Stellantis: 1.0L'den 3.0L'ye kadar tüm hibrit içten yanmalı motorlar

Reklamcılık

Avrupa'da içten yanmalı otomobillerin geleceğinin belirsizliğini koruduğu bir dönemde, Stellantis 2025-2030 yılları için hibrit içten yanmalı motorlarını geliştirmeye devam ediyor. İtalyan-Fransız-Amerikan grubu, küçük 3 silindirli motorlardan büyük 6 silindirli motorlara kadar, çoklu platformlarına uyarlanmış eksiksiz bir elektrikli motor yelpazesine güveniyor. İşte önümüzdeki yıllarda göreceğimiz hibrit içten yanmalı motorların tam bir incelemesi.

⚠️ Aşağıdaki teklif, topladığımız verilerin bir derlemesidir. Pazar stratejilerine, standartlara veya Grubun iç kararlarına bağlı olarak değişebilir. Ancak platformlara bağlı olarak sunulacak motorlara ilişkin güvenilir bir genel bakış sunmaktadır.

Reklamcılık

Platform	Motorlar
STLA Şehir	3 silindirli 1.0L GSE + BSG
STLA Akıllı	3 silindirli 1.2L EB2 + eDCT
STLA Küçük	3 silindirli 1.2L EB2 + eDCT
STLA Orta	3 silindirli 1.2L EB2 + eDCT 4 silindirli 1.6L EP6 + eDCT
STLA Büyük	4 silindirli 1.6L EP6 + eDCT 4 silindirli 2.0L GME + ZF 6 silindirli 3.0L GME + ZF

Motorlara odaklanın

1.0L GSE + BSG (MHEV)

Marş-alternatörlü (BSG) bu küçük elektrikli 3 silindirli motor sadece yeni Fiat 500 hibriti donatacak. İtalyan şehir otomobilinin 100 % elektrikli versiyona geri dönmesinin beklendiği 2030 yılına kadar üretilecek. Bu, henüz saf elektrikli araçlara geçmeye hazır olmayan Avrupalı müşteriler için tasarlanmış geçici bir çözümdür. Mevcut Fiat Panda da bu sistemle donatılmıştır ve 2030'dan itibaren yerini 100 % elektrikli modele bırakacaktır.

1.2L EB2 + eDCT (HEV)

Peugeot, Citroën, Opel ve Fiat'ta halihazırda yaygın olarak kullanılan bu 3 silindirli turbo, elektrikli eDCT şanzımanla birlikte şehir içi, kompakt ve orta boy SUV modelleri için serinin kalbini oluşturuyor. STLA Smart, Small ve Medium'da bulunur. Koşullara bağlı olarak benzin ve 100 % elektrik gücüyle çalışabilir. Örneğin Alfa Romeo Junior'da bulunur.

Reklamcılık

1.6L EP6 + eDCT (PHEV)

Önceki PSA neslinin THP'sinden türetilen bu 4 silindirli motor, daha büyük araçlar için ayrılmıştır. Daha küçük motorlar ile daha güçlü üst sınıf üniteler arasındaki boşluğu dolduruyor. Bu, gelecekteki DS ve Peugeot modelleri ve gelecekteki Tonale gibi bazı Alfa Romeo modelleri için göz önünde bulundurulması gereken bir şeydir. Jeep Compass'ta (STLA Medium) zaten var ve Jeep Cherokee'de (STLA Large) olacak.

ZF şanzımanlı 2.0L ve 3.0L GME

İşte Stellantis'in küresel modelleri için tasarladığı, özellikle STLA Large platformundaki premium motorlar. Jeep, Alfa Romeo ve bazı Dodge modellerinden tanıdığımız 2.0L GME, ZF hibrid şanzıman (ZF 8P4G olabilir, onaylanacak) ve Stellantis'in feshedilen Pentastar V6'ya alternatifini temsil eden 3.0L GME sıralı 6 silindir ile elektrikli olacak. Bu motorlar muhtemelen Grubun gelecekteki büyük salon, SUV ve Amerikan araçlarında kullanılacak. Gelecekte Alfa Romeo Giulia ve Stelvio'da da sunulabilirler.

Reklamcılık

Kaybolan veya başka yerde kalan şey

1.3L ve 1.5L GSE (Firefly), Halen Jeep Renegade, Fiat 500X ve Alfa Romeo Tonale gibi modellerde kullanılan bu araçların Avrupa'daki kariyerleri sona eriyor. Ancak, çok popüler oldukları ve biyoetanol uyumlu oldukları Latin Amerika pazarlarında üretilmeye ve satılmaya devam edecekler.
Amerikan V8 motorları bu tabloya dahil edilmemiştir. Her ne kadar bir üretimleri yeniden başlatılacakAncak, yeni STLA platformlarında değil, mevcut modellerin (Dodge Charger, Challenger, vb.) ömrünü uzatmak için olacaktır.
Son olarak, Maserati'nin Nettuno V6'sının hibridizasyonu veya Trident'in gelecekteki motor stratejisi hakkında bugüne kadar hiçbir bilgi verilmedi. Maserati'nin içten yanmalı motorlar açısından geleceği belirsizliğini koruyor.

İki vitesli bir termal strateji

Stellantis, bu geniş termal hibrit motor yelpazesi ile dünyanın her bölgesindeki müşterilerinin tüm ihtiyaçlarını karşılamayı hedefliyor. Bu, Stellantis'in doğru modelleri, doğru motorlarla, doğru zamanda piyasaya süreceğiz "John Elkann tarafından. Avrupa tamamen elektrifikasyona doğru ilerlerken, Kuzey Amerika, Güney Amerika ve bazı Asya ülkeleri hibritler ve hatta saf içten yanmalı motorlar için stratejik pazarlar olmaya devam edecektir.

Bu da Gruba 2030'a kadar, hatta yönetmelikler değişirse daha da ötesine kadar manevra alanı sağlıyor. Uzun vadede hangi model ve markaların bu motorlardan faydalanacağını zaman gösterecek.

Reklamcılık