Bu Maserati Quattroporte V8 bir çocukluk hayaliydi ve aynı zamanda internetin en ucuzuydu: "Orijinal egzozla ne inanılmaz bir ses!"

"Geçen gün internete girdim... ve bunu aldım." Kulağa şaka gibi gelen bu tür bir cümle, ta ki kameranın açıldığı ana kadar. Maserati Quattroporte. Değil Maserati "Bu 'modern' bir araba değil, bir SUV değil: 2007'den kalma bir V8 Quattroporte, Maseratistlerin bütün bir nesline damgasını vurmuş olan. Çocukken Top Gear'da gördüğümüz. Bir poster olarak sahip olduğunuz, hatta bazen Hot Wheels versiyonunda bile. Ve bu hikayede, en çılgın şey sadece çocukluk hayalini gerçekleştirmiş olması değil, aynı zamanda internetteki en ucuz araba olması. Uygun fiyata bir V8 Quattroporte. Kaçınılmaz olarak, bu fiyata, heyecana eşlik eden başka bir cümle var: "arkasında ne var?"

Ferrari'nin etkisi altındaki 'gerçek' bir Maserati'nin son ipucu

Söz konusu Quattroporte 2007 yılına, çok önemli bir döneme ait. Maserati'nin hala Ferrari'ye derinden bağlı olduğu ve bir süper otomobilin kalbine sahip lüks bir sedan fikrinin bir pazarlama sloganından başka bir şey olmadığı o çok özel döneme ait. Kaputun altında: Ferrari kaynaklı, doğal aspirasyonlu 4,2 litrelik V8, 7.000 rpm'ye kadar yüksek devirlerde şarkı söylemek için üretildi. Bir dönemle, bir sesle ve bir felsefeyle ilişkilendirilen bir güç kaynağı: yaşıyor, titreşiyor, torktan ziyade müziğe yönelmenizi talep ediyor.

Kağıt üzerinde yaklaşık 400 bhp ve 460 Nm'den bahsediyoruz, doğal emişli motorlara özgü bir his: ne kadar yükseğe çıkarsanız, o kadar yoğunlaşıyor. Sahibinin de açıkça belirttiği gibi: bu motordan en iyi şekilde yararlanmak için bir Ferrari gibi 'nefes almasını sağlamanız' gerekiyor. Ve bu otomobili bu kadar sevimli kılan da tam olarak bu: sportifmiş gibi davranan bir sedan değil, DNA'sını tamamen benimseyen harika bir İtalyan.

Bir başka önemli ayrıntı: Bu Quattroporte'de 6 vitesli bir ZF otomatik şanzıman var, bu şanzıman belirli modellerde ünlü DuoSelect'in (F1 tipi robotize) yerini aldı. Bunun nedeni, ilk Quattroporte modellerinin, ne kadar büyüleyici olsalar da, göreceli pürüzsüzlük ve daha hassas bir şanzıman güvenilirliği konusunda bir üne sahip olmalarıdır. Burada amaç açık: daha akıcı bir günlük sürüş deneyimi ve daha fazla mekanik huzur.

Rüya ödül: Executive GT!

Ona göre bu sedan yeni olduğunda 85.000 sterlin civarındaydı, bu rakam bugün neredeyse 150.000 sterline denk geliyor. Kısacası, bir lüks, güç ve statü nesnesi. Yıllar sonra birisi bu aracı, özellikleri göz önüne alındığında neredeyse saçma görünen bir meblağa satın alıyor: 3.500 sterlin!

Gerçeklik elbette ayrıntılarda gizlidir. Araba bir tepside, karanlıkta teslim edildi. Karanlıkta çalışır, sesi iyidir, mekanik olarak sağlam görünür. Sonra sabah olur. Ve güneşle birlikte gerçekler ortaya çıkıyor. Metalik mavi, mükemmel olmasına rağmen, işaretlenmiş: mikro çizikler, izler, bozulmuş yansımalar, yaşanmış boya. Bazı yerlerde hemen belli oluyor. Diğer yerlerde, bir şeylerin alındığını, yeniden boyandığını, onarıldığını fark etmek için kaportanın etrafında dolaşmanız gerekir.

Bu örnek bir Executive GT, Quattroporte'yi şoförlü salonların yanına yerleştiren bir donanım seviyesi... ancak kaputun altında sakin bir limuzin gibi davranmaya niyeti yok. İçeride atmosfer daha çok 'grand touring': açılır tavan, deri döşeme, havacılık tipi raflara sahip arka donanım, özel klima ve hatta arka uyluk desteği ayarı gibi bu çağın bir otomobili için açıkçası beklenmedik bazı detaylar. Sahibi renk kombinasyonunu da çok sevmiş: mavi/gri tonlu iki tonlu iç mekan ve daha koyu bir gösterge paneli üst kısmı, 'plastik' değil, daha ziyade 'odunsu' görünen siyah bir piyano eklentisi ile birlikte. Bu bir spor otomobilin agresif karbon fiber ambiyansı değil, motoruyla olduğu kadar stiliyle de baştan çıkarmayı amaçlayan bir sedanın İtalyan lüksü.

"İnternetin en ucuzu "nun gizli yüzü

Bu noktada, fiyatı neyin haklı çıkardığı hakkında konuşmanın zamanı geldi. Evet, bir Ferrari V8 var, evet, tasarım Pininfarina'ya ait ve evet, araba mükemmel. Ancak yara izleri de var. İlk olarak arka taraf: her iki arka far da kırık. O anki 'tamirci' en basit çözümü bulmuş: bant. İnsanı gülümsetiyor ama bu lambaları bulmak son derece zor ve ikinci el piyasasında çok pahalı.

Bir de çarpışma izleri var: garip panel boşlukları, bazı parçaların şüpheli uyumu, 'portakal kabuğu' görünümlü arka boya ve sökülmeden yapılmış boya izleri. Park sensörleri bile boyanmış gibi görünüyor, bu da neden arızalı olduklarını açıklıyor. Lastikler de yorgun ve çatlak, hatta arka lastiklerden birinde patlak olduğundan şüpheleniliyor. Yine, göz alıcı değil, ancak bu fiyat seviyesinde bir araba satın aldığınızda tipik olarak hızlı bir şekilde gerçekleşen türden bir şey... özellikle 115.000 mil (185.000 km) olan bir İtalyan.

Gemide: İtalyan cazibesi

İç mekan 'vay canına' ve 'oh hayır'ın keyifli bir karışımı. 'Vay canına' Maserati atmosferi: mavimsi sayaçlar, her yerdeki logolar, her saniye size özel bir arabada olduğunuzu hatırlatan gösterge paneli. Açılır tavan çalışıyor, elektrikli panjur da öyle ve arka taraf bile oldukça iyi korunmuş.

'Olamaz' denilen şey, 2000'lerin başlarına özgü elektronik ve malzemeler: 'sakız gibi' yapışkan hale gelen düğmeler, karıncalanmaya başlayan krom, kapsamlı bir temizliğe ihtiyaç duyan plastikler ve kaplamalar. Bilgi-eğlence sistemi çalışmıyor. Yolcu tarafındaki camın kendine has bir karakteri var: kendi kendine inip kalkıyor.

"Orijinal egzozla ne kadar inanılmaz bir ses!"

Ve sonra her şeyi haklı çıkaran an geliyor: başlangıç. Makul olsanız bile, performans aramasanız bile, otomobil konuşuyor. İtalyan doğal aspirasyonlu V8'lerle ilişkilendirdiğiniz o boğuk, asil, neredeyse 'metalik' tona sahip. Bunu kendisi söylüyor, şaşırmış: ses inanılmaz... orijinal egzozla.

Yavaşça sürüldüğünde, hem düşük hem de orta menzilli hızlarda çatırdıyor ve karaktere sahip. Bu otomobille, her hızlanmada kendinizi hemen kanun dışı bulmadan motorun keyfini çıkarabilirsiniz. Güç aktarma organlarının, pürüzsüz ZF şanzımanın ve mırıldanan ve sonra şarkı söyleyen büyük bir sedan hissinin tadını çıkarabilirsiniz.

Bu Quattroporte sadece iyi bir anlaşma değil. Kusurlu, titiz, görünür hataları ve can sıkıcı hataları var. Yeni sahibi için program çoktan yazıldı: değerli arka lambalar bulun, elektronik aksamı düzene sokun, kaportaya düzgün bir detaylandırma seansı verin, süspansiyonu kontrol edin, ciddi bir servis yaptırın... ve yaza nihayet her zaman olduğu gibi görünen bir Quattroporte ile gelin: Ferrari kalpli bir İtalyan lüks sedanı. Ve eğer ilgileniyorsanız, bizim Maserati Quattroporte için satın alma rehberi.