Stellantis: Leapmotor elektrikli otomobillerde geleceğin dünya lideri mi? Çin hükümeti buna inanıyor ve bir hisse alıyor!

Leapmotor uzun bir süre Avrupa'da, doymuş ve aşırı rekabetçi bir pazarda faaliyet gösteren, hırslı ama kırılgan bir başka Çinli start-up olarak algılandı. Ancak kuruluşundan on yıl sonra Çinli üretici boyut değiştirmiş görünüyor. Ve son birkaç hafta içinde verilen sinyaller açık: Leapmotor artık sadece hayatta kalmak değil, elektrikli otomobillerde önemli bir küresel oyuncu olmak istiyor. Artık her iki şirket tarafından da desteklenen bir hırs Stellantis... ve Çin devletinin kendisi tarafından.

"Hayatta kalan "dan küresel deve

Leapmotor'un onuncu yıldönümü kutlamaları sırasında, kurucusu, başkanı ve CEO'su Zhu Jiangming geçmişi süslemek için hiçbir girişimde bulunmadı. Çin basını tarafından ortaya çıkarılan bir iç mektupta, sürekli mücadeleyle geçen on yıldan açıkça bahsediyor ve "onda dokuz kez ölüme yakın" bir yolculuktan söz edecek kadar ileri gidiyor. Ancak ekiplerine gönderdiği mesaj geleceğe dönük.

Leapmotor artık kendisini sadece Çin otomobil endüstrisinde "yeni bir güç" olarak görmüyor. Belirtilen hedefi artık çok daha iddialı: elektrikli araçlarda küresel bir referans üreticisi olmak. Ve rakamlar şaşırtıcı. Zhu Jiangming 2035 yılına kadar yıllık dört milyon satış hedefliyor ki bu otomotiv endüstrisinin bazı tarihi devleriyle kıyaslanabilecek bir seviye.

Etkileyici bir büyüme yörüngesi

Bu hırs boş vaatlere dayanmıyor. Leapmotor'un sicili her şeyi anlatıyor. Marka, 2019'da binin biraz üzerinde teslimatla neredeyse gizli bir başlangıç yaptıktan sonra, ileriye doğru muhteşem bir adım attı. 2024 yılında yaklaşık 293.000 araç teslim edildi ve 2025 yılının ilk on bir ayında Leapmotor şimdiden 536.000 adedi aştı.

Başlangıçta 2025 yılı için 500.000 araç olarak belirlenen hedef yukarı doğru revize edildi ve şirket içi tahminler artık yılın tamamı için yaklaşık 600.000 satış öngörüyor. Bu da otomobil üreticisinin tarihinde ilk kez pozitif bir yıllık sonuç elde etmesi için yeterli olacaktır. Birkaç yıl süren zararın ardından Leapmotor, Çinli elektrikli start-up'lar dünyasında nadir görülen bir geri dönüşle iki çeyrek üst üste kâr elde etti.

Stellantis, Avrupa'dan gelen ilk güçlü sinyal

Stellantis de bu yükselişten etkilenmedi. 2023 yılında, Fransız-İtalyan-Amerikan grubu Leapmotor'un 20 % hissesini almak için 1,5 milyar Euro yatırım yaptıana dış hissedarı haline geldi. Hepsinden önemlisi, Stellantis ve Leapmotor, 'i Stellantis tarafından kontrol edilen ve Çin modellerinin Çin dışına ihraç edilmesi, pazarlanması ve hatta üretilmesinden sorumlu olan Leapmotor International ortak girişimini kurdu. İlk kez büyük bir Batılı otomotiv grubu Çinli bir üreticiye sadece teknolojisini değil, aynı zamanda fabrikalarına, satış ağlarına ve markalarına erişimini de emanet etti. Küresel otomotiv endüstrisinde yaşanmakta olan değişimin gerçek bir sembolü.

Çin devleti dansa katılıyor

Ancak asıl stratejik dönüm noktası Aralık sonunda geldi. Leapmotor, Çin'in devlete ait otomotiv devi FAW Group'un 5TP3T hisse almasını sağlayan 3.74 milyar yuanlık bir sermaye artışı duyurdu. FAW'ın arkasında, elbette resmi olarak hissedarlığa katılan Çin devleti var. Bu hamle önemsiz değildir. Leapmotor'un elektrikli araç sektöründe stratejik bir oyuncu olarak kurumsal olarak tanınmasına işaret ediyor. Stellantis için sonuç hemen ortaya çıkmaktadır: hissesi yaklaşık 20 %'den 19 %'ye düşerek biraz seyrelmiştir. Ancak riskler her şeyden önce siyasi ve jeopolitiktir. Çin hükümetinin kilit bir ortağın hissedarı olması, özellikle Avrupa'da diplomatik ve ticari dengeleri karmaşıklaştırırken, endüstriyel sağlamlığını güçlendirebilir.

İtalya şimdiden Leapmotor projesinin kalbinde yer alıyor

Bir İtalyan otomotiv haber sitesi için Leapmotor uzak bir oyuncu değil. Çinli marka birkaç aydır İtalya'daki Stellantis ekosisteminde güçlü bir varlık gösteriyor. Leapmotor prototipleri ve modelleri Balocco pistinde test edildi ve ince ayar yapıldıAlfa Romeo ve Maserati'nin tarihi test merkezi. İtalyan mühendisler T03 ve C10'un şasi ayarları, direksiyonu ve yol tutuşu üzerinde çalışarak bunları Avrupa standartlarına uyarladı. İtalya ile kurulan bu teknik bağ, düşük maliyetli Çin otomobillerinin ithal edilmesinin çok ötesine geçen daha geniş kapsamlı bir endüstriyel projenin güvenilirliğini pekiştiriyor.

Yaklaşık bir ay önce sitemizde bir söylentiden bahsedilmişti.Doğrudan bir Leapmotor modelinden türetilen gelecekteki bir Fiat elektrikli kompakt. Kısa süre önce Çin'de Lafa 5 adıyla piyasaya sürülen Leapmotor B05 tüm özellikleri taşıyor. Kompakt boyut, arkadan itiş, ultra agresif fiyatlandırma ve hepsinden önemlisi halihazırda amorti edilmiş bir platform. Çeşitli kaynaklara göre bu model 2026'dan itibaren Avrupa'da, özellikle de Zaragoza'daki Stellantis fabrikasında üretilebilir. Avrupalı bir isim, muhtemelen Fiat, altında bir yeniden markalama şu anda ciddi olarak düşünülmektedir.

İtalyan mühendisler tarafından optimize edilmiş bir Leapmotor tabanından geliştirilen ve İspanya'da üretilen erişilebilir, teknik olarak gelişmiş bir elektrikli Fiat, Stellantis'in yeni endüstriyel stratejisinin güçlü bir sembolü olacaktır.

Endüstriyel fırsat mı, bağımlılık mı?

FAW'ın ve dolayısıyla Çin hükümetinin Leapmotor'da pay sahibi olmasıyla Stellantis kendisini dolaylı olarak Pekin'in artık varlık gösterdiği bir ortakla bağlantılı buluyor. Stellantis'in 2026 yılı için yeni endüstriyel planını sunacak olan Antonio Filosa için Leapmotor hem eşsiz bir fırsatı hem de yönetilmesi gereken hassas bir dengeyi temsil ediyor. Kesin olan bir şey var: Leapmotor artık sadece bir yabancı değil. Stellantis tarafından desteklenen ve şimdi de Çin hükümeti tarafından onaylanan Çinli marka, küresel elektrikli araç dönüşümünün en ilgi çekici oyuncularından biri olarak ortaya çıkıyor.