Yıllardır geri döneceği söyleniyordu. Bu kez, işte burada: geleceğin Lancia Gamma'sının ilk casus fotoğrafları dolaşmaya başladı. Hala ağır kamuflajlı olan modeli tahmin etmek yine de kolay... ve İtalyan markanın rönesansının bu gelecekteki ayağının birkaç temel unsurunu şimdiden doğruluyor. Evet, Gamma bir sedan olmayacak. Bir SUV olacak.
Ypsilon'u desteklemek için 4,6 metrelik bir SUV
Resmi lansmanından bu yana Gamma'nın yeni Lancia Ypsilon ile birlikte seriyi tamamlayacağını biliyorduk. Spyshots şimdi siluetini ve her şeyden önce oranlarını doğruluyor. Yaklaşık 4,6 metre uzunluğundaki Gamma, açıkça aile SUV segmentine ait. Lancia Ypsilon'un gerçek bir aile SUV'u olduğunun kanıtı olan hibrit içten yanmalı motorun yanı sıra 100 adet % elektrikli motorla da satışa sunulacak. Lancia Avrupa pazarında geniş bir müşteri tabanını hedeflemektedir.
İçeride, henüz hiçbir fotoğraf yayınlanmamış olmasına rağmen, her şey ambiyansın yeni Ypsilon tarafından başlatılan “rahat” ruhu yansıtacağını gösteriyor. Lancia'nın araç içi deneyiminin merkezi olan SALA multimedya sisteminin varlığını hayal etmek zor değil. Ancak bugün tüm dikkatleri üzerine çeken her şeyden önce dış hatlar.
Kusursuz bir profil
Yandan bakıldığında, belli bir aşinalığı fark etmemek zor. Oranlar, tavan çizgisi, hacimler... her şey çok açık bir şekilde Peugeot 3008'i anımsatıyor. Görsel benzerlik çok açık ve platformlarını büyük ölçüde paylaşan bir Stellantis grubunda bu pek de şaşırtıcı değil.
Ön tarafta ise Lancia kendi kimliğini ortaya koyuyor. Işık imzası yeni Ypsilon'unkine dayanıyor ve gelecekteki ürün yelpazesinde anında tutarlılık yaratıyor.
Bu arada arka kısım da bir değişikliğe işaret ediyor. Bu SUV'u Grubun diğer modellerinden daha da farklılaştıracak olan ve geçmişte zaten tanıtılmış olan yeni bir ışık imzasına sahip olacak.
Sonuçta bu Gamma oldukça basit bir sentez gibi görünüyor: 3008'inkine yakın oranlara sahip bir SUV, Ypsilon'dan esinlenen bir yüz ve markanın yeni stilistik dönemini ortaya koyan yeni bir kıç.
Lancia için riskli bir bahis mi?
Bu konumlandırma yeni Ypsilon'un aldığı eleştirileri anımsatıyor. Birçok kişi, teknik olarak türetildiği Peugeot 208 ile benzerliklerine dikkat çekti. Gamma ile Lancia da benzer eleştirilerle karşılaşabilir. Bu nedenle zorluk, ortak bir temele rağmen gerçek bir görsel ve duygusal kimlik empoze etmeyi başarmak olacaktır. Bu kez en büyük fark başka bir yerde olabilir.
İspanya'da üretilen Ypsilon'un aksine, Gamma İtalya'da üretilecek. Geleceğin Jeep Compass'ı ile birlikte Melfi fabrikasındaki üretim hatlarından çıkacak. Bu, toparlanmanın bir parçası olarak ulusal köklerini güçlendiren Lancia için stratejik bir endüstriyel seçimdir.
Sunumun 2026'da yapılması bekleniyor
İlk raporlara göre resmi tanıtım 2026 yazından önce gerçekleşebilir. İlk basın testlerinin ise aynı yılın sonbaharında yapılması planlanıyor. Lancia Gamma, markanın yeniden canlanmasında kilit bir unsur olacak gibi görünüyor. Bu SUV'un yeni müşteriler kazanmak için déjà vu'sunun üzerine çıkıp çıkamayacağını göreceğiz. Bir hatırlatma olarak Lancia 2025 yılını 11.591 tescil ile kapattı.
Turkish 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Dutch
Aynı fabrikadan çıkan yeni DS7 ile daha yakından ilişkili...
DS N°7, 3008 ile aynı platformu kullanıyor. Çember tamamlandı.
Her halükarda gelecekteki bir fiyasko. Sant'Antonio, tüm bunları değiştir!
Neden gelecekteki bir fiyasko?
3008'in zaten başarılı olduğunun farkında değil misiniz?
Daha doğrusu DS 8, çünkü Gamma da aynı fabrikada üretilecek.
Görüntülerin hangi noktasında bir DS8'e kefil oluyorsunuz? Aylardır bunun bir DS8 olmayacağını söylüyorum!
DS8 değil, 7. Yeni aracın fotoğrafları ortaya çıktı ve profil aynı. Kısacası, başka bir fiyasko. .
Karuk, aynı fabrikayı paylaşıyorlar diye neden aynı siluetleri paylaşmalarını istiyorsun?
Bir fabrika, aynı platforma sahip oldukları sürece 208'leri 2008'lerle birleştirebilir, ancak siluet açısından hiçbir ortak noktaları yoktur.
Bir de Stellantis'te özelleştirme eksikliği var, pek çok modelde aynı aynalar var, bu yüzden biraz özelleştirme gerekiyor. .
Biraz... çok! Tüm o para «ölü» markalarla neredeyse klonlar yapmak için harcandı.
Hans, bu konuda tam olarak ne biliyorsun?
Eğer durum buysa, tamamen yeni bir modelin Ar-Ge maliyetinin 3/4'ünü tasarruf etmiş oluyorlar!
Kesin bir başarısızlık, görünüşe göre Chrisler tabanlı Lancia Thema ve Peugeot tabanlı Ypsilon fiyaskoları onlara bir ders vermemiş! 🤔
Tavares'in gizli klonlarından biri daha.
Ünlü Puretech motoruyla, başka bir deyişle Stellantis'in uzmanlık alanı haline getirdiği gelecekteki bir ticari fiyaskoyla ilgili bir teklif olacağı kesin.
Ypsilon'da başlatılan stil, daha da büyük bir gövde için iyi bir işaret değil.
Aaah Stellantis... Bu adamları yenmek kesinlikle imkansız.
Markaya özgü bir tasarım bulmak gerçekten imkansız mı? Sadece düşük maliyetli yeniden etiketleme yapabiliyorlar mı?
Burada 3008'in talihsiz oranlarını alıyoruz, 2021'den beri tüm Stellantis serisiyle aynı dikiz aynalarını ve bekleneceği gibi açıkça başarısız olan Ypsilon'dan alınan birkaç hileyi yapıştırıyoruz. Sadece bir PureToc'a tokat atıp tavuğumu yuvarlıyor muyuz?
Evde ciddi bir yeni model olduğunda beni arayın...
Ve bir Audi, Seat veya Skoda nasıl olur da Volkswagen'in yeniden taklit edilmiş halinden başka bir şey olabilir? VAG grubu kesinlikle durdurulamaz.
Audi'de, 3 veya 4 RS modeli dışında, diğer her şey züppeler için VW'dir.
Eğer bir Octavia, bir Golf ve bir A3 ya da bir Tiguan ve bir Macan arasında 208 ile Corsa ya da Ypsilon arasında gördüğünüzden daha fazla fark göremiyorsanız, ki bunların sadece 2/3'ü ayırt edici unsurlardır, sizin için bir şey yapamam. Ancak DS/Peugeot/Lancia tarafında hiç bulunmayan RS (ve hatta S) modellerinden bahsetmekte haklısınız...
Bir Audi A1 ile bir VW Polo, bir VW Golf ile bir Audi A3 arasındaki farkı, süslemeler, kaplamalar ve logolar dışında bulmak zordur. Peki ya bir Skoda Fabia ile A1 arasında, Audi'nin daha şık görünmesi dışında?
Lancia'nın Peugeot tabanını ödünç aldığını söylemek doğru, ancak Volkswagen grubu için de durum tamamen aynı.
Evet ama aynı platforma sahip olmanın bir farkı yok, hepsi aynı aynaları kullanan markaların çizim modellerinden bahsediyoruz, bu yeterli !!!
Güvenilirlik olsaydı ve gerçek bir motor seçeneği sunulsaydı bu bir sorun olmazdı.
Dönüş
Aksi kanıtlanana kadar, araçlar 3 yıldır güvenilirdir!
Vızıltı tamamen 2022 öncesi modellerle ilgili.
İleride teyit edilecektir.
Lancia Ypsilon bir 208'e dayanıyor olabilir, ancak daha az çekici değil, iyi tamamlanmış ve dahası, sürüşü eğlenceli. PureTech veya elektrikli olanlar dışında gerçek bir motor yelpazesi ile gerçekten ilginç olurdu.
Gelecekte 3008'i temel alan Gamma'ya gelince, bu mantıklı. Sunulacak motorlara bağlı olmakla birlikte Lancia'nın tasarımı çok çekici olabilir (SUV hayranı olmasam bile).
Zevkler ve renkler. 208'i (ve corsa'yı) iyi biliyorum ve Ypsilon'u görmeye gittim (geçmişte Lancia'm vardı). Yani evet, her şeyi gizlemek için iyi bir iş çıkarmışlar... ama hiçbir şey gerçekten ciddi değil. Gerçekten de kalın bir temel tabakası olan bir 208 izlenimi ediniyorsunuz. Kısacası, yüzeysel olanı sevmediğiniz sürece hızlı bir şekilde hayal kırıklığı yaratıyor.
Şahsen Stanislas'a katılıyorum, Ypsilon 1.2L'yi denedim ve elektrikli, iyi bir şehir arabası, rahat, kullanımı kolay, keyifli. Sadece Fransız motoruna sahip olduğunu ve İspanya'da üretildiğini düşünmek utanç verici. Bunun dışında, iyi bir araba ve tasarımını (siyah) bir Peugeot veya Opel'e tercih ederim.
Bir gün bir İtalyan motoruyla donatılıp donatılmayacağını biliyor musunuz? Fire ve Multijet motorları değiştirilecekse? Beni onu almaktan alıkoyan tek şey puretech motor. İtalyan motorlu siyah HF Line versiyonu... bu mükemmel olurdu!
Bilmiyorum. Firefly'ın kademeli olarak Puretech'in yerini alacağına dair söylentiler var. Eğer bu söylenti doğrulanırsa, Lancia markasının geleceğiyle ilgili bir soru ortaya çıkacak. Ralliye dönüş ve yeni bayiliklerin açılması söz konusu, ancak satışlar Ferrari gibi bir markanınkilerle aynı seviyede olursa, geleceği görmek zor.
Oldukça basit, yorumlarda onu seven tek kişi o (ve bu onun hakkı). Yorumların dışında, oybirliğiyle ona karşı çıkılıyor... İstatistikler kendileri için konuşuyor...
Potté
Lancia'nın en alttan başladığı düşünülürse... Kimin sayesinde?
Ve 2025 yılı tüm otomotiv dünyası için korkunç bir yıl oldu.
Ve tüm ürün yelpazesindeki tek ürün bu.
Satışlar o kadar da kötü değil.
Birçok kişi Ypsilon'un harika göründüğünü düşünüyor ve bu bir İtalyan tasarımı!
Lancia ist leider tot. Bu plagiaten ile bu da mümkün değil.
Bu gerçekten de Peugeot'nun üst sınıfa geçişinin (göreceli) başarısının ardından (özellikle Gilles Vidal ve muhteşem kalem çizimi sayesinde) grubun tüm genel markalarını peugeotlaştırmak için yola çıkan Tavares'in mirasıdır.
İşin en güzel yanı da, Scénic ve Rafale'in Sochaux ürünleriyle çarpıcı bir benzerlik taşıdığı Renault'da geçirdiği 5 yılın ardından, aynı Gilles Vidal'e ABD dışındaki tüm Stellantis markalarına güçlü bir kimlik kazandırma görevinin verilmiş olması.
Devam edecek....
DS8 Klon
Evet, İtalyanların gerçek bir güzellik anlayışı var. Bu küçük Lancia, kendisiyle eşleşen Peugeot'dan çok daha klas ve şık.