Lancia pourrait bien revenir en compétition Rallye aux côtés de Toyota, Skoda, Ford et Citroën !

En juillet 2024, Lancia surprenait tout le monde en dévoilant la Lancia Ypsilon Rally 4 HF. Une voiture pensée pour ramener la marque italienne dans l’univers du rallye, catégorie qui a forgé sa légende. Avec son moteur trois cylindres turbo de 1,2 litre développant 212 ch, sa transmission mécanique à cinq rapports, sa traction et son différentiel mécanique autobloquant, la Rally 4 HF avait tout pour séduire les jeunes pilotes. Plus qu’une simple vitrine, elle se présentait déjà comme une candidate sérieuse aux victoires en Rally4.

Mais Lancia ne s’est pas arrêtée là. En juillet 2025, la marque a dévoilé une seconde voiture : la Lancia Ypsilon HF Racing. Destinée à compléter l’offre aux côtés de la Rally4, cette nouvelle venue vise les pilotes débutants. Homologuée en Rally6, elle est équipée d’un moteur 1.2 Turbo de 145 ch, d’une boîte manuelle à six rapports courts et d’un différentiel mécanique, le tout basé sur le châssis de la Rally4. L’objectif est clair : offrir une expérience formatrice et accessible.

Et si tout cela n’était qu’un prélude ? Depuis plusieurs mois, l’idée d’une Lancia Rally2 fait son chemin. L’ancien champion du monde Miki Biasion lui-même en avait évoqué la possibilité. Aujourd’hui, le projet semble prendre forme. Selon certaines rumeurs, la voiture serait déjà en cours de développement et pourrait faire ses débuts en compétition dès 2026, ou au plus tard en 2027.

Un indice de taille est venu relancer la rumeur : la page Facebook SPA Racing a récemment partagé une photo d’une Ypsilon fortement préparée… qui ressemble étrangement à une Rally2 en devenir.

Si elle voit le jour, cette Lancia viendrait directement se mesurer aux références actuelles : la Skoda Fabia Rally2, la Toyota Yaris Rally2, la Ford Fiesta Rally2 et la Citroën C3 Rally2. Et justement, puisque Lancia fait partie du groupe Stellantis, il est fort probable que cette future Rally2 partage certains composants avec la Citroën C3 Rally2, déjà bien rodée en compétition.

Pour donner une idée, voici les spécifications techniques de la Citroën C3 Rally2, l’une des concurrentes directes :

• Moteur : 1.6 Turbo injection directe, 282 ch à 5 000 tr/min.
• Couple : 420 Nm à 4 000 tr/min.
• Transmission : boîte séquentielle Sadev à 5 rapports, différentiels avant et arrière autobloquants.
• Freins : disques ventilés jusqu’à 355 mm avec étriers Alcon 4 pistons.
• Suspension : McPherson avec amortisseurs Reiger réglables trois voies.
• Poids : 1 230 kg minimum (1 390 kg avec équipage, règlementé).

En clair, si Lancia lance bien une Ypsilon Rally2, elle entrera dans une catégorie particulièrement relevée et disputée.

Autre élément à noter : la FIA a assuré une stabilité du règlement Rally2 pour 2025 et 2026. Mais au-delà, en 2027, des évolutions sont possibles et pourraient rebattre les cartes. Cela laisse à Lancia le temps de développer sa voiture avec une base solide et d’arriver sur le marché au bon moment.