Ferrari F1: Imola'da değişiklik yok, ancak Scuderia McLaren'in güçlü noktasını kopyalamaya çalışacak...

Grand Prix'si ise F1 Emilia-Romagna yaklaşıyor. Scuderia Ferrari evinde kritik bir hafta sonuna hazırlanıyor... SF-25'inde gerçek bir ilerleme görünmüyor. Tifosi için hayal kırıklığı yaratan bir sonuç, özellikle de İtalyan ekibin simülatörde vaat etmesine rağmen hala tek koltuklu aracının potansiyelini ortaya çıkaramadığı düşünüldüğünde. Ancak perde arkasında, gizli bir test teknik bir dönüm noktasına işaret edebilir: Ferrari, doğrudan McLaren'in bu alandaki müthiş verimliliğinden esinlenen yeni bir arka frenleme sistemini deneyecek.

Imola'da büyük bir değişiklik yok, SF-25B bekleyecek

SF-24'ün Imola'da büyük bir paketten yararlandığı 2024'ün aksine, Bu yıl SF-25 için önemli bir değişiklik planlanmamaktadır. Başlangıçtaki plan korunmuştur: yeni bir arka süspansiyon etrafında odaklanan gerçek bir teknik revizyon, Silverstone'dan önce gelmeyecek.sezon ortasında. Bu arada, Barselona için planlanan yeni düz taban gibi birkaç küçük düzeltici önlem, hasarı sınırlamaya çalışacaktır. Kısacası, Ferrari performans açısından rakiplerinin gerisinde kalmaya devam ediyor.

Durum daha da sinir bozucu çünkü aerodinamik simülasyonlar umut verici sonuçlar gösteriyor. Ancak mekanik olarak yetersiz arka uç nedeniyle düz zemin tam potansiyeliyle kullanılamadı. Lewis Hamilton Miami sonrası bilgilendirme toplantısında sözlerini sakınmadı. Araç dengesiz, öngörülemez ve zaman içinde performansını koruyamaz olarak değerlendirildi. Belirtilen hedefleriyle çelişen bir SF-25.

Ferrari McLaren'in sırrını anlamak istiyor

Ancak Imola henüz uzun zamandır beklenen devrime işaret etmese de, yine de stratejik bir dönüm noktasına sahne olabilir. AutoRacer.it'e göre, Ferrari, yeniden tasarlanmış iç kanallara sahip deneysel bir arka fren sistemini test edecek. Resmi olarak bu modifikasyonlar soğutma amaçlıdır. Gayri resmi olarak ise, her şeyden önce McLaren'in herkesten daha iyi ustalaştığı şeyi yeniden üretmeyi amaçlıyorlar: arka lastiklerin termal yönetimi.

Bir dizi slayt ile #McLaren MCL39'un hem soğutma hem de aerodinamik için akışkan dinamiklerinin kullanıldığı arka fren sistemi. Jantın içini soğutarak lastiğin aşırı ısınmasını kontrol etmek de dahil olmak üzere birden fazla işlevi olan iç akışların ayrılması. pic.twitter.com/otCLo8ov6z

- Rosario Giuliana (@RosarioGiuliana) 12 Mayıs 2025

Yukarıdaki şema (çizim: Rosario Giuliana) MCL39'un sırrını ortaya koymaktadır. Fren kepçelerindeki hava akışlarının akıllıca düzenlenmesi sayesinde, McLaren sadece frenlerin (diskler, kaliperler) değil, aynı zamanda jantın kendisinin de sıcaklığını çok hassas bir şekilde ayarlamayı başarıyor. Bu, yarış performansını ve tutarlılığını korumada çok önemli bir faktör olan lastiklerin aşırı ısınmasını sınırlar. Ferrari, Imola'da arka fren sisteminin hedeflenen bir testiyle bu yaklaşımı taklit etmeye çalışıyor.

İvmenin yeniden başlatılmasına yönelik ilk adım

Bu tek seferlik test, bu hafta sonu padoka geri dönecek olan Ferrari Teknik Direktörü Loïc Serra tarafından yakından takip edilecek. Küçük bir gelişme gibi görünse de potansiyel etkisi büyüktür. Arka lastiklerin sıcaklığının başarılı bir şekilde dengelenmesi, özellikle yeniden başlama ve stint sonu gibi kritik aşamalarda aracın genel performansını artırabilir. Bu aynı zamanda ekibin daha geniş bir entegrasyona karar vermeden önce gerçek koşullarda bir çözümü doğrulaması için bir fırsat.