Maserati, Ferrari'den daha az otomobil sattı... ancak bu fotoğraflar markanın elektrikli otomobillerden vazgeçmediğini kanıtlıyor

Rakamlar birkaç hafta önce açıklandı ve şok etkisi yarattı: 2025 yılında, Maserati dünya çapında sadece 7.800 araç teslim etti. Ferrari'nin Maserati'den daha fazla otomobil satması, sadece birkaç yıl önce yılda 50.000'den fazla otomobil üretmeyi hedefleyen bir üretici için özellikle zor bir karşılaştırma olduğu ölçüde, trident markası için tarihsel olarak düşük bir hacim.

Bu hassas bağlamda, bazı gözlemciler Maserati'nin yatırımlarını yavaşlatacağını veya bazı projeleri, özellikle de elektrikli olanları askıya alacağını düşünmüş olabilir. Ancak, yeni casus fotoğraflar bunun tam tersini gösteriyor: marka, elektrikli Folgore versiyonları da dahil olmak üzere GranTurismo ve GranCabrio'yu geliştirmeye devam ediyor.

GranTurismo ve GranCabrio için bir güncelleme yolda

Hafif kamuflajlı prototipleri Maserati GranTurismo ve GranCabrio İsveç'teki kış testleri sırasında görüldü. Kar ve sıfıra yakın sıcaklıklara rağmen, Modena'daki mühendisler 2027 için planlanan bir yeniden şekillendirme gibi görünen şeyi test etmeye devam ediyorlar.

Şimdilik, değişiklikler nispeten gizli kalıyor, ancak fotoğraflarda açıkça görülebiliyor. Prototipler, daha büyük hava girişleri ve yeniden tasarlanmış bir ızgara ile yeni bir ön tampon gösteriyor. Bazı modellerde, fren soğutmasını iyileştirmek için yan açıklıkların da revize edildiği görülüyor.

Arka tarafta, test ettiğimiz GranCabrio Folgore hafifçe değiştirilmiş bir difüzöre sahipken, GranTurismo Trofeo göz alıcı bir detaya sahip: tasarım evriminin habercisi olabilecek şeffaf arka farlar.

Gelişebilen bir kabin

Casus çekimler iç mekanı göstermiyor, ancak bir dizi ipucu evrimin esas olarak teknolojik olabileceğini gösteriyor.

Gelecek versiyonlar Stellantis tarafından geliştirilen STLA SmartCockpit mimarisini içerebilir. Bu platform, STLA Brain mimarisine dayanan elektronik aksamlarla daha fazla yazılım tanımlı araçların gelişine işaret ediyor.

Nihayetinde bu, daha büyük ekranların, yani gösterge panelinin tamamını kaplayan bir ekranın entegrasyonuna olanak sağlayabilir. Yerleşik yapay zeka ve 3. seviye otonom sürüşe hazırlık da Stellantis'in bu mimari için açıkladığı yetenekler arasında yer alıyor.

Bununla birlikte, Maserati'nin mali durumu göz önüne alındığında, kabindeki değişikliklerin yeni malzemeler, ek seçenekler ve kişiselleştirme için daha fazla kapsam ile sınırlı olması muhtemeldir.

Nettuno ve Folgore: termal ve elektrik hala programda

Bu prototipler hakkında özellikle ilginç olan şey, Maserati'nin iki felsefesinin doğrulanmış gibi görünmesidir: Nettuno yanmalı motor ve Folgore elektrik teknolojisi bir arada var olmaya devam edecektir.

Modena ve Trofeo versiyonları, 490 bhp ve 550 bhp'lik mevcut güç çıkışlarına sahip çift turbolu Nettuno V6'yı kullanmaya devam edecektir. Ancak, bu motorun gelecekteki Euro 7 standartlarına uyması için biraz yükseltilmesi gerekecektir.

Elektrikli tarafta Maserati, teknik açıdan en muhteşem versiyon olan Folgore'yi geliştirmeye devam ediyor. Üç motorlu elektrikli güç aktarma organı şu anda 760 bhp güç üretiyor. Teorik olarak 1.200 bhp'den fazlasını destekleyebilen 83 kWh'lik bir bataryaya rağmen, güç şu anda deşarj oranıyla sınırlı. Maserati bu nedenle bu noktayı iyileştirmek için yeniden şekillendirmeden yararlanabilir.

Müşteri ilgisini yeniden canlandırma girişimi

Ancak Maserati'nin önündeki zorluk hala çok büyük. Sırasıyla 2022 ve 2024 yıllarında piyasaya sürülen mevcut GranTurismo ve GranCabrio, umulan ticari başarıyı yakalayamadı.

Marka şimdi daha seçkin bir müşteri kitlesini çekmek için benzersiz renkler ve ısmarlama iç konfigürasyonlarla Fuoriserie kişiselleştirme programına büyük ölçüde güveniyor. Ancak şimdiye kadar bu strateji satışları artırmaya yetmedi. Bu bağlamda, bu yeniden şekillendirme, tamamen yeni bir nesli beklemeden bu modellerin görünürlüğünü ve çekiciliğini geri kazanmaya hizmet edebilir.

Her halükarda, bu casus çekimler net bir mesaj veriyor: son derece zor bir 2025 yılına rağmen, Maserati teknolojik hırslarından vazgeçmeye hazır görünmüyor. Marka, Folgore serisi ile elektrifikasyon stratejisini sürdürürken, coupe ve cabriolet modelleri üzerinde çalışmaya devam ediyor.