Lamborghini Temerario GT3 ilk yarışına çıktı... ancak marka için tarihi bir ilki gizliyor

İlk olarak Lamborghini Şirket içinde geliştirilen 100 %, bu hafta sonu 12 Saat Sebring'de ilk kez yarışacak.

Boğa için rekabette yeni bir sayfa açılıyor. Bu hafta sonu Lamborghini ilk kez Temerario GT3 Kuzey Amerika'nın klasik dayanıklılık yarışlarından biri olan 12 Saat Sebring'de.

Bir örnek bu Cumartesi Florida'da yarışa katılacak. Üç fabrika Lamborghini sürücüsü tarafından kullanılacak: İtalyan Andrea Caldarelli, İngiliz Sandy Mitchell ve Fransız Franck Perera. Lamborghini'nin IMSA şampiyonasındaki olağan ortağı olan Kanadalı Pfaff Motorsport takımı operasyonlardan sorumlu olacak.

V10 yerine V8

Temerario GT3'ün gelişi, yola uygun serinin evrimini açıkça yansıtmaktadır. Alüminyum yapı korunurken, gövde karbon fiber panellerden yapılmıştır.

Huracan'ın ikonik, gürültülü V10'u yerini süperşarjlı 4 litrelik bir V8'e bırakıyor. Huracan'ın hibrit sistemi Temerario İki turbo daha kompakt ünitelerle değiştirildi. Yüksek sıcaklıkları, daha fazla soğutma gereksinimi ile aerodinamik modifikasyonlar gerektiriyordu. Ön ve arka bloklar yarışlarda hızlı değişimi kolaylaştırmak için yeniden tasarlandı.

İçselleştirilmiş

Temerario GT3 aynı zamanda departmanın tamamen kendi bünyesinde tasarladığı ilk yarış otomobili olma özelliğini taşıyor.
Şirket içi rekabet. 2015 yılında lanse edilen Huracán GT3, motorunu Audi R8 GT3 ile paylaşıyordu. Ayrıca aerodinamiği için Dallara ile yapılan bir işbirliğinin sonucuydu. Son Lamborghini SC63'ün şasisi bir Ligier iskeletine dayanıyordu.

«Birkaç ay önce Lamborghini'nin Teknoloji Direktörü Rouven Mohr şu açıklamayı yapmıştı: »Otomobil, özellikle çok farklı otomobilleri dengelemekten sorumlu denge açısından selefinden biraz farklı bir performans aralığında çalışıyor. Tur süreleri açısından rekabetçi olacağına inanıyoruz.»

Rouven Mohr o zamandan beri Audi'nin Teknik Direktörü olarak görev yapıyor.

Sebring'e 2,400 km kaldı

Araç ilk turlarını geçen yaz İtalya'daki Vallelunga pistinde attı. O zamandan bu yana program 15.000 kilometreden fazla sürüş gerçekleştirdi.

Yarışma departmanı, İtalya'daki Misano pistinde müşteri ekipleri için bir ilk tanıma oturumu düzenledi. Mühendisler aerodinamik haritalar üzerinde çalışırken, müşteri teknisyenleri koşum takımlarını ve çalıştırma prosedürlerini keşfedebildi.

«Bir yarış otomobili sağlam bir temele sahip olduğunda, bunu hemen hissedebilirsiniz,» diye açıkladı ayarlardan sorumlu sürücülerden biri olan Marco Mapelli. İlk testlerden itibaren Temerario GT3 güçlü bir güvenilirlik ve ayar değişikliklerine karşı net bir hassasiyet gösterdi.»

«Temel hedeflerden biri,» diye devam etti sürücü, "sürüş kolaylığıydı. Huracán GT3 son derece rekabetçiydi ama limitlerde her zaman kolay değildi. Temerario ile özellikle beyefendi sürücüler için erişilebilirliğe odaklandık."

Florida'daki Sebring pisti, korkunç tümsekleriyle otomobiller için en zorlu pistlerden biri olarak kabul ediliyor. Lamborghini'nin rekabet departmanı, özel bir test seansı sırasında 2.400 kilometre yol kat ederek otomobilini bu zorlu koşullarda test etti.

Bu, Cumartesi günü beklenen yarış mesafesinden daha fazla. Marka «önemli bir sorunla karşılaşmadığını» iddia ediyor. Umut verici görünüyor.

Amerika Birleşik Devletleri, Sant'Agata Bolognese merkezli üretici için açık ara en önemli pazar. Bu da Lamborghini'nin IMSA'ya odaklanmasını haklı çıkarıyor. Bununla birlikte, ticari koşullar şu anda İtalyan şirket için zor durumda.
ABD Başkanı Donald Trump yönetimi tarafından.

Temerario'nun müşteri rekabetinin cazip nişinde başarılı bir çıkış yapması, Lamborghini'nin bu kıtadaki iş modeline şüphesiz yardımcı olacaktır. On yıllık kariyeri boyunca GT3 ve Super Trofeo konfigürasyonlarında 450'den fazla Huracán yarışma aracı üretildi. Lamborghini gibi niş bir üretici için bu hiç de azımsanacak bir başarı değil.

Lastikler için eşi benzeri olmayan bir yarış

Lamborghini'de Temerario sürücüleri ve mühendisleri Michelin lastiklerine de alışmak zorunda kalacaklar.

Clermont-Ferrand merkezli üretici önümüzdeki on sezon boyunca IMSA'nın resmi tedarikçisi olacak. Ocak ayında Daytona'da Michelin Man, Kuzey Amerika şampiyonasının GTD ve GTD Pro kategorileri için tasarlanan Pilot Sport Pro GT H1+ adlı geliştirilmiş lastik serisinin lansmanını yaptı.

Bu nedenle takımın yeni aracının bu lastikle davranışı üzerinde çalışması gerekecek. Sıcaklıklar, tutarlılık ve bozulma yakından izlenecek ve simülasyon modellerine aktarılacak.

Bu yeni Temerario gibi GT3 homologasyonuna sahip araçların SRO tarafından düzenlenen yarışmalarda (GT World Challenge gibi) Pirelli lastikleriyle yarışacağı unutulmamalıdır. Lamborghini bu yıl LMGT3'lerin Goodyear lastikleriyle donatıldığı Dünya Dayanıklılık Şampiyonası'nda (WEC) yer almayacak.

Michelin Man aynı zamanda Lamborghini'nin SC63 ile geçen yıla kadar yarıştığı birinci sınıf GTP kategorisini (Hypercars'ımızın eşdeğeri) tedarik ediyor. 2026 lastik serisi, Ocak ayındaki Daytona 24 Saat yarışından sonra ikinci rekabetçi çıkışını yapacak. Ve Sebring çok özel bir pist:

«Tümsekler, asfalt ve beton arasında yol tutuşu sürekli değişiyor» diyor Michelin Motorsport Direktörü Matthieu Bonardel. Bu istikrarsızlık başlı başına bir test haline geliyor. Lastiğin bu özel koşullara nasıl uyum sağladığını görmek gerçek bir test olacak.»