Vor einigen Jahren wurde der Produktplan vonAlfa Romeo war klar. Unter der Leitung von Jean-Philippe Imparato sollte die italienische Marke ab 2027 vollständig auf Elektroantrieb umgestellt werden, mit einer neuen Generation von Giulia und Stelvio 100 % Elektroautos und einem großen SUV, der über dem aktuellen Stelvio positioniert werden sollte. Aber all das war vorher.
Seit der Ankunft des neuen CEO Antonio Filosa im Juni 2025 sind die Linien in Bewegung. Und wenn die globale Strategie von Stellantis Alfa Romeo, wie auch Maserati, scheint seine Prioritäten neu zu setzen und pragmatischer zu werden.
Ein auf den Kopf gestellter Produktplan (und flexibler als erwartet)
Zunächst einmal sei daran erinnert, dass die Einführung der neuen Giulia und des Stelvio auf 2027 verschoben wurde, obwohl sie ursprünglich bereits 2025 und 2026 als 100 % Elektroauto enthüllt werden sollten. Der Grund dafür? Die Integration von Hybridantrieben, die besser zur aktuellen Nachfrage und zu bestimmten strategischen Märkten wie Nordamerika passen.
Diese Verschiebung des Zeitplans hat ein Fenster für Überlegungen geöffnet. Die Entscheidungsträger bei Alfa Romeo können ihre Arbeit überdenken, die Prioritäten verfeinern und aller Wahrscheinlichkeit nach Flexibilität in eine Modellpalette bringen, die auf reinen Elektroantrieb fixiert werden sollte. Und genau in diesem Zusammenhang ließ der derzeitige CEO, Santo Ficili, einige Hinweise auf die künftige Richtung fallen.
"Giulia und Stelvio werden die größten Alfa Romeos sein"
Dieser Satz, der von Automotive News berichtet und von mehreren Fachmedien aufgegriffen wurde, ändert alles. Er bedeutet mehrere Dinge. Erstens, dass die Giulia und der Stelvio weiterhin die "Flaggschiffe" der Marke in Bezug auf die Statur sein werden. Der künftige Stelvio wird etwas größer sein als der aktuelle, und die nächste Giulia, die sich die Plattform teilen wird, könnte dem gleichen Trend folgen.
Vor allem aber bedeutet diese Aussage das endgültige Aus für die Ambitionen von Alfa Romeo, einen großen SUV oder eine große Limousine im E-Segment zu entwickeln. Die Pläne für einen größeren SUV auf Basis der STLA Large-Plattform, die zu Imparatos Zeiten diskutiert wurden, scheinen nun endgültig vom Tisch zu sein. "Große Autos sind nicht das Gebiet von Alfa Romeo", soll Ficili gesagt haben.
Ein "Alfa Romeo surprise" in Vorbereitung
Es sei daran erinnert, dass zwischen dem Tonale und dem zukünftigen Stelvio noch ein weiteres Modell erwartet wird, das derzeit unter dem Codenamen A4U bekannt ist. Dieser Alfa Romeo "Überraschung"Das neue Modell, das in der zweiten Hälfte des Jahres 2026 vorgestellt werden soll, wird sich sowohl in der Größe als auch im Preis zwischen dem Tonale und dem aktuellen Stelvio einreihen.
Dieses Modell könnte es Alfa Romeo ermöglichen, seine Präsenz im C/D-Segment, einem der dynamischsten Segmente in Europa, zu stärken. Ein Ansatz, der vor allem vor dem Hintergrund Sinn macht, dass die Marke ihre Stückzahlen konsolidieren muss, bevor sie neue Gebiete in Angriff nehmen kann.
Maserati profitiert am meisten von Alfa Romeos Neuausrichtung
Mit seiner Aussage, dass "große Autos nicht das Gebiet von Alfa Romeo sind", lässt Santo Ficili auch einen strategischen Raum für Maserati frei. Denn während Alfa Romeo sich auf das Kompakt- und Mittelklasse-Segment konzentriert, kann Maserati seinerseits das obere Ende des Spektrums voll besetzen. So würde der Quattroporte seine Rolle als große italienische Limousine behalten und der zukünftige Levante die eines Luxus-SUV, der die Premiumkompetenz des Konzerns im E-Segment verkörpert.
Mit anderen Worten: Alfa Romeo und Maserati würden aufhören, sich gegenseitig auf die Füße zu treten, indem sie endlich ihre Position klarstellen:
- Alfa Romeo für sportliche, dynamische und Premium-Autos.
- Maserati für Luxus, Leistung und Prestige.
Warten auf den neuen Industrieplan von Stellantis
Das letzte Wort wird der neue CEO Antonio Filosa haben, der am Ende des ersten Halbjahres 2026 einen Bericht vorlegen muss, seinen Industrieplan das die Nachfolge von Carlos Tavares' Dare Forward 2030 antreten wird. Zu diesem Zeitpunkt werden wir offiziell erfahren, welche Zukunft allen Marken des Konzerns, darunter auch Alfa Romeo, beschieden sein wird.
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Der Fehler von Imparato war, dass er die Giulia und den Stelvio Phase 2 nicht mit einem Hybridmotor ausgestattet hat, während der Grecale, der die gleiche Basis wie Giorgio hat, mit einem 2.0 l GME Hybridmotor ausgestattet wurde.
Dasselbe gilt für die zukünftigen Modelle Giulia und Stelvio, die ausschließlich als Elektroautos geplant sind, was wirklich ein großer strategischer Fehler der Stellantis-Führung ist.
Ok, aber der 2.0L GME Hybrid ist ein Scheinhybrid, er ist technologisch überhaupt keine Referenz. Der Fehler war, dass die Entwicklung des PHEV gestoppt wurde, als FCA nach einer Ehe suchte.
Das war vor allem dazu gedacht, den Verkauf anzukurbeln.
Entwicklung des Sortiments!!!
Seit zehn Jahren ändert sich das jeden Monat.
Nie im Guten.
Sehr reiche Palette, Duetto, Castillo, GTV, etc. dann nichts mehr.
Neuer Stelvio und Giulia 25/26 und dann 27/28.
Großer SUV ( früher Castello ) gestrichen.
Keine Duettos mehr usw.
Alfist seit 20 Jahren, ich bin 60 Jahre alt, meine Lebenserwartung liegt nicht bei 150 Jahren. Ich habe die Nase voll von den Bastrings auf dem Gipfel von Alfa.
Ich habe schon den Kundendienst und den SHOW ROOM auf NULL gesetzt, und als Nächstes werde ich zu den Deutschen gehen.
Ich bin 78 Jahre alt und seit 1979 Alfist.
Ich habe gerade meinen ersten Japaner gekauft und finde in meinem Mazda das Gefühl eines Alfa wieder.
Ich fürchte, mir fehlt die Zeit, um einen neuen und erschwinglichen Alfa zu finden, der diesen Namen verdient.
Dieses Modell könnte es Alfa Romeo ermöglichen, seine Präsenz im C/D-Segment zu stärken,
Das wäre ein neuer Tonale 4,6 m, nicht irgendein neues Auto, Sie machen hier einen Fehler.
Neues Modell wird zwischen Tonale und Junior liegen und es wird 4,35m a b+ Segment sein.
Es wird in der Tat ein neues Modell im C-Segment geben, das kleiner als der Tonale ist. Aber es ist nicht das, das in diesem Jahr enthüllt wird.
Nur SUVs, als ob sich Kompaktwagen nicht verkaufen würden!
Wir mögen Alfa Romeo, aber mit den PureTech-Motoren und dem Elektroantrieb, der nicht jedermanns Sache ist, werden wir uns irgendwann die Konkurrenz ansehen.
Imparato wird auf der ganzen Linie widerlegt, er wollte 2027 elektrische Alfa Romeo 100%, und trotzdem wird er an die Spitze von Maserati gesetzt. Imparato ist ein Mann aus der Tavares-Ära, der das italienische Automobilgeschäft töten wollte.
Ich bin der Meinung, dass man nicht in so kurzer Zeit auf Elektroautos umsteigen kann (der Wechsel muss schrittweise erfolgen, wie kann man da so destruktive Entscheidungen treffen), es sei denn, das Ziel ist es, die Marke zu ruinieren. Ich habe kein Vertrauen in Herrn Imparato (ich habe Angst um Maserati).
Der neue Alfa Surprise ist ein neues, größeres Junior-Äquivalent, wie es aus PSA-Quellen bekannt ist. Das heißt, es basiert auf der langen Plattform des Junior, also der des C4 Citroen. Um eine Überraschung so schnell auf den Markt zu bringen, ist es kein Geheimnis, dass man sich dort bedient, wo es einfach und vorhanden ist. Es wäre also eine Alfa-Variante des C3 AC oder des Opel Frontera nach dem Vorbild des Junior. Ein spezifischer Stil. Die neu gestaltete Fiat-Version würde parallel dazu erscheinen.
Ich kenne verschiedene Quellen, die den Alfa Romeo Surprise gesehen haben. Es ist ein SUV, der von der Größe her zwischen Tonale und Stelvio angesiedelt ist. Der Junior in größer wäre meiner Meinung nach eher ein Modell, das man für später erwartet (wenn Filosa sich nicht für etwas anderes entscheidet).
Ich denke, dass die Liste nach der Giulietta meiner Frau und meinem Doblo hier enden wird.
Wir hatten einen Thema Tds, drei Lybra jtd, darunter einen 2.4, einen Punto, einen Grande Punto und einen Punto EVo.
Was für eine Enttäuschung, die neuen Produktreihen von Fiat, Alfa und Lancia zu sehen... Nur SUVs oder fast nur SUVs!
Oftmals Klone mit unzuverlässigen Motoren...
Was die "Chassis" angeht ... Nichts zu vergleichen mit dem unserer Giulietta.
Bedauern...
Die ganze Welt geht auf Elektro, ich habe lange gewartet das Alfa was sportliches bringt nun sind die Alfas weg und 2 Teslas in der Garage. Gerade als stylischer Mischenanbieter hätte man neue Märkte ohne Konkurrenz erschließen können. Stattdessen entwickelt man für aussterbende Märkte. Ich Hoffe die Chinesen werden Alfa kaufen und das Design ins Elektrozeitalter retten.
Diese ewigen Ankündigungen neuer Modelle ohne diese zeitnah zu verwirklichen schaden der historischen Marke Alfa Romeo. Wie lange hat man auf den 4 c warten müssen? Als er endlich kam war es nach wenigen Jahren leider schon wieder vorbei. Neben dem Brera ein richtig geil gestyltes Auto!
Bin daher längst zu Cupra gewechselt.
Hoffentlich machen sie die zukünftige Giulia zu einem kürzeren Schnitt. Dann trinkt jeder, der vier Türen haben möchte, einen ihrer SUVs.
Ein neuer Schnitt, der kleiner ist als die Giulia. Darin versteckt sich Alfas Umsatz.
Der wahre Fehler bei Alfa Romeo war, dass sie es nicht seinerzeit an VW verkauft haben. Alfa Romeo ist heute nur noch ein Logo, 2-3 Modelle, die sich duellieren, Neugestaltungen, das totale Nichts. Das Schlimmste daran ist, dass sie es geschafft hatten, eine Giulia und einen Stelvio mit Alfa-DNA herauszubringen, was an sich schon ein Wunder war, aber aufgrund mangelnder Entwicklung und Investitionen wurden sie ihrem Schicksal überlassen, anstatt sich darauf zu stützen, um die Marke wiederzubeleben.
"Warten auf den neuen Industrieplan von Stellantis"
Ich möchte Sie daran erinnern, dass Stellantis noch nicht einmal fünf Jahre alt ist!
Es ist schwierig, nach der fast 20 Jahre andauernden Lethargie von FCA alles zu verbessern.
Mit oder ohne Filosa oder Tavares... Die Suche nach Türkenköpfen bringt uns nicht weiter.
Der neue Industrieplan von Alfa Romeo wird nicht eingehalten und wird auch nicht eingehalten (er wurde schon unter FCA nicht eingehalten). Natürlich "bringt es die Dinge nicht voran, wenn man nach türkischen Köpfen sucht", aber es tut mir leid, dass sie die Richtlinien für ein Projekt vorgeben, und wenn man buchstäblich "versagt", sollte man nicht mit einem goldenen Fallschirm abtreten. Alfa ist ein "Pepite", um die Marke zum Blühen zu bringen, hätten sie sie an VW verkaufen müssen, wie Amoroso betonte.
Seit über zwanzig Jahren wird über eine Wiederbelebung von Alfa Romeo gesprochen. Die traurige Realität ist, dass der Ruf der Marke schlecht ist und dass selbst die hervorragenden Giulia und Stelvio daran nichts geändert haben.
Alfa Romeo ist wirklich eine unglaublich starke Marke. Trotz wiederholter Fehler über Jahrzehnte hinweg, ist der Biscione immer noch da. Produktplan nie eingehalten, Modellerneuerung nie gewährleistet (156 bis 159 und Giuia, 147 bis Giulietta etc.) und wo Renault und andere Marken in der Lage sind, Autos in zwei Jahren auf den Markt zu bringen und Stellantis wird in einem Jahr den x-ten Plan vorlegen, um wieder und wieder zu versuchen, mögliche Kunden hinhalten zu können.