Das Auto des Tages führt uns wieder einmal nach Australien, mit einem Alfa Romeo 4C, der, wie andere neuere Sportmodelle des Biscione, leider keine sportliche Karriere hatte, die ihm gerecht wurde. Dennoch wurde eine Reihe von Modellen vorbereitet, um an Meisterschaften auf Rennstrecken, aber auch an Bergrennen teilzunehmen, dank einiger Enthusiasten, die viel für die Marke tun (manchmal mehr als die Marke selbst).
Ein Alfa Romeo 4C erobert das WTAC
Dieser australische Alfa Romeo 4C wurde im Rahmen der Time Attack Championship (WTAC) entwickelt, einem "Hotlap"-Wettbewerb, der auf Qualifikationsrunden basiert: Es handelt sich nicht um ein Rennen im Pulk, sondern um einen Wettbewerb um die schnellsten Runden mithilfe von spektakulär aussehenden Autos, bei denen es auf maximale Unterstützung ankommt.
BSM Motorsport, die hinter dieser Vorbereitung stehen, berichten, dass der Wagen ursprünglich nur leicht modifiziert werden sollte, aber im Laufe des Projekts haben sie sich schließlich für eine viel größere Entwicklung entschieden, die den 4C fast zu einer Art GT3 macht, der in der Lage ist, höher als seine Klasse zu schlagen.
Zahlreiche Veränderungen
- Überrollbügel
- Getriebeölpumpe,
- Momo-Lenkrad, Schaltwippen,
- Datenlogger,
- Nitron R3-Kombiaufhängung, Verbesserungen an den Querlenkern
- Rennkühler,
- Aerodynamische Einheit aus Karbon, um einen maximalen Abtrieb zu erzeugen,
- Gewichtsreduktion / Wegfall von Zubehör (z. B. Klimaanlage, Polycarbonatscheiben)
- Auspuffanlage aus Titan,
- SCS-Rechner,
Der Motor bleibt vorerst der Originalmotor, der auf 250 PS umprogrammiert wurde. Sie sind nicht dumm, wenn sie mit anderen hubraumstarken, turbogeladenen Monstern mit mehr als 700/800 PS konfrontiert werden, aber dieses Projekt soll weitere nach sich ziehen und als Sprungbrett für noch größere Vorbereitungen in der Zukunft dienen.
Das Fahrgestell des 4C bleibt eine Referenz
Jedenfalls betonten die Jungs von BSM Motorsport während ihrer Erklärungen und der Überwachung des Projekts immer wieder das hervorragende Fahrverhalten des 4C-Chassis und sein immenses aerodynamisches Potenzial.
Die aerodynamischen Entwicklungen in Verbindung mit der neuen Aufhängung und der Reifenkombination sind ein riesiger Schritt nach vorne und machen das Auto zu einem völlig neuen Fahrzeug. Natürlich liegt der Schwerpunkt für die WTAC auf dem Aufwärmen der Reifen auf den Auslaufrunden, aber die Balance wurde von Anfang an als hervorragend bewertet.
BSM bereitet dieses Auto nun schon seit über einem Jahr vor und die letzten Tests wurden zwischen April und Juli dieses Jahres durchgeführt. Der Renneinsatz steht also unmittelbar bevor: Das Debüt ist für September in der Pro am-Klasse geplant, der einzigen Klasse, in der Autos mit Carbon-Monocoque-Chassis zugelassen sind!
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