İtalyan otomobil endüstrisinin sembolü olan Termoli'nin önü her geçen gün daha fazla kesiliyor. Ve bu kez, kınanan tarihi FIRE motor hattıdır. FIM CISL sendikası acı bir şekilde "FIRE motorunun cenazesine tanık oluyoruz" dedi. Sendika şunları ekledi: "Stellantis'in kayıtsızlığı ve kurumların sessizliği ile İtalyan sanayi tarihinin bütün bir bölümü yok ediliyor.
Endüstriyel bir efsanenin sonu
FIRE motoru birkaç nesil Fiat ve Alfa Romeo otomobiline güç vermiştir. Hala İtalya'da üretilen İtalyan 100 % uzmanlığının son sembollerinden biriydi. Bugün artık üretimi durdurulmuştur. 8 supaplı motorlar zaten üretimden kalktı ve 16 supaplı motorlar bu yaz aşamalı olarak kaldırılacak. GME 2.0L ve Nettuno V6'nın üretimi de tehdit altında. Fiat Panda ve Alfa Romeo Tonale için hala GSE (FireFly) motorları bulunmaktadır.
Parçalar halinde bir gelecek
Termoli'deki hava kasvetli. Tanıklar da aynı fikirde: Kamyonlar fabrikadan ayrılıyorİletim hattındaki son elektrik kutuları da süpürüldü. Bir zamanların canlı sahası yavaş yavaş boşaltılıyor. "FIOM Molise'den Gianluca Falcone'ye göre saha parça parça elden çıkarılıyor. Sahayı ACC aracılığıyla bir gigafactory'ye dönüştürme projesi? Buharlaştı. Verilen sözlerden vazgeçildi. John Elkann bile Nisan ayında bunu itiraf etti: gerçekleştirilmesi "çok zor", çok maliyetli.
Öte yandan, İspanya yatırımcıları ve üreticileri kendine çekmektedir. 4 milyar dolar ve Çin'in CATL şirketi ile stratejik ortaklık. Bu arada, Molise bölgesi tarafından Gigafactory için vaat edilen 370 milyon Avro da gözden kayboldu. Terk edilmişlik hissi giderek artıyor.
Sendikal öfke, işçi istifası
Birkaç gün önce, 29 Nisan'da Termoli'de FIM CISL çok önemli bir toplantı gerçekleştirdi. Ses tonu ciddi. "Somut bir gelecek yok, işçiler için güvence yok", Ulusal Sekreter Fabrizio Boschini ısrar ediyor. Karar net: Stellantis'in yönetimi "kör, vizyonsuz", "yeniden yapılanma yerine vazgeçmeye" dayalı olarak değerlendiriliyor.
Faaliyetin zirvede olduğu dönemde 3.500'den fazla olan atölye çalışanı sayısı şu anda 2.000'den az. Bazı işleri kurtarması beklenen eDCT hattı 2026 yılına kadar tam olarak faaliyete geçmeyecek... ve sadece 300 kişiye iş imkanı sağlayacak. İşçiler herkesin kaçındığı soruyu soruyor: "Peki o zamana kadar?
Tüm bu kargaşayı haklı çıkarması beklenen elektrik enerjisine geçiş, Termoli için net bir strateji ile takip edilmedi. Bugün, Kasım 2025'te 1.0 GSE motorlarla üretilmesi beklenen gelecekteki Fiat 500 hibridinin bile Termoli için hala net bir yol haritası yok. Maserati ve Alfa Romeo'ya gelince, V6 ve GME'nin hibridizasyonu bir söylenti olarak kalmaya devam ediyor.
Boşlukta yankılanan bir alarm çığlığı
FIM CISL şimdi Stellantis, ACC ve İtalyan hükümeti ile acil bir bakanlar toplantısı yapılması çağrısında bulunuyor. Amaç net taahhütler, somut yatırımlar ve her şeyden önce daha fazla iş ve beceri kaybını önleyecek bir plan elde etmektir. Çünkü Termoli'de gerçekleşen sadece endüstriyel bir geçiş değil. Sendikanın açıklaması "Gelecek cesur seçimler üzerine inşa edilir, sessizlik üzerine değil" şeklinde özetleniyor. Giderek sağır edici bir sessizlik.
Turkish 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese
Göreceksiniz ve bu konuda içimde iyi bir his var, 500 hibrit nihayet bir puretec ile güçlendirilecek. İtalyan 100% elbette harika değil. Ancak 70 bg'lik 1.0 GSE açıkça çok az... Oysa grubun birçok aracında bulunan mikro hibrit 1.2 çok daha ilginç olurdu. Tabii güvenilirliği artırma sözlerinin tutulması şartıyla!
Hibrit 500'ün kötü bir üne sahip olan PureTech ile güçlendirilmeyeceği uzun zamandır doğrulanmıştı.
"Ancak 70 beygirlik 1.0 GSE açıkça yeterli değil..."
Bu, bir şehir aracı için fazlasıyla yeterli (ki 500 ve Panda da öyle).
"Oysa grubun birçok aracında bulunan mikro hibrit 1.2 çok daha ilginç olurdu."
Evet, satış sonrası hizmet için. Bu motorla donatılmış araç sahiplerinin araçlarını elden çıkardıklarını görmek için ikinci el araçlara bakmanız yeterli. Bayiler artık onları satamıyor bile, bu kesin. 1.2L PureTech ile donatılmış bir araba satın almak mazoşizme benzer.
"Güvenilirliği artırmaya yönelik verilen sözlerin tutulması şartıyla!
Şu an için durum iyi görünmüyor.
Hayır, 500'de yer alacak olan Panda'yı zaten donatan 1.0 70 hp Firefly ve bu resmi !!!
I francesi non siete adatti a fare i motori! Dovreste farli fare agli italiani! Motori Fire'a çok daha bağlılar! Fiat, Peugeot'nun birçok yöneticisinin beceriksizliği ve ekonomik yetersizliği nedeniyle açtığı toplu davayı saf teknoloji sorunları nedeniyle ödüyor. Motore assolutamente mediocre! İtalyan şirketinin, Citroen Peugeot ve grubun diğer otomobillerinin yanında Firefly ve Multijet'i görmesi ve monte etmesi gerekiyor. İtalyan motorları Fransız motorlarından çok daha üstündür. Brezilya'da firefly motorları son olarak Peugeot'ya geçiyor. 1/2
Chi scrive è un ingegnere. Non di certo uno così! İtalyan motorları Fransız kahve makinelerinden çok daha üstündür. Amerika'daki motorlar İtalya'daki motorlardan üstündür. Motor yapmayı bilmediğiniz çok açık. Cedete il passo. Stellantis'e ve tüketicilere iyi bir hizmet sunun. Bir Giulia 2.2 Multijet'im var, quello sì che è un motore. Yeni modelde Peugeot bileşenleri olacaksa, Tedesche'den alacağımı düşünüyorum. Macchine da caffè francesi non ne voglio! Saluti!
Kel wird der Name Fiat verschwinden, dank Stellantis. Fiat, Lancia ve Maserati için hiçbir konzepte.