Porsche 911 GT3 RS değer kazanıyor... sahibi ise Ferrari SF90 Stradale'de 173.000 Avro kaybediyor

Maranello'nun teknolojik vitrini Ferrari SF90 Stradale, neredeyse 1.000 beygir gücüne sahip bir süper otomobilin ille de bir yatırım olmadığını bize hatırlattı. Aslında tam tersi. Bunun kanıtı, yakın zamanda Amerika Birleşik Devletleri'nde satılan bu 2022 modelidir. Yeni fiyatı 567.609$ olarak listelenen bu Ferrari SF90 Stradale, Bring a Trailer'da 363.000$'a alıcı buldu. Hesaplama acımasız: sahibi bu süreçte 204.609 $ bıraktı. Büyüklük sırasını avroya çevirirseniz, bu yaklaşık 173.000 avroya denk geliyor. Kağıt üzerinde son yılların en etkileyici yolda giden Ferrarilerinden biri olan bir otomobil için şaşırtıcı bir meblağ.

1.000 beygir gücünde bir Ferrari, ama neredeyse “sıradan” bir arabada indirim”

Teknik açıdan SF90 Stradale sıradan bir araç değildir. Çift turbolu 4.0 litrelik V8 motoru, üç elektrik motoruyla birleşerek 1.000 bhp'lik bir kombine güç üretiyor. Sekiz vitesli çift kavramalı otomatik şanzıman bu süvarileri dört tekerleğe birden göndererek 0'dan 100 km/sa hıza 2,5 saniyede, 0'dan 200 km/sa hıza 6,7 saniyede ve 340 km/sa azami hıza ulaşıyor.

Neredeyse hiper otomobil benzeri performansa sahip bir Ferrari'den bahsediyoruz. Nadir teknik gelişmişlik, Formula 1'den esinlenen aktif aerodinamik ve etkileyici bir dizi elektronik ile neredeyse tüm dünya otomobillerini aşağılayabilecek bir otomobil. Yine de ikinci el piyasası ona ağır bir darbe indirdi.

Ayrıca, 363.000 $ fiyatlı bu SF90 Stradale'nin hiçbir şekilde giriş seviyesi bir model olmadığını da belirtmek gerekir. Araç Grigio Titanio Metallizzato renginde ve Nero DS tavanlı olup görsel olarak zaten çekici bir kombinasyondur. İç mekanda Bordo deriden ısıtmalı ve elektrikli ayarlanabilir kova koltukların yanı sıra çok sayıda karbon aksan yer alıyordu.

Donanım, statüsüne yakışır nitelikteydi. Bunlar arasında adaptif LED AFS farlar, kanatlarda Scuderia Ferrari rozetleri, karbon fiber gövde panelleri, 20 inç dövme jantlar, Michelin Pilot Sport Cup 2 lastikler, sarı kaliperlere sahip karbon seramik frenler, süspansiyon kaldırma sistemi, JBL ses sistemi, navigasyon, çift bölgeli otomatik klima kontrolü ve en önemlisi bir head-up display vardı. SF90 bu teknolojiyi opsiyonel olarak sunan ilk Ferrari olduğu için önemsiz olmaktan çok uzak bir ayrıntı.

Başka bir deyişle, ne kötü donanımlı ne de sorunlu bir geçmişe sahip bir araçtı. Carfax raporu temizdi, herhangi bir kaza veya hasar bildirilmemişti ve araç kullanım kılavuzları ve servis kayıtlarıyla birlikte satılmıştı.

Kilometre, baş şüpheli

Elbette bu Ferrari bir cloche değildi. Yeni satın alan sahibi, ilan edilen 19.000 mili veya 30.000 kilometreden biraz fazlasını tek başına kat etmiştir. Bu fiyat seviyesinde, bu kilometre nötr değildir. Yeni süper otomobil pazarında, bir modelin algısını değiştirmek için bazen sadece birkaç bin kilometreye ihtiyaç duyuluyor.

Ancak bunu hesaba katsak bile, indirim muhteşem olmaya devam ediyor. Özellikle de bakım düzenli olarak yapılmış gibi göründüğü için. Bu durum, kilometrenin her şeyi açıklamadığı fikrini güçlendiriyor. Elbette bir rol oynuyor, ancak yeni fiyat ile ikinci el değeri arasında bu kadar büyük bir uçurumu haklı çıkarmak için tek başına yeterli değil.

Ferrari SF90 kendi ailesinin kıskacına mı yakalandı?

SF90 Stradale daha derin bir sorundan muzdarip olabilir: lansmanı sırasında olduğu gibi artık zirvede tek başına değil.

O zamandan beri Ferrari ürün yelpazesini genişletti ve güçlendirdi. Ve 296 GTB, özellikle de desteyi yeniden karıştırdı. Daha kompakt, halkın zihninde daha yeni ve zaten son derece güçlü olan SF90'ın ikinci el piyasasındaki konumu şüphesiz bulanıklaştı. Modern bir Ferrari hibridine birkaç yüz bin avro yatırmaya hazır bir alıcı için hiyerarşi eskisinden daha az net hale geliyor.

SF90 nesnel olarak daha güçlü, daha gösterişli ve daha teknolojik olmaya devam ediyor. Ancak konu salt arzu, yenilik ve çok yönlülük olduğunda, 296 GTB beklenmedik bir güçle kendini dayattı. Sonuç olarak, V8 motorlu ve dört tekerlekten çekişli büyük Ferrari hibriti, serinin geri kalanının mükemmelliğinin neredeyse bir kurbanı gibi görünüyor.

Mevcut piyasa hakkında çok şey anlatan bir satış

Açık artırmayla ilgili yorumlarda, birçok gözlemci alıcı için mükemmel bir anlaşmadan bahsetti, bazıları “piyasadaki en ucuz SF90” diyecek kadar ileri gitti. Diğerleri durumu ironik bir şekilde özetledi: arabayı kullansanız da kullanmasanız da yaklaşık 200.000 dolar kaybedersiniz....

Muhtemelen bu satıştan çıkarılacak gerçek ders budur. Ferrari hala Ferrari'dir: prestij, performans, imaj, ayrıcalık. Ancak tüm Ferrari'ler ikincil piyasada aynı yörüngeyi takip etmez. Bazıları spekülasyon nesnesi haline gelir. Diğerleri, hatta istisnai olanlar bile, değer kaybetmesi çok pahalı olan lüks otomobiller olmaya geri dönüyor.

Sonuç olarak, müzayedede satılan bu SF90 Stradale bize piyasanın tekrar gündeme getirmeyi sevdiği basit bir gerçeği hatırlatıyor: bir otomobilin değeri yalnızca gücüne, yeni fiyatına veya performansına bağlı değildir. Aynı zamanda kolektif hayal gücündeki yerine, algılanan nadirliğine, ürün yelpazesindeki konumuna ve piyasaya çıktığı ana da bağlıdır.

Ferrari SF90 Stradale olağanüstü bir makine olmaya devam ediyor. Ancak bu satış, olağanüstü olmanın yeniden satışta mutlaka dokunulmaz olmak anlamına gelmediğini gösteriyor. Bazı Porsche 911 GT3 RS'ler koleksiyoncuların ağzını sulandırmaya devam ederken, Atlantik ötesinde 400.000 $'yi aşan fiyatlarla, 363.000 $'lik bu Ferrari SF90 Stradale, Maranello'dan bile olsa modern bir süper otomobilin sadece birkaç yıl içinde bir servet kaybedebileceğini hatırlatıyor.