Elektrikli bir Lamborghini mi? CEO inovasyon vizyonunu açıklıyor: «Müşteriler hazır değilse bunun bir anlamı yok»

Bir yandan Lamborghini muhteşem gösterisini sundu Fenomeno Roadster, Bir soru neredeyse kaçınılmazdı. Meraklı gazetecilerle karşı karşıya kalan Sant'Agata Bolognese merkezli markanın CEO'su Stephan Winkelmann'a yakıcı bir konu hakkında soru yöneltildi: Ferrari Luce, şimdiden büyük yankı uyandıran ilk elektrikli Ferrari 100 %?

Lamborghini patronu, rakibinden doğrudan alıntı yapmadan ya da Ferrari Luce'ye yöneltilen eleştiriler hakkında yorumda bulunmadan, kendi otomotiv inovasyonu vizyonunu yeniden teyit etme fırsatını yakaladı. Bu vizyon aynı zamanda markanın kısa bir süre önce elektrikli Lamborghini planlarından neden vazgeçtiğini de açıklıyor.

Lamborghini için yenilik dayatılmamalı

CNBC'ye röportaj veren Stephan Winkelmann, Lamborghini'nin Lanzador konseptinden türetilen gelecekteki elektrikli modelinden vazgeçme kararını savundu. Ona göre, çabaları şarj edilebilir hibrit güç aktarma organları üzerinde yoğunlaştırma seçimi oldukça basit bir şekilde doğru olandı.

«İçten yanmalı motordan plug-in hibrite geçme kararımız bizim için çok önemliydi ve işe yaradı,» diye açıkladı.

Bununla birlikte, CEO temel bir noktada ısrar ediyor: otomotiv endüstrisinde yenilikçilik önemini koruyor. Ancak ona göre bu asla kendi içinde bir amaç haline gelmemelidir. Ona göre, bir teknolojiyi sırf yeni olduğu için piyasaya sürmek, müşteriler onu benimsemeye hazır değilse hiçbir anlam ifade etmiyor. Lamborghini, üst sınıf elektrikli otomobil pazarının gelişimini gözlemledi ve müşterilerin elektrikli 100 % süper otomobile olan ilgisinin yeterince artmadığını gördü.

İşte tam da bu analiz, markayı elektrikli Lanzador'u 2024 yılı sonunda terk etmek ve melezleşmeye dayalı bir stratejiyi desteklemek.

Lanzador, yön değişikliğinin sembolü

Bu pozisyon, Lamborghini'nin geçtiğimiz aylarda zaten ima ettiği şeyi doğruluyor. 2023 yılında sunulacak, Lanzador konsepti İtalyan üretici için dördüncü bir model yelpazesi ve yeni bir dönem başlatacaktı. O zamanlar proje kaçınılmaz görünüyordu. Ancak pazarın gerçekleri hızla değişti.

Stephan Winkelmann geçtiğimiz günlerde müşterilerin elektrikli bir Lamborghini'ye olan ilgisinin sıfıra yakın olduğunu itiraf etti. Bu, bu programa büyük yatırım yapmış bir marka için özellikle güçlü bir açıklamaydı. Lamborghini, her ne pahasına olursa olsun tamamen elektrikli bir rota izlemek yerine, temel güçlü yönlerine geri dönmeyi seçti: güçlü bir mekanik kişiliğe sahip duygusal, yüksek performanslı otomobiller.

Bu yön mevcut ürün yelpazesine de yansımıştır. Revuelto, Temerario ve Urus SE, elektrifikasyon ve içten yanmalı motorları güçlü bir kimlikle birleştiren şarj edilebilir hibrit güç aktarma organlarıyla donatılmıştır.

Elektrikli bir süper otomobilden ziyade geleceğin GT hibriti mi?

Lanzador'dan vazgeçilmesi Lamborghini'yi de yeniden düşünmeye sevk etti. Geçtiğimiz haftalarda Stephan Winkelmann, Lamborghini'nin yeni bir dördüncü, tamamen farklı bir model geliştirmek. Kompakt bir SUV veya dört kapılı bir sedan fikri geride kaldı. Tercih edilen seçenek artık gerçek bir Gran Turismo 2+2.

Lamborghini'yi kökenlerine geri götürecek bir yön. Bugün bildiğimiz ekstrem süper otomobillerin üreticisi olmadan önce, marka yüksek hızda uzun mesafeleri kat edebilen büyük GT otomobilleri etrafında inşa edilmişti. Geleceğin Lamborghini'si, modern hibrid teknolojisini kullanırken tarihi modellerin ruhunu da taşıyabilir.

Yine de Lamborghini geleceğe hazırlanmaya devam ediyor

Tamamen elektrikli araçların bu şekilde reddedilmesi Lamborghini'nin inovasyona sırtını döndüğü anlamına gelmiyor. Aksine, şirketin modelleri için bir sonraki teknolojik gelişmeleri aktif olarak hazırladığına dair birkaç işaret var.

En açıklayıcı olanı şüphesiz yakın zamanda Fermín Soneira'nın Teknik Direktör olarak atanması. Profili mevcut bağlamda özellikle ilgi çekicidir. Lamborghini'ye katılmadan önce, dünyanın en büyük otomotiv pazarı için yeni bir elektrikli araç markası geliştirilmesine yardımcı olduğu Çin'de Audi ve SAIC arasındaki işbirliği projesini yönetti. İki yıl boyunca gelişmiş elektrikli mimariler, ultra hızlı şarj sistemleri, bağlantılı platformlar ve yeni nesil yazılımlar üzerinde çalıştı.

Deneyimleri arasında Audi e-tron programlarının da yer alması onu Volkswagen Grubu'nun en deneyimli elektrifikasyon uzmanlarından biri haline getiriyor. Lamborghini'nin elektrikli otomobilinden henüz vazgeçtiği bir dönemde böyle bir profilin ortaya çıkması paradoksal görünebilir. Aslında bu durum Stephan Winkelmann'ın savunduğu felsefeyi mükemmel bir şekilde ortaya koyuyor.

Lamborghini'ye göre yenilik

Sonuç olarak, CEO'nun mesajı oldukça açık: Lamborghini yeniliği reddetmiyor, sadece müşteriler tarafından benimseneceğinden emin olunmayan bir trendi takip etmeyi reddediyor. Şirket yeni teknolojilere, yazılıma, modern elektrik mimarilerine ve araçlarının elektrifikasyonuna yatırım yapmaya devam ediyor. Ancak bu gelişmeleri kendi DNA'sına sadık kalarak kendi hızında entegre etmek istiyor.

Bir elektrikli araç uzmanının Ar-Ge başkanı olarak atanması Lamborghini'nin şimdiden geleceğe hazırlandığını gösteriyor. Aradaki fark, bu geleceğin hemen bir elektrikli 100 % süper otomobili içermeyebileceği.

Ferrari Luce ile atılım yapmayı seçerken, Lamborghini yolculuğuna plug-in hibritlerle devam etmeyi tercih ediyor. İtalyan otomobilinin geleceğini şekillendirmeye devam eden iki marka için iki farklı yenilik vizyonu. Stephan Winkelmann'ı dinleyen Lamborghini, şu an için doğru yönü seçtiğine ikna olmuş durumda.