Bir işçi sendikası Çinli otomobil üreticisi Dongfeng'in Stellantis fabrikasına yaptığı 2 ziyareti doğruladı: «biz satılık değiliz»

Olay giderek daha somut bir hal alıyor. Birkaç gündür iki ülke arasında olası bir yakınlaşmaya ilişkin söylentilerin ardından Stellantis ve Çinli otomobil üreticisi Dongfeng arasındaki görüşmelerin sadece teorik olmadığını doğrulayan yeni bir unsur ortaya çıktı: ziyaretler gerçekten de gerçekleşti... ve çalışanlar arasında ciddi endişelere neden oldu.

İki ziyaret teyit edildi, ancak resmi söylem çok temkinli

Artık resmileşti: Sosyal ve ekonomik komitenin bir toplantısında Stellantis yönetimi Dongfeng'den gelen heyetlerin Rennes yakınlarındaki Chartres-de-Bretagne tesisini iki kez ziyaret ettiğini kabul etti. İlk ziyaret Ocak ayında, ikincisi ise Nisan ayında gerçekleşti.

Breton tesisinin değerlendirilmesi için dışarıdan bir danışmanlık şirketi de görevlendirilmiştir ki bu da bu tür endüstriyel dosyalarda hiç de önemsiz olmayan bir ayrıntıdır.

Ancak yönetimin tepkisi son derece ölçülü. Stellantis, normal faaliyetlerinin bir parçası olarak otomotiv sektöründen oyuncuları düzenli olarak ağırladığını, bu ziyaretler hakkında daha fazla yorum yapmak veya tesisin geleceğini tartışmak istemediğini açıkladı. Bu temkinli duruş, içeride sorulan soruların kapsamıyla tezat oluşturuyor.

«Biz satılık değiliz»: sendikalar seslerini yükseltiyor

Sahadaki hava ise çok farklı. Sendikalar ise, olası büyük bir stratejik değişim olarak gördükleri bu durumla ilgili endişelerini artık gizlemiyorlar.

CFDT delegesi Laurent Valy durumu çok net bir şekilde özetliyor: «Biz satılık değiliz». Tesisin satışının kategorik olarak reddedildiğini gösteren güçlü bir ifade. Personel temsilcileri için, özellikle ek üretim hacmi getirmesi halinde bir endüstriyel ortaklık öngörülebilir, ancak tesisin doğrudan satışı kırmızı çizgi olmaya devam etmektedir.

Diğer sendikalar da aynı şekilde konuştu. Bazıları «acımasız» bir duyurudan bahsederken, diğerleri bilgiyi basından öğrendiklerini itiraf ederek belirsizlik ve şeffaflık eksikliği hissini körüklüyor. «Ateş olmayan yerden duman çıkmaz» diyen bazı temsilciler, zayıf sinyallerin tekrarlanmasının daha ciddi bir eğilime işaret etmeye başladığının farkında.

Stratejik bir tesis... ancak kırılgan bir durumda

Rennes sitesi, Stellantis endüstriyel organizasyon şemasında sadece başka bir site değildir. Şu anda Citroën C5 Aircross'u günde yaklaşık 400 araç hızında üretiyor ve 2.000'den fazla kişiyi istihdam ediyor.

Ancak bu görünürdeki istikrarın ardında, durum kırılganlığını koruyor. Fabrika şu anda sadece bir model üretiyor ve bu da onu özellikle hacimlere ve Grubun stratejik kararlarına bağımlı hale getiriyor. Birkaç aydır sendikalar, faaliyetlerini güvence altına almak için tesise ikinci bir araç tahsis edilmesi çağrısında bulunuyor. Buna bir de tedarik sorunları nedeniyle üretimin durduğu son dönemdeki aksaklıklar eklendi. Tüm bu faktörler belirsizlik hissini arttırmaktadır.

Daha geniş bir Avrupa stratejisinin parçasını oluşturan bir proje

Bu ziyaretler tek başına analiz edilmemelidir. Bunlar çok daha geniş bir bağlamın parçasıdır: Stellantis'in Avrupa'daki endüstriyel tesislerine yönelik küresel bir gözden geçirme.

Son günlerde bahsedildiği gibi, grup aşırı kapasite ile karşı karşıya birkaç santrale eşdeğer olduğu tahmin edilmektedir. Talep pandemi öncesi seviyelerin altında kalırken, elektrik enerjisine geçiş yatırımı zorlaştırıyor ve bazı projeleri yavaşlatıyor. Bazı tesisler potansiyel olarak dönüşüm senaryolarıyla ilgileniyor: üretim paylaşımı, endüstriyel ortaklıklar... hatta elden çıkarmalar. Rennes, İtalya'daki Cassino ile İspanya ve Almanya'daki tesislerin yanı sıra düzenli olarak adı geçen tesislerden biri.

Çin, vazgeçilmez bir ortak

Dongfeng ile kurulan bu bağ tesadüf değil. Stellantis artık özellikle elektrikli araçlar alanında Çin ekosistemine artan bağımlılığını açıkça kabul ediyor.

Grup şunları kabul etmektedir Çin önemli bir liderliğe sahip, Çin, elektrikli araç teknolojilerinde tahminen on yıllık bir liderliğe sahip. Bataryalar, yazılım, tedarik zincirleri... Bunların hepsi şu anda Çinli oyuncuların hakim olduğu alanlar. Ortaklıklar bir tercihten ziyade bir zorunluluk gibi görünüyor. Stellantis'in uzun süredir ortağı olan Dongfeng, hem Çin hem de uluslararası pazarlar için bu stratejide kilit bir rol oynayabilir.

Avrupa ve Çin'e yapılan son ziyaretler bu işbirliğinin boyut değiştirmekte olduğunu teyit etmektedir. Stellantis Sermaye Piyasaları Günü sırasında 21 Mayıs'ta yapılacak toplantı bu konuda daha fazla bilgi sağlayabilir.