Stellantis, 100% elektrikli araçlara adanmış tesisine 60 milyon € yatırım yapıyor... ancak yine de kapanabileceği konusunda uyarıyor

Elektrikli kamyonetlerini dizel fiyatına satmak için Avrupa'da benzeri görülmemiş bir satış atağı başlattıktan sadece birkaç gün sonra, Stellantis endüstriyel stratejisi hakkında karışık sinyaller göndermeye devam ediyor. Grup, İngiltere'deki Ellesmere Port fabrikasına yaklaşık 50 milyon £ (yaklaşık 60 milyon €) tutarında bir yatırım yapılacağını teyit etti. Ancak aynı zamanda, elektrikli araçlarla ilgili mevcut düzenlemelerin değişmemesi halinde tesisin geleceğinin şüpheli olabileceği uyarısında bulundu.

2027'den itibaren elektrikli ticari araçlar için yeni bir hat

Stellantis tarafından duyurulan yatırım, İngiltere'nin kuzeybatısındaki Ellesmere Port tesisinde orta ölçekli elektrikli kamyonetlere adanmış yeni bir montaj hattının kurulmasını sağlayacak. Üretimin 2027 yılında başlaması planlanıyor.

Bu hat, Vauxhall Vivaro'nun yanı sıra çeşitli Grup markaları altında pazarlanan diğer ticari araçların elektrikli versiyonlarını üretmek için kullanılacak.

Ellesmere Port tesisi, Stellantis'in endüstriyel organizasyonunda zaten özel bir yere sahip. Şu anda Grubun tamamen elektrikli araç üretimine adanmış tek sitesidir. Citroën Berlingo, Peugeot Partner ve Fiat Doblò dahil olmak üzere Avrupa'nın en iyi bilinen kompakt minibüslerinden birkaçının pille çalışan versiyonlarını bir araya getiriyor.

Yaklaşık 950 kişinin çalıştığı tesiste son yıllarda Cezayir'deki bir Grup tesisine ihraç edilmek üzere 30.000 karoser de üretildi. Toplamda yaklaşık 14.500 elektrikli kamyonet yakın zamanda burada monte edildi.

Ancak pazarın zorluklarını özetleyen bir ayrıntı var: bu araçların büyük bir kısmı Birleşik Krallık'ta değil, dünyanın diğer bölgelerinde satılıyor. diğer ülkelere ihraç edildi.

Stellantis'i endişelendiren düzenlemeler

Stellantis bugün yatırım yapıyor olsa da, üretici tesisin ekonomik uygulanabilirliğinin belirsizliğini koruduğu konusunda uyarıda bulunmaktan çekinmiyor.

Bunun başlıca nedeni, Birleşik Krallık tarafından dayatılan ZEV (Sıfır Emisyonlu Araç) zorunluluğudur. Bu düzenlemeler, üreticilerin elektrikli araçlar için asgari bir satış kotasını karşılamasını gerektiriyor.

Hafif ticari araçlar için kural özellikle zorlayıcıdır: satışların 24 %'si elektrikli olmalıdır. Bir üretici bu oranı karşılayamazsa, eksik her araç için 18.000 £'a (yaklaşık 21.000 €) kadar para cezası ödemek zorundadır.

Stellantis'e göre sorun, piyasanın düzenlemelere ayak uyduramaması.

Yılın başından bu yana, elektrikli minibüsler Birleşik Krallık'taki satışların 12 %'sinden daha azını oluşturdu, bu da yasal hedefin yaklaşık yarısı. Stellantis gibi bu segmentte lider bir üretici için bu boşluk hızla maliyetli hale geliyor.

Bu nedenle Grup bir ikilemle karşı karşıya kaldı: iyi satmayan daha fazla elektrikli kamyonet üretmek ya da profesyonellerden hala talep gören dizel modellerin satışını azaltmak.

Avrupa'da halihazırda görünür olan bir strateji

Bu durum grubun son dönemde aldığı bazı kararları açıklıyor. Kısa süre önce açıkladığımız gibi, Stellantis Avrupa'da radikal bir satış kampanyası başlattı: satış bazı elektrikli minibüsler dizel muadilleriyle aynı fiyata. Anlaşma Citroën, Peugeot, Fiat Professional ve Opel'in kompakt ve orta sınıf modellerini kapsıyor ve Haziran 2026'ya kadar sürecek.

Amaç açık: Düzenleyici hedeflere yaklaşmak ve potansiyel olarak büyük cezalardan kaçınmak için elektrikli hafif ticari araçların alımını yapay olarak hızlandırmak.

Üretici özellikle bu segmentte risk altındadır. Avrupa'da Stellantis ticari araçlarda yaklaşık 30 %'lik bir pazar payına sahip, bu da elektrik geçişindeki herhangi bir gecikmenin büyük cezalarla sonuçlanabileceği anlamına geliyor. Bazı tahminler şimdiden bir riske işaret ediyor 2027 yılına kadar 2,6 milyar Avro'ya kadar elektrik karışımı çok zayıf kalırsa.

Luton'un kapatılmasının ardından bir uyarı

Birleşik Krallık'taki bu yatırımın duyurulması aynı zamanda sektör için hassas bir döneme denk geliyor. Stellantis kısa bir süre önce Luton'daki tarihi dizel fabrikasını kapatma kararı alarak bir asırdan fazla süren üretimine son verdi ve yaklaşık 1.100 kişiyi işten çıkardı.

Dolayısıyla grup tarafından gönderilen mesaj iki yönlüdür. Bir yandan Stellantis, Ellesmere Limanı'ndaki bu yeni yatırımla Birleşik Krallık'a olan endüstriyel bağlılığını teyit ediyor. Diğer yandan ise elektrikli araçlara ilişkin düzenlemelerde hızlı bir değişiklik yapılmaması halinde üretimin ekonomik olarak sürdürülemez hale gelebileceği uyarısında bulunuyor.

Grubun halihazırda stratejik bir yeniden yapılanmayı duyurduğu bir ortamda 22 milyar avrodan fazla harcama, Endüstriyel karlılık meselesi artık tüm kararların merkezinde yer alıyor. Ve Ellesmere Port tesisi, otomobil üreticileri ile düzenleyiciler arasında elektriğe geçiş konusunda yaşanan çekişmenin yeni bir sembolü haline gelebilir.

Not: Italpassion elektrikli araçlara karşı değildir, Stellantis'ten gelen haberler birkaç aydır bu şekildedir.