760 bhp'ye yükseltilmiş bir F136 V8 ile tepe tırmanışı için hazırlanmış bir Ferrari F430 'GTO'!

İtalya, Avusturya ve uzak Avustralya'da Maserati, Lancia ve Lamborghini canavarlarını keşfettikten sonra Fransa'ya dönelim! Vy-lès-Lure'den (Haute-Saône) bir tepe tırmanışı yarışçısı olan Vincent Lagache, modern otomobillere geçmeden önce R5 Turbo da dahil olmak üzere uzun süre VHC (tarihi yarışma araçları) ile yarıştı. 2009'dan beri araba restoratörü olan Vincent Lagache, İtalyan güzelliklerine olan ölçüsüz sevgisini hiçbir zaman gizlemedi. 2016 sezonu için bir Ferrari 458 Challenge satın almasının nedeni de buydu. VHC'de geçirdiği bir sürenin ardından, 2023'ten itibaren modern kategori olan GTTS/Production'a yeni bir özel yapım araçla geri döndü: bir Ferrari Türünün tek örneği olan bir F430, modifiye edilmiş ve ünlü Ferrari 250 rozetine bir selam olarak F430 'GTO' olarak yeniden adlandırılmıştır.

Vücut geliştirme diyeti

Yokuş tırmanma yönetmeliklerinin sağladığı büyük özgürlük sayesinde otomobili dilediğimiz gibi modifiye etmek mümkün oldu: "Yönetmelikler, geçmişi 2008 yılına dayanan ancak üzerinde bir dizi değişiklik yapabileceğimiz bu otomobili geliştirmemize olanak tanıdı.

Vincent Lagache 2022 yılında bu Ferrari F430 ile Fransa Dağ Kupası Finaline katıldı. Ne yazık ki, İtalyan güzelliği yoldan çıktığında büyük hasar gördü: "Onu sökmek zorunda kalacağımı biliyordum ve ondan çok daha gelişmiş bir araba yapma fırsatım olduğunu düşündüm. Bu yüzden yönetmeliklere baktım ve bunu yapmaya karar verdim.

Ferrari F430 tamamen çıplak kemiklerine kadar soyuldu ve şirket içi bir gövde kiti kullanılarak genişletildi. Bu aynı zamanda lastik ebadının orijinal 19 inç lastiklerden GTTS/4 kategorisinde yarışan çoğu araçta bulunan 18 inç lastiklere değiştirilmesini sağladı. Daha sonra, çıkarılabilir kanatlar ve değiştirilmesi kolay ön ve arka panellerden oluşan ve araç üzerinde çalışmayı çok daha kolay hale getiren büyük bir yenilikle polyester bir gövde inşa edildi.  

Ferrari V8 neredeyse 300 bhp güç kazanıyor!

Ayrıca yeni amortisörler ve frenler adapte etmeye başladılar, ancak en zor kısım kaldı: sürücünün henüz üzerinde çalışmadığı motor. Kendisine daha keskin bir motor alması tavsiye edildi. Başlangıçta 8.500 d/d'de 490 bhp güç üreten F136 tipi 4,3 litrelik 90° V8 orijinal güç aktarma organı olarak kaldı, ancak doğal emişli motor çift turboya dönüştürüldü ve kaputun altında 720 bhp ile teknik komisyon üyeleri tarafından onaylandı.

Vincent Lagache, 2025 sezonu için, özellikle kuru buz devresiyle soğutulan ve emme sıcaklıklarının düşürülmesini sağlayan hava/su ara soğutucularının montajı sayesinde gücü 720'den 760 bhp'ye ve 780 Nm torka yükseltilen bir F430 GTO EVO tanıttı! Arka kısımda motor bölmesinin üzerine monte edilen sistemle video, bu F430 GTO'ya açıkça Geleceğe Dönüş filmindeki ünlü DeLorean'ın dokunuşunu veriyor!

Yeni bir turboşarj yönetim sistemi de kurularak turbo devri 22.000 rpm artırılırken turbolag azaltıldı.

Umut verici sonuçlar

Sonuçta, fiber gövdesi ve yarış tarzı inceltme işlemiyle GTO, sürücü ve dolu bir benzin deposu dahil olmak üzere tartıda sadece 1.220 kg ağırlığındadır. Yüksüz haldeyken 760 bhp güç için yaklaşık 1.100 kg ağırlığında ve 177 bhp/litre güç üreten bir motor için 1,44'lük bir güç/ağırlık oranı sunuyor! Yapılması gereken tek şey bu canavarı tam olarak kontrol etmek ve gücü yere aktarmaktır. 5^e sonra 6^e Vincent Lagache, 2023 ve 2024 sezonları için Fransa Kupası'nda kendi kategorisinde bu yıl ilerleme kaydetmeye devam ederek bir dizi bölgesel ve ulusal etkinlikte yer aldı ve Ormont tepe tırmanışını kazandı.