Alfa Romeo: CEO bestätigt Quadrifoglio mit Benzin- und Elektroantrieb

Dies geschah anlässlich der prestigeträchtigen Veranstaltung FuoriConcorso 2025, die am 24. und 25. Mai an den Ufern des Comer Sees am Rande des Concorso d'Eleganza der Villa d'Este stattfand, dass Santo Ficili, CEO von Alfa Romeo, einen Teil des Schleiers über die Zukunft der Quadrifoglio-Versionen lüftete. Und wenn man seinen Aussagen Glauben schenken darf, werden Leistungsbegeisterte einige elektrische Überraschungen erleben - aber auch solche mit Verbrennungsmotor.

Unter den ausgestellten Schmuckstücken befand sich der exklusive Alfa Romeo 33 Stradale neben anderen ikonischen Modellen der Marke. Am meisten Aufmerksamkeit erregte jedoch Ficilis Rede vor der Presse, insbesondere vor "Motor1". Auf die Frage nach der Zukunft der Quadrifoglio-Modelle erklärte er ganz offen:

"Wir werden Sie überraschen - mit Elektro- und Verbrennungsmotor".

Diese Antwort hat es in sich, denn Alfa Romeo hatte ursprünglich angekündigt, den 100 % ab 2027 elektrisch zu betreiben. Der Chef von Alfa Romeo stellte klar, dass die Marke daran arbeitet, den Zeitplan für den Verbrennungsmotor neu zu definieren:

"Wie Sie wissen, waren wir in die Richtung gegangen, nur Elektroautos zu haben, stattdessen müssen wir auch Verbrennungsmotoren entwickeln, für die wir einen Zeitplan festlegen."
Auf die Frage nach einer Rückkehr der Thermik bis 2026 blieb Ficili ausweichend:
" Wir werden es Ihnen bald mitteilen ".

Auf dem Weg zu einem Quadrifoglio-Doppelangebot?

Ist daraus zu schließen, dass Alfa Romeo für seine zukünftigen Modelle eine doppelte Quadrifoglio-Variante vorbereitet: eine Hybridversion mit einem Verbrennungsmotor (vielleicht für die neue Generation der Giulia und des Stelvio) und eine 100 %-Elektroversion (wie sie für den 33 Stradale erwartet wird)? Oder dass "mit Verbrennungsmotor und Elektroantrieb" einfach auf eine Plug-in-Hybridversion hinweist.

Das Rätsel ist noch nicht gelöst, aber eines ist sicher: Der Verbrennungsmotor bleibt im Gespräch. Santo Ficili hat nicht bestätigt, welcher Block verwendet werden soll, aber zwei Kandidaten scheinen sich herauszukristallisieren:

• die GME 3.0L 6-ZylinderIn den USA wird es bereits bei Modellen von Dodge, Ram und Jeep eingesetzt;
• die Nettuno 3.0L V6 von Maserati, der unter anderem den MC20 ausstattet (und vom 2.9L V6 Alfa Romeo abgeleitet ist).

In jedem Fall ist mit einer Hybridisierung zu rechnen. Und das trifft sich gut: Wir haben Ihnen verraten, dass Stellantis arbeitet mit ZF zusammen, um ein Hybridgetriebe zu integrieren der neuesten Generation auf der breiten STLA-Plattform, die als Basis für künftige Spitzenmodelle von Alfa Romeo, Dodge und Jeep dienen wird.

ZF-Technologie als Verstärkung

ZF hat das Automatikgetriebe 8HP Gen 4 entwickelt, dessen Produktion in Deutschland angelaufen ist und das bald auch in den USA hergestellt werden soll. Bei diesem Getriebe ist ein leistungsstarker Elektromotor in das Getriebegehäuse integriert, der bis zu 160 kW (218 PS) und 450 Nm Drehmoment bietet - eine Leistung, die der eines EVs entspricht. Noch besser:

"Je nach Hersteller und verwendeter Batterie ist eine Reichweite 100 % elektrisch von über 120 km möglich."

Mit anderen Worten: Mit dieser Technologie könnte Alfa Romeo einen leistungsstarken Quadrifoglio Plug-in-Hybrid anbieten, der gleichzeitig den Sound, den Charakter und das Fahrgefühl eines Verbrennungsmotors beibehält. Das Beste aus beiden Welten?