In den ersten fünf Monaten des Jahres 2025 Alfa Romeo verzeichnet einen Anstieg der weltweiten Zulassungen um 20 % im Vergleich zum gleichen Zeitraum des Vorjahres. Eine ermutigende Zahl, die zum großen Teil von der Ankunft des SUV Junior... die aber auch eine andere Realität beleuchtet: Der Tonale, der eigentlich eine weitere Säule der Verkaufszahlen sein sollte, hat Mühe, mitzuhalten.
Wachstum durch einige Schlüsselmärkte angetrieben
Mit 27.695 Zulassungen zwischen Januar und Mai 2025, Alfa Romeo legt deutlich zu, insbesondere in Italien (+32 %), Frankreich (+65 %) und Deutschland (+20 %). In diesen Märkten hat sich der Junior bereits als Bestseller etabliert, die nach unseren Zahlen allein 50 % der Zulassungen in Italien, 71 % in Frankreich, 62 % in Spanien und 58 % in Deutschland ausmachen.
Der Erfolg ist umso bemerkenswerter, als sich dieses Modell noch in der Einführungsphase befindet. In Großbritannien wurde der Junior gerade erst eingeführt, was den spektakulären Anstieg dieses Marktes auf +123 % erklärt, obwohl keine Daten für Mai vorliegen. In Japan, das mit einem Rückgang von -28 % einen Rückschlag erlitt, ist der Junior noch nicht auf dem Markt, die Vorbestellungen werden jedoch bald, am 24. Juni 2025, beginnen.
| Land | Januar - Mai 2025 | Entwicklung |
|---|---|---|
| Italien | 14244 | 32% |
| Deutschland | 3325 | 20% |
| Frankreich | 2994 | 65% |
| Vereinigte Staaten | 2828 | -28% |
| Spanien | 1462 | -12% |
| Vereinigtes Königreich | 1000* | 123% |
| Türkei | 644 | 58% |
| Österreich | 509* | 38% |
| Schweiz | 364 | 0% |
| Japan | 325 | -28% |
| 27695 | 20% |
Die USA, ein schwarzer Fleck für die Marke
Lange Zeit zweitgrößter Markt für Alfa Romeo hinter Italien, die USA fallen nun auf den vierten Platz zurück, mit nur 2.828 Neuzulassungen in fünf Monaten, was einem Rückgang von 28 % entspricht. Der Junior, der nicht für den nordamerikanischen Markt vorgesehen ist, hinterlässt eine Lücke in der Produktpalette. Und da die Marke angesichts der harten Konkurrenz nichts Neues zu bieten hat, fällt sie dort gefährlich zurück und verliert Monat für Monat an Boden. Und das wird wohl auch so bleiben, denn das Erscheinungsdatum des neuen Stelvio scheint immer weiter in die Ferne zu rücken.
Der Tonale muss neu gestartet werden
Die Dynamik des Junior kann nicht über die Schwächen der restlichen Produktpalette hinwegtäuschen. Der Tonale, der mit Ambitionen für 2022 eingeführt wurde, hat Schwierigkeiten, dauerhaft zu überzeugen. In den meisten Ländern, in denen der Junior ein Verkaufsschlager ist, macht er mittlerweile weniger als 40 % der Verkäufe aus - eine alarmierende Zahl für einen SUV, der die Marke in das am schnellsten wachsende Segment des Marktes bringen soll.
Ein Tonale-Update ist für den Verlauf des Jahres 2025 geplant.Es gibt jedoch noch keine konkreten Informationen. Alfa Romeo muss den Wagen dringend wieder attraktiver machen, zumal die jährlichen Verkaufsziele ehrgeizig sind: Über 70.000 Einheiten sind so gut wie sicher, aber die 80.000 scheinen ohne eine starke Belebung der Tonale noch weit entfernt zu sein. Und das wäre für Stellantis ein Minimum, in einer Zeit, in der Alfa Romeo 2017-2018 mehr als 100.000 Jahresverkäufe erzielte, getragen von den gemeinsamen Markteinführungen der Giulia und des Stelvio.
Fragiles Wachstum
Der aktuelle Aufstieg von Alfa Romeo beruht fast vollständig auf einem einzigen Modell. Die Abhängigkeit von einem einzigen Fahrzeug ist jedoch eine strukturelle Schwäche. Auch wenn der Junior die Marke wieder sichtbar macht, wird seine Steigerung allein nicht ausreichen, um Alfa Romeo dauerhaft auf einen soliden Wachstumspfad zu bringen. Uns wurde ein neuer Alfa Romeo pro Jahr versprochen. Bisher haben wir den Tonale im Jahr 2022, den Junior im Jahr 2024 und hoffentlich den Stelvio im Jahr 2026 bekommen.
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Sie sollen eine Giulia-Limousine herausbringen, die nicht zu weit vom aktuellen Design entfernt ist und auch als Station Wagon angeboten wird, und einen Stelvio, der dem aktuellen Design nahe kommt, mit echten Alfa-Motoren in Form von Benzin, Diesel und Benzin-Hybrid, begleitet von leistungsstarken und ultrasportlichen Versionen im Quadrifoglio- und GTA-Stil... und wenn sie, um die Eskros zu erfreuen, eine elektrische Version herausbringen wollen, werden Sie sehen, ob die Verkaufszahlen nicht in die Höhe schnellen werden!
In der Produktpalette fehlt eine Giulietta Limousine und ein rassiger Jagdkombi auf der Basis des Peugeot 308. Und Alfa wird mit dem Paar Junior - Giulietta wieder anständige Verkaufszahlen erzielen.
So viel zu den Puristen, die Marke muss gerettet werden.
Die Giulia und das Stelvio werden die Sahnehäubchen auf dem Kuchen sein, mit, träumen wir mal, einem GTV.
Dem Junior und dem Tonale fehlen Motoren. Der Tonale hat jetzt den 2L GME-Motor mit 268 PS, aber nur für den amerikanischen Markt. Der Junior verkauft sich gut, gut so, aber entweder der PureTech oder der elektrische 100% (der Junior Veloce ist sehr gut, ein echter Sportwagen, aber die Einschränkungen für die Nutzung von Elektroautos sind immer noch zu groß), das kann nicht ausreichen.
Noch mehr Verzögerungen bei den Nachfolgern von Stelvio und Giulia, das macht es nicht besser.