Fiat Grande Panda : Stellantis Sırbistan'a gönderdiği İtalyan işçi sayısını ikiye katladı, ancak hedefinden hala çok uzakta!

2025'in başlarındaki ticari çıkışından bu yana Fiat Grande Panda siparişler açısından giderek daha olumlu sinyaller gönderiyor. Ancak üretim tarafında gerçek çok daha karmaşık. İtalyan çalışanların Sırbistan'a gönderildiğini bildirdiğimiz son haberimizden üç hafta sonra Milano Finanza, Stellantis'in Kragujevac'taki işgücünü iki katına çıkarmak zorunda kaldığını açıkladı. Halen beklentilerin çok altında olan üretim oranlarını yükseltmek için umutsuz bir girişim.

Sahada 60'tan fazla İtalyan işçi çalışıyor

Hatırlayın: Nisan ayının ortalarında şunu duyurmuştuk Stellantis, Modena ve Melfi'deki fabrikalarında çalışan İtalyan işçileri Sırbistan'a göndermeye başlamıştı.Bu, yerel işgücü sıkıntısına bir yanıt niteliğindeydi. Başlangıçta yaklaşık otuz gönüllü görev aldı. Bugün bu sayı iki katına çıktı.

Milano Finanza'ya göre, şu anda Melfi'nin yanı sıra Atessa'dan yaklaşık altmış tanesi, Şubat ayında siparişlerin açılmasından bu yana büyük ilgi gören Fiat Grande Panda'nın üretimini hızlandırmaya çalışıyor (sadece birkaç hafta içinde 15.000 adet).

Bu takviyelere rağmen hedeflere ulaşılmaktan çok uzak. Stellantis Mart ayı sonunda günde 500 birimlik bir üretim hedefi belirlemişti. Gerçekte ise, Şu anda günde 120 araç civarındayız. Bu rakam biraz artmış olsa da (Nisan sonunda 80'den 100'e), Avrupa'daki talebi karşılamak için gereken hızın hala çok uzağında.

5 Mayıs'ta Sırbistan'daki Kragujevac fabrikası ikinci bir üretim vardiyası başlatmak üzere testlere başladı, Yakında günde 240 ila 250 araç üretme umuduyla. Ancak başarılı olsa bile, bu yine de başlangıçtaki hedefin sadece yarısını temsil edecektir.

Teslimat süreleri hala kritik

Sonuç olarak, özellikle hibrit versiyonlar için teslim süreleri artıyor. Bilgilerimize göreNisan ayında sipariş verirseniz, elektrikli versiyon (BEV) için Ağustos 2025'e kadar, hibrit versiyon (MHEV) için ise Kasım 2025'e kadar beklemeniz gerekecektir.

Bu fark, hibrit güç aktarma organları için gerekli olan eDCT şanzıman eksikliğiyle de açıklanabilir. Ve bu da yardımcı olmuyor FiatAvrupa stratejisi büyük ölçüde bu modele dayanmaktadır.

Fiat için acil durum

Grande Panda eşi benzeri olmayan bir model. Fiat markasının kıtada geniş çaplı bir yeniden lansmanı olarak tasarlanan model, neo-retro stil, cazip fiyat ve elektrifikasyonu bir araya getiriyor. Ancak vaatlerini yerine getirebilmesi için hızlı bir şekilde teslimat yapabilmesi gerekiyor.

Stellantis perde arkasında zamana karşı çalışıyor. İtalya'daki takviyenin yanı sıra grup, yerel pazarlar için Güney Amerika (Brezilya) ve Kuzey Afrika'da (Cezayir) üretime başlamayı planlıyor. Ancak Avrupa'da şu anda her şey Kragujevac'a bağlı.