Stellantis'in hibrit motorlar konusunda kaybettiği zamanı telafi etmek için Nissan Qashqai tabanlı yeni bir SUV piyasaya sürmeye hazırlandığı bildiriliyor.

Melezlemede kaybedilen zamanı telafi etmek için, Stellantis lansmanlarını hızlandırıyor ve dış ortaklara güveniyor. Örneğin, en son Cherokee Amerika Birleşik Devletleri'nde Aisin şanzımanla piyasaya sürüldü, Leapmotor'un menzil uzatıcı teknolojileri grup tarafından devralınabilir ve şimdi yeni bir müttefik ortaya çıkmak üzere.

Stellantis'in Avrupa'daki güç aktarım yelpazesinde, hafif hibritler (özellikle orijinal PSA 1.2 turbo ve Alfa Romeo Junior Ibrida gibi Punch Powertrain tarafından sağlanan robotize şanzımanı kullananlar) ile PSA teknolojisini veya Alfa Romeo Tonale Ibrida Plug-in gibi FCA'dan bir güç aktarım organını kullanan plug-in hibritler arasında tam bir hibrit sunmayan bir boşluk var.

Alfa Romeo Tonale ticari olarak tükeniyor. Marka, bunun ana nedenlerinden birinin tam hibrit bir versiyonun olmaması olduğunu belirledi: dizel, mikro hibrit ve plug-in hibrit versiyonlarda sunuluyor, ancak bu tür bir güç aktarma organı ile sunulmuyor.

Bu nedenle, C-segmentindeki ve özellikle Alfa Romeo'daki satışları artırmak için harici bir ortaklığa başvurmak gerekiyordu. Ancak doğru zaman diliminde rekabetçi teknolojiyi kim sağlayabilirdi? Neyse ki, her türlü ortaklığa atlayacak kadar çaresiz bir üretici vardı: Nissan.

Teslim tarihlerine uymak ve maliyetleri düşük tutmak için ePower sistemini Tonale platformuna uyarlamak yerine Qashqai platformunun kullanılmasına ve yeniden şekillendirilmesine karar verildi. Nissan 1.5 litrelik motorunun ayrıcalığını korumak istediğinden ve Alfa Romeo bu yeni modele daha «şirket içi» bir mekanik karakter vermek istediğinden, yalnızca içten yanmalı motor paylaşılmayacaktır. Bu nedenle Tonale'nin* mikro-hibrid versiyonuyla aynı 1.5 litrelik turboşarjlı 160 bhp motordan güç alacaktır.

Dışarıdan bakıldığında, ana farklılıklar ön uçta olacaktır. Üretim açısından, Nissan'ın Sunderland fabrikasından gelen gövdelerin, genellikle motor üretimine adanmış olan Pratola Serra fabrikasında modifiye edilmesine karar verildi. Ana operasyonun Alfa Romeo güç aktarma organlarını uyarlamak olacağı düşünüldüğünde mantıklı bir seçim. 4 silindirli «Firefly» motoru Nissan'ın 3 silindirli motorundan daha geniş olduğundan, motor bölmesinin genişletilmesi gerekmesi söz konusu değildir.

Görünüşe göre Alfa Romeo bu yeni modele, markanın CEO'su Santo Ficili'nin balık tutmayı sevdiği İtalyan nehrinden esinlenerek Arno adını vermeyi tercih etmiş. Bu seçim, markanın SUV'larını adlandırmak için kullanılan İtalyan coğrafyasına atıflarla uyumludur, ancak bunun dışında benzeri görülmemiş ve Alfa Romeo'nun geçmişinden herhangi bir modelle herhangi bir bağlantıya işaret etmiyor. Ne de olsa, bir Japon gövdesinin İtalya'da transalpin bir güç aktarma organıyla birleşmesi, muhtemelen asla göremeyeceğimizi düşündüğümüz bir şey, sadece gerçekten harika zamanlarda yaşadığımızı gösteriyor! 🐟