Amerika Birleşik Devletleri'nde açıkladığı 13 milyar dolardan fazla yatırımla Kuzey Amerika'da büyük bir darbe vuran Grup, şimdi de Amerika Birleşik Devletleri'ne yatırım yapma kararı aldı, Stellantis şimdi dikkatini küresel imparatorluğunun diğer ayağı olan Güney Amerika'ya ve özellikle de Brezilya'ya çeviriyor. Grup, São Paulo'daki geleneksel yılsonu toplantısında 32 milyar real ya da yaklaşık 5,8 milyar avro değerinde devasa bir endüstriyel planı onayladı. Bu miktar, ülkeyi İtalyan-Fransız-Amerikan devinin küresel önceliklerinin merkezine yeniden yerleştiriyor.
Brezilya, Stellantis'in küresel stratejisinin önemli bir parçası haline geldi
Fiat, Panda ve Grande Panda'nın kariyerine cesaret verici bir başlangıç yapması sayesinde Avrupa'da hala ayakta dururken Ocak ve Kasım 2025 tarihleri arasında markanın gerçek istikrarının başka yerlerde yattığını gösteriyor. Brezilya, 2025 yılına kadar beklenen 520.000 tescil, hala pozitif olan büyüme ve Grubun tüm küresel portföyünü ezen hacimlerle mutlak üssü olmaya devam ediyor. Güney Amerika pazarının gücü, Avrupa'daki kalıcı zayıflıkları dengelemeye devam ediyor. Bu bağımlılık tesadüf değildir: Stellantis Brezilya'yı sadece olgun bir pazar olarak değil, aynı zamanda teknolojik bir laboratuvar, bölgesel bir sanayi merkezi ve şimdi de enerji dönüşümünde kilit bir oyuncu olarak görmektedir.
Goiana, Porto Real ve Betim
Açıklanan endüstriyel plan, birkaç Güney Amerika tesisini Stellantis'in gelecek stratejisinin gerçek kalelerine dönüştürüyor. Pernambuco eyaletindeki Goiana'da Grup, yerel olarak tasarlanan ve halihazırda Fiat Pulse ve Fastback'in yanı sıra Peugeot 208 ve 2008 Hybrid'de kullanılan hafif bir hibrit sistem olan Bio-Hybrid teknolojisiyle donatılmış dört yeni model üretecek. Leapmotor üretiminin de aynı fabrikaya gelmesi, Grubun üst sınıfa geçişini ve bölgesel bir inkübatör olarak rolünü teyit ediyor.
Rio de Janeiro eyaletindeki Porto Real'de, hızlanma 2026'dan itibaren ikinci bir üretim tesisinin devreye girmesiyle gerçekleşecek. Amaç açıktır: Güney Fluminense bölgesinde vasıflı işler yaratırken yeni Jeep Avenger ve gelecekteki Citroën modellerinin lansmanını absorbe etmek.
Ancak en sembolik hamleyi Fiat'ın Brezilya'daki tarihi fabrikası Betim gerçekleştiriyor. Tesis, 18 milyondan fazla araç üreterek 2026 yılında ellinci yıldönümünü kutlamaya hazırlanırken, Stellantis CMP platformuna dayalı yepyeni bir Fiat modelinin montajını gerçekleştirecek. Model şu şekilde olacak Gelecekteki Fiat Grande Panda'nın Güney Amerika versiyonuArgo'nun yerini alacak.
Brezilya'nın ötesine geçen bölgesel bir plan
Bu 5,8 milyar avroluk rekor yatırım kıtanın geri kalanını da suluyor. Arjantin'de Córdoba fabrikası yeni Ram Dakota'nın üretimine başlayacak ve işteki otuzuncu yılını kutlayacak. Uruguay'da Stellantis, Jumpy, Expert ve yeni nesil Ducato'ya adanmış yeni hatlarla hafif ticari araçlardaki rolünü pekiştirecek. Güney Amerika böylece Grubun genel performansı için gerekli olan tutarlı, yapılandırılmış bir varlık haline gelecektir. Bu, Stellantis'in Jeep, Ram ve Dodge'un endüstriyel geleceğini güvence altına almak için kısa süre önce 13 milyar doların üzerinde bir meblağı masaya koyduğu Kuzey Amerika'da halihazırda uygulanmakta olan stratejiden farklı bir strateji değil.
Mesaj açık: Stellantis büyümenin olduğu yere yatırım yapıyor
ABD duyuruları ve Brezilya'ya yönelik bu büyük plan arasında Stellantis net bir sinyal gönderiyor: karlılık ve büyüme potansiyeli artık yalnızca Avrupa'nın geleneksel pazarlarında bulunamaz.
Grubun ağırlık merkezi değişiyor ve Güney Amerika ana sütunlarından biri haline geliyor. Bu arada Avrupa da geleceği üzerine düşünüyor...
Turkish 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Dutch
Her şeyden önce, Avrupa küçük ve otomobillerle doludur. Arabanızı her zaman daha büyük bir panzerle değiştirmekten farklı düşünmenin zamanı geldi! Amerika'da gerçekten yer sorunları yok... ve kirlilik onların sorunu değil!
Otomobil endüstrisi ekolojik standartların ve üreticilerin Avrupalıların istemediği elektrikli otomobiller üretme zorunluluğunun ağırlığı altında ezilirken neden Avrupa'ya yatırım yapılsın?
Kendi adına konuş. Daha fazla termal istiyorum... Şimdiden 20% insan gibi.
Herkesin elektrikli bir araç için ödeme yapacak ve amortismana tabi tutacak bütçesi yoktur. 20%, bunu nereden aldın?
Kuzey ve Güney Amerika, teknoloji açısından Avrupa ve Çin/Japonya/Kore'nin gerisinde kalan ve irrasyonelliğin (ve özellikle pazarlamanın) fark yarattığı 'eski moda' pazarlardır. Ancak tüketiciler ultra bağlantılı bir dünyada daha düşük teknolojik içeriğe sahip ürünleri satın almayı daha ne kadar kabul edecekler?