Ferrari 250

La Ferrari 250 désigne une vaste famille de modèles produits entre 1953 et 1964, considérée comme l’âge d’or de Ferrari. Le chiffre 250 correspond à la cylindrée unitaire du V12 Colombo (≈ 3.0 L).

La série 250 couvre presque toute la gamme Ferrari de l’époque :

voitures de course
berlinettes sportives
grand tourisme luxueux
cabriolets exclusifs

Elle comprend certaines des Ferrari les plus mythiques jamais construites, dont la 250 GTO, souvent considérée comme la voiture la plus précieuse au monde.

Prix

Le prix de la Ferrari 250 démarre à partir de 190 000 €, 225,000 $, 165,000 £.

Tous les prix du tableau ci-dessous sont affichés "à partir de" sans les options.

À leur sortie, les Ferrari 250 coûtaient entre 10 000 et 18 000 dollars, soit le prix d’une grande berline haut de gamme actuelle. Aujourd’hui, certains modèles comme la 250 GTO dépassent plusieurs dizaines de millions d’euros, illustrant l’explosion de la valeur des Ferrari classiques.

Grand tourisme

Modèle	Prix neuf (~USD)	≈ valeur actuelle
250 Europa (1953)	~9 000 $	~95 000 €
250 GT Boano / Ellena	~10 500 $	~110 000 €
250 GT Coupé Pininfarina	~11 500 $	~120 000 €
250 GTE 2+2	~11 500 $	~120 000 €
250 GT Lusso	~13 500 $	~140 000 €

Sportives routières

Modèle	Prix neuf (~USD)	≈ valeur actuelle
250 GT California	~14 500 $	~150 000 €
250 GT SWB	~13 900 $	~140 000 €
250 California SWB	~15 000 $	~160 000 €

Compétition / homologation

Modèle	Prix neuf (~USD)	≈ valeur actuelle
250 GTO	~18 000 $	~190 000 €

Fiche technique

Marque	Ferrari
Nom commercial	Ferrari 250
Segment	Grand Tourisme (GT)
Date de présentation	10/10/1953
Année début production	1953
Année fin production	1964
Pays production	Italie
Usine	Usine Ferrari de Maranello
Longueur	4,41 m
Hauteur	1,29 m
Largeur (avec rétroviseurs)	2,40 m

Versions

Grand Tourisme (route)

250 Europa (1953)
250 GT Boano / Ellena (1957)
250 GT Coupé Pininfarina (1958–1961)
250 GTE 2+2 (1960–1963)
250 GT Lusso (1962–1964)

Sportives routières

250 GT SWB « Passo Corto » (1959–1961)
250 GT California Spyder (1957–1960)
250 GT California SWB (1960–1963)

Compétition / homologation

250 GTO (1962)
250 GTO 1964 (série II)

Moteurs et performances

Technologie	Nom	Puissance	Couple	Transmission	0-100 km/h	0-200 km/h	Vitesse max (km/h)	Poids à vide	Rapport poids/puissance
Essence	250 Europa	220 ch	260 Nm	RWD	8,5 s	30 s	220 km/h	1250 kg	5,68
Essence	250 GT Boano / Ellena	240 ch	265 Nm	RWD	8 s	28 s	230 km/h	1280 kg	5,33
Essence	250 GT Coupé Pininfarina	240 ch	265 Nm	RWD	7,8 s	27 s	235 km/h	1300 kg	5,41
Essence	250 GTE 2+2	240 ch	265 Nm	RWD	8,2 s	28 s	230 km/h	1400 kg	5,83
Essence	250 GT Lusso	240 ch	265 Nm	RWD	7,2 s	24 s	240 km/h	1280 kg	5,33
Essence	250 GT SWB	280 ch	275 Nm	RWD	6 s	20 s	260 km/h	1150 kg	4,10
Essence	250 California Spyder LWB	240 ch	265 Nm	RWD	7 s	24 s	240 km/h	1200 kg	5
Essence	250 California Spyder SWB	280 ch	275 Nm	RWD	6,3 s	21 s	255 km/h	1150 kg	4,10
Essence	250 GTO	300 ch	294 Nm	RWD	5,2 s	16,5 s	285 km/h	880 kg	2,93