Lancia Ypsilon artık Audi A1 ve Suzuki Swift'i geride bırakıyor (yurtiçinde)

Radarın altından kaçmış olabilir, ancak küçük şehir arabası Lancia yabancı rakiplerine burun kıvırma sürecinde... hem de kendi topraklarında. Nisan 2025'te yeni Lancia Ypsilon, Suzuki Swift için 858 ve Audi A1 için 774 kayıtla karşılaştırıldığında İtalya'da 1.084 kayıt kaydetti. Bu sıralama, önceki aylarda başlayan bir eğilimi doğruluyor: Ypsilon artık İtalyan pazarındaki iki rakibini domine ediyor.

İtalya, Ypsilon'un zaptedilemez kalesi

Bunu zaten Nisan ayında söylemiştik Ypsilon henüz büyük Avrupa liginde oynamıyor. Almanya gibi pazarlarda hala yok ve İtalya dışındaki ilk çıkışı hala çekingen (Fransa'da 350 adet, Ocak'tan Nisan'a kadar İspanya'da 319 adet). Ancak İtalya'daLancia yeni, daha büyük, daha modern ve teknolojik açıdan daha gelişmiş bir şehir otomobiliyle yeniden ilgi odağı oldu.

Ocak ve Nisan 2025 tarihleri arasında 4.010 adet Ypsilon İtalya pazarında tescil edilmiştir. Karşılaştırma yapmak gerekirse, Swift 3.700 adet, Audi A1 ise 3.444 adet sattı. Yani bu üçlüdeki hiyerarşi fiilen tersine döndü: küçük İtalyan uzun zamandır ilk kez önde.

Uluslararası alanda çok daha yavaş bir başlangıç

Lancia yurtiçindeki başarısından memnun olsa da, uluslararası satışlar zorlu olmaya devam ediyor. Aynı dönemde Fransa'da sadece 350 ve İspanya'da 319 Ypsilon'un kaydedildiği İtalya dışında satışlar hala çok mütevazı. Ve şehir otomobilinin Alman pazarında göze çarpan yokluğu hala soru işaretleri yaratıyor. Görünürlük eksikliğinden muzdarip olduğu açık.

Hala ilk 3 şehir otomobilinden çok uzakta

Ama henüz mucize diye ağlamayalım. Peugeot 208 İtalya'da lider şehir otomobili olmaya devam ediyor, Ocak ve Nisan ayları arasında 15.303 adet satıldı. Opel Corsa (10,455) ve Renault Clio'nun (10,005) önünde yer alıyor. Ypsilon ilk 10'un en altında kalmaya devam ediyor, ancak her geçen ay ilerleme kaydediyor. Ayrıca İtalya'da yeni Ypsilon 25.000 Avro'dan, Peugeot 208 17.200 Avro'dan ve Renault Clio 19.000 Avro'dan başlıyor. Bu fiyatlarda, son ikisi hibrit olmayan motorlar ve daha giriş seviyesi donanımlarla sunuluyor, Ypsilon premium kartını oynadığında.

Hepsinden önemlisi, artık önceki nesille aynı kategoride değil. Üst sınıfa geçtiği aşikârdır ve hacim karşılaştırmaları dikkatle ele alınmalıdır.

Lancia (İtalyan) kumarında başarılı oldu mu?

Köklü rakiplere karşı kazanılan bu ilk yerel zafer, marka için güçlü bir sinyaldir. Ypsilon artık can çekişen bir model değil, çok yönlü şehir otomobili segmentinde ciddi bir rakip. Eğer marka İtalya dışındaki satışlarını artırmayı başarır ve kendi iç pazarında yoluna devam ederse, Lancia'nın rönesansı gerçekten şekillenebilir.