F1'de hediye yok: Ferrari, Audi ve Honda yeni Mercedes motorunun avantajları hakkında FIA'ya mektup yazdı

Bu arada Formula 1 henüz kapanmamışken, padok şimdiden çalkantı içinde. 2026'daki büyük teknik kargaşaya sadece birkaç ay kala, motor üreticileri arasında büyük bir tartışma yaşanıyor. Ferrari, Audi ve Honda, Mercedes tarafından geliştirilen ve Red Bull tarafından benimsenen, yeni düzenleme döneminin başlangıcından itibaren belirleyici bir avantaj sağlayabilecek teknik bir çözümün açıklığa kavuşturulması için FIA'ya resmi olarak yazı yazdı. Ortada bir motor, düzenlemelerin bir yorumu ve ilk Grand Prix'den önce bile bozulma tehlikesi taşıyan sportif bir denge var.

Tartışmanın kalbi

Bu olayın başlangıç noktası yeni 2026 motor yönetmeliklerinde yatmaktadır. Yeni üreticilerin gelişini kolaylaştırmak ve maliyetleri kontrol altına almak için FIA, içten yanmalı motorlar için maksimum sıkıştırma oranını 18:1'den 16:1'e düşürdü. Bu parametre güç ünitesinin gücü ve verimliliği üzerinde doğrudan bir etkiye sahip olduğundan, bunun geniş kapsamlı sonuçları vardır. Sorun şu ki, bu sıkıştırma oranı FIA tarafından araç dururken, motor soğukken, statik koşullar altında kontrol ediliyor. İşte tam da bu gri alanda Mercedes'in yenilikçi bir teknik çözüm ya da bakış açısına bağlı olarak tartışmalı bir çözüm geliştirdiği söyleniyor.

Termal genleşme

Birbiriyle uyumlu çeşitli kaynaklara göre Mercedes, ısı ile genişleyebilen iç bileşenler tasarlamıştır. Oda sıcaklığında motor, yönetmeliklerin gerektirdiği 16:1 oranına mükemmel şekilde uymaktadır. Ancak güç ünitesi pistte çalışma sıcaklığına ulaştığında, bu genleşme yanma odasının hacmini azaltarak gerçek sıkıştırma oranını mekanik olarak artıracaktır. Padokta bahsedilen potansiyel kazanç anekdot olmaktan çok uzak. Tahminler ekstra gücün yaklaşık 10 kW veya neredeyse 13 beygir gücü olduğunu gösteriyor. Bu, 2026 tek koltuklu araçların ilk simülasyonlarında, piste bağlı olarak tur başına üç ila dört onda bir arasında bir avantaj anlamına gelecektir. Böyle bir fark, başlangıçtan itibaren bir hiyerarşiyi kilitlemek için yeterli olabilir.

Ferrari, Audi ve Honda alarm veriyor

Bu durum karşısında Ferrari pasif kalmadı. Scuderia, Audi ve Honda ile birlikte FIA'ya resmi bir mektup göndererek düzenlemelerin açıklığa kavuşturulmasını talep etti. Söz konusu mesele basit bir yasallık sorununun ötesine geçiyor: üreticileri endişelendiren tepki verme kabiliyeti. 2026 motorları halihazırda ileri bir doğrulama aşamasındadır. Böyle bir avantajı telafi etmek için termal ünitenin mimarisini değiştirmek aylarca sürecek bir geliştirme gerektirecek ve belirsiz bir sonuç doğuracaktır. En iyi senaryoda, yapısal bir düzeltme 2027'ye kadar gelmeyecek ve farklı bir teknik seçim yapanların 2026 sezonunu mahvetme ihtimali olacaktır.

Red Bull, iyi bilgilendirilmiş öğrenci

Bu gergin ortamda Red Bull en iyi silahlanmış üretici gibi görünüyor. Bazı ifşaatlara göre, Milton Keynes merkezli takım, Mercedes'ten Red Bull Powertrains'e geçen bir mühendis sayesinde yönetmeliklerin bu yorumunu birkaç ay önceden biliyordu. Bu bilgi, ekibin aynı anda iki motor mimarisi üzerinde çalışmasını sağlayacaktı: biri sıkıştırma oranının agresif yorumundan faydalanırken, diğeri yüksek sıcaklıklarda bile 16:1 sınırına sıkı sıkıya bağlı kalacaktı. Bu ikili yaklaşım Red Bull'a Ferrari, Audi ve Honda'nın sahip olmadığı stratejik bir güvence sunuyor.

Tartışma bu boyutlara ulaştıysa, bunun nedeni FIA'yı son derece hassas bir konuma getirmiş olmasıdır. Uzman basına göre Mercedes, 2026 güç ünitesinin geliştirilmesi boyunca Federasyonla düzenli temas halinde olmuş ve özellikle sıkıştırma oranı kontrol prosedürleriyle ilgili olarak çözümünün uygunluğu konusunda güven verici sinyaller almıştır.

Kuralların yorumunu şimdi değiştirmek FIA'yı ağır eleştirilere ve hatta yasal sonuçlara maruz bırakacaktır. Ancak bu çözümün resmi olarak onaylanması, bir motorun dururken kurallara uyabileceğini ancak gerçek yarış koşullarında kuralları atlatabileceğini kabul etmekle eşdeğer olacaktır. Tek koltuklu bir aracın Grand Prix hafta sonu boyunca her zaman kurallara uyması gerektiği şeklindeki temel ilkeyle çelişen tehlikeli bir emsal teşkil edecektir.

2026 şampiyonası için şimdiden düğmeye basıldı

Sezonun başlamasına ve yeni düzenlemelere sadece birkaç ay kala, Formula 1 büyük bir ikilemle karşı karşıya. Kesin olan bir şey var: 2025'in sonunda Formula 1'de ağacın altında hediye yok. 2026 şampiyonası çoktan başladı... ve şu anda motor üreticilerinin fabrikalarında olduğu kadar FIA'nın ofislerinde de oynanıyor.