Bu Ferrari 250 GTO, 1962 ve 1964 yılları arasında sadece 36 örnek olarak üretilen bu otomobil, birçokları için saf ve zarif spor otomobillerin arketipi ve hatta belki de en güzeli olmaya devam ediyor. Ferrari şimdiye kadar üretildi. Ancak 38 ila 70 milyon dolar arasında değişen mevcut fiyatlarla, sağlam finansal desteği olan biri için bile bir tanesine sahip olmak neredeyse imkansız.
Belçikalı bir proje
AVD Revival, sadece iki yıl önce kurulmuş ve efsanevi Spa-Francorchamps pistinin yakınında yer alan Belçikalı bir şirket. Bir Ferrari 250 GTO'yu yeniden yaratmaya karar verdiler. Şirketin başında Liège bölgesinden iki tanınmış isim var. Christian Jupsin, DG Sport ekibinin yüzlerinden biri, ralli yarışlarında tanınıyor ve aynı zamanda Spa Italia ve Spa Asia gibi etkinlikleri organize ediyor. Diğeri ise merkezi Amblève'de bulunan «Arens Vehicle Design», dolayısıyla «AVD» Revival.
Fikir, bir arkadaş için 1964 Serisi II 250 GTO'yu yeniden yaratmaktı. Maliyetler göz önüne alındığında, 10 örnek üretebileceğimizi düşündük« diye açıklıyor Christian Jupsin. Sonuçta, bu 250 ”canlandırma“ dünya çapında 10 müşteri için iki versiyon halinde üretilecek. Ve sabırlı olmak gerekecek: her bir modeli üretmek için 2 yıl beklemek gerekecek.
Başlangıç için bir Ferrari 330 donörü
Çalışmanın temeli bir Ferrari 330 Donör araçta V12, şanzıman ve aksın yanı sıra orijinal 250 GTO ile aynı dingil mesafesini sağlamak için kesilen şasinin bir kısmı da muhafaza edildi. Müşteri 330'un 400 bg'ye yükseltilmiş 4.0 litrelik motorunu tutabilirdi, ancak 250 GTO'nun teknik özelliklerine uymak için AVD, motoru muhteşem Colombo V12 ile çalışan eski GTO'da olduğu gibi 300 bg ile 3.0 litrelik bir deplasmana indirmeyi önerdi.
Müşteriler ayrıca iki versiyon arasından seçim yapabilirler: 4 vitesli şanzımana sahip yol versiyonu veya 5 vitesli şanzımana ve FIA pasaportuna sahip yarışma versiyonu. Karoser elle şekillendirilmiş alüminyumdan yapılmıştır. Her panel 1.130 perçin kullanılarak elle sabitlenmiştir!
1964 versiyonu
AVD, tasarımı Bizzarrini ve araç üreticisi Scaglietti tarafından tasarlanan 1962 orijinalinden biraz farklı olan son versiyonu, 1964 Seri 2“yi temel almaya karar verdi: Mauro Forghieri tarafından yeniden tasarlanan araç, 250 LM'nin tasarımından esinlenerek, denge ve aerodinamik verimlilikte kazandığını duygusallıkta kaybetti. Köpekbalığı solungaçlarıyla delinmiş kaslı, kavisli arka kanatları ve alt gövdeden açıkça çıkıntı yapan dört egzoz borusuyla arka kısım hala karakteristik olsa da, ön kısım ilk GTO'lardan oldukça farklıydı. İlk modellerde olduğu gibi oval ağız ve ağızdaki üç NACA girişi mevcut değildi, ön kanatlar ve farlar ise daha aerodinamik ve düzdü.
Fiyat tabii ki donör aracın durumuna bağlı. Yaklaşık 1.9 milyon Euro'ya mal olması muhtemel. Gerçek 250 GTO ile karşılaştırırsanız «makul» bir fiyat.
Turkish 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Dutch