SC-01 : cette voiture électrique chinoise, au look de Lancia Stratos, sera produite en Italie et vendue dans toute l’Europe très bientôt

Une sportive électrique chinoise produite en Italie, pensée pour les puristes et affichant un style directement inspiré de la mythique Lancia Stratos ? L’idée semblait presque irréaliste il y a encore quelques années. Et pourtant, le SC-01 s’apprête bel et bien à débarquer en Europe, avec une ambition claire : remettre le plaisir de conduire au cœur de la voiture électrique.

Une sportive née de la passion, soutenue par Xiaomi

Le SC-01 est le fruit d’un projet atypique. À l’origine, il est développé par Gongjiangpai, une jeune structure chinoise fondée par Feng Xiaotong, passionné de sport automobile. Rapidement, le projet attire l’attention du géant technologique Xiaomi, qui apporte un soutien financier. Présenté pour la première fois en 2022, le coupé électrique devait initialement être lancé fin 2023. Mais des difficultés administratives, liées au statut du constructeur en Chine, ont retardé son arrivée. Une collaboration avec Jiangling Motors Electric Vehicle (JMEV) permet finalement au projet de se concrétiser, sous l’appellation JMEV 01 pour le marché chinois, où il est commercialisé depuis avril 2025.

Un design néo-rétro qui évoque la Lancia Stratos

Visuellement, le SC-01 ne laisse aucun doute sur ses intentions. Silhouette en coin, proportions compactes, hauteur contenue à seulement 1,17 m : le coupé chinois assume pleinement son inspiration. Le rapprochement avec la Lancia Stratos est évident. Même si on peut aussi y voir de l’Alfa Romeo 4C, surtout à l’intérieur. Avec 4,11 mètres de long, le SC-01 est plus court qu’une Alpine A110 et affiche un empattement de 2,50 m. Ces dimensions compactes participent directement à son positionnement radical, loin des sportives électriques lourdes et polyvalentes que l’on connaît aujourd’hui.

Là où le SC-01 frappe fort, c’est sur la balance. Avec un poids annoncé de 1 365 kg, il fait figure d’exception dans l’univers des véhicules électriques. Cette performance est rendue possible par un châssis tubulaire de type compétition, une carrosserie en aluminium et une implantation de la batterie en position centrale arrière, juste derrière les sièges. Ce choix technique permet non seulement de contenir la masse, mais aussi d’abaisser considérablement le centre de gravité. Selon les premiers retours, celui-ci serait même plus bas que celui d’une Porsche 911.

Une voiture de pilote, pas une vitrine technologique

Contrairement à la tendance actuelle des écrans omniprésents, le SC-01 fait un choix radical. À bord, pas de mur de dalles numériques ni d’interface surchargée. Le conducteur fait face à un unique combiné d’instrumentation LCD, accompagné de commandes physiques, certaines étant même placées au plafonnier. L’ambiance est volontairement spartiate : sièges baquets en carbone, absence d’insonorisation superflue, suspension très ferme. Tout est pensé pour la conduite, rien pour distraire. Une philosophie rare, et presque à contre-courant, dans le monde des voitures électriques modernes.

Des performances de supercar compacte

Sous la carrosserie, le SC-01 embarque deux moteurs électriques synchrones à aimants permanents, un sur chaque essieu. La puissance combinée atteint 320 kW, soit environ 429 chevaux, pour un couple maximal de 560 Nm. Résultat : le 0 à 100 km/h est abattu en 2,9 secondes. Fait intéressant, le conducteur peut choisir le mode de transmission. En plus de la transmission intégrale, il est possible de rouler en propulsion ou même en traction avant. La batterie NMC de 60 kWh annonce jusqu’à 500 km d’autonomie selon le cycle chinois CLTC. En conditions européennes WLTP, il faudra sans doute tabler sur une autonomie plus réaliste, autour de 430 à 450 km. La recharge de 30 à 80 % s’effectue en un peu plus d’une demi-heure.

Production italienne et diffusion très limitée

C’est l’une des informations les plus surprenantes du dossier : la version européenne du SC-01 sera produite en Italie. Le constructeur confirme que le développement de cette déclinaison a été mené indépendamment du modèle chinois et que les prototypes sont actuellement en fin de phase de validation. La production sera strictement limitée à 1 000 exemplaires pour l’Europe. Une partie de ces voitures sera réservée à un usage sportif, tandis que les modèles destinés aux particuliers ne seront pas attribués selon l’ordre des commandes, mais via un système de sélection et d’invitation. Le lieu de production exact est encore inconnu.

Prix encore flou

En Chine, le SC-01 est affiché à 229 800 yuans, soit environ 28 000 euros. Mais ce tarif n’est évidemment pas transposable tel quel en Europe. Les premières estimations évoquent un prix avoisinant les 60 000 euros, en tenant compte de la production italienne, de l’homologation européenne et de la série limitée. Même à ce niveau de prix, le SC-01 pourrait représenter une alternative sérieuse aux futures sportives électriques européennes signées Porsche, Alpine ou Lotus, dont les tarifs s’annoncent nettement plus élevés et dont l’arrivée se fait encore attendre.