Ferrari Amalfi Spider'ı tanıttı... ve nihayet sahiplerinin Roma Spider'da yaşadığı ana hatayı düzeltti

Maranello'da bazı yeni ürünler sürpriz değildir... ama her zaman bir olaydır. Aracın tanıtımından bir yıldan kısa bir süre sonra Ferrari Amalfi, İtalyan marka şimdi de Spider versiyonunu tanıtıyor. Mantıklı bir evrim, çünkü önceki Ferrari Roma coupé ve cabriolet olarak zaten mevcuttu.

Ancak bu Amalfi Spider sadece tavanı kaldırmakla kalmıyor. Aynı zamanda Roma Spider'ın çok eleştirilen bir tasarım detayını düzeltirken, iç mekan düzenini iyileştiriyor ve çift turbolu V8'in etkileyici performansını koruyor.

Roma Spider'ın zayıf noktasını nihayet düzelten bir tasarım

Roma Spider tanıtıldığında, ayrık tasarımı çok tartışıldı. Genel hatlar zarif olsa da, ön uç ve özellikle tampona entegre edilmiş ızgara karışık tepkilere neden oldu. Amalfi Spider ile, Ferrari bu eleştirileri duymuş gibi görünüyor.

Yeni ön kısım, ince siyah bir bant ve görsel imzayı basitleştiren yeniden tasarlanmış bir tampon ile daha temiz, daha geleneksel bir tasarıma sahiptir. Sonuç, ön tasarımı oybirliğiyle onaylanmayan Roma Spider'a göre daha zamansız ve daha az bölücü.

Karoserin geri kalanı açıkça birbiriyle ilişkilidir. Tekerleklerin konumu, ön cam, kapılar ve hatta koltuk başlıklarının arkasındaki alan gibi genel oranlar büyük ölçüde Roma Spider'ın mimarisine dayanıyor. Ancak Ferrari bazı unsurları elden geçirmiş: yanlarda artık kapıların etrafında dalgalı bir çizgi var ve arka kısım modern Ferrari üstü açık otomobillerin yüksek siluet özelliğini koruyor.

Açık havada sürüş keyfi için tasarlanmış bir Spider

Tüm üstü açık Ferrari'lerde olduğu gibi, tavan elbette en önemli unsurdur. Amalfi Spider, 13,5 saniyede açılıp kapanabilen ve çeşitli renklerde sunulan kumaş yumuşak bir tavana sahiptir. Dahası, bu işlem 60 km/s'ye kadar hızlarda gerçekleştirilebiliyor ve güneşin tadını çıkarmanıza veya kötü hava koşullarında kendinizi hızlı bir şekilde korumanıza olanak tanıyor. Esnek tavana rağmen Ferrari, geri çekilebilir hardtop modelleriyle karşılaştırılabilir bir termal ve akustik yalıtım seviyesine sahip olduğunu iddia ediyor.

Mimari «2+» konfigürasyon olarak kalmaya devam ediyor. İki küçük arka koltuk, yetişkin yolcuları taşımaktan ziyade kolaylık sağlamak veya bagaj taşımak için hala orada. Bu, Roma Spider'dan zaten aşina olduğumuz bir uzlaşmadır, ancak ek depolama alanının korunmasına izin veren bir uzlaşmadır. Bagaj, tavan kapalıyken 255 litre, yumuşak tavan katlandığında ise 172 litre hacim sunuyor.

Çift turbolu V8 her zaman orada

Kaputun altında, Ferrari denenmiş ve test edilmiş bir tarife sadık kalıyor. Amalfi Spider, F154 ailesinden çift turboşarjlı 3.9 litrelik V8 ile güçlendirilmiştir. Bu motor 640bhp güç ve 760Nm tork üretiyor ve Roma Spider'a göre hafif bir artış gösteriyor.

SF90 Stradale'den türetilen sekiz vitesli çift kavramalı otomatik şanzımanla birleştirilen bu motor, gerçek bir süper otomobile yakışır bir performans sunar: 0“dan 100 km/s hıza yaklaşık 3,3 saniyede ulaşırken, azami hız 320 km/s'ye ulaşır. Ferrari serisinde bile Amalfi Spider ”sessiz' bir otomobil olmaktan çok uzaktır.

Tamamen modernize edilmiş bir iç mekan

Değişikliklerin en belirgin olduğu yer araç içi. Amalfi Spider, coupé versiyonunun tamamen yeniden tasarlanmış iç mekanına sahiptir. Kokpit üç ekranlı minimalist bir mimariye sahip: sürücü için 15,6 inç dijital gösterge paneli, multimedya sistemi için 10,25 inç merkezi ekran ve 8,8 inç yolcu ekranı.

Ferrari ayrıca direksiyon simidindeki fiziksel düğmelere ve alüminyum marş düğmesine de hoş bir dönüş yapıyor. Bu, Ferrari'nin önceki dokunmatik ekranlı modellerinin ergonomisine yönelik eleştirilere dolaylı bir yanıttır. Genel düzen, marka için çok değerli olan «çift kokpit» felsefesini koruyor ve sürücünün alanını yolcununkinden görsel olarak ayırıyor.

Büyük turlar için tasarlanmış bir Ferrari... dolce vita versiyonu

Ferrari Amalfi Spider oldukça benzersiz bir kategoriye aittir: merkezi bir ön konuma yerleştirilmiş bir V8 motora sahip üstü açılabilir spor GT'ler. Bu segment Porsche 911 Turbo S Cabriolet, Aston Martin V8 Vantage Roadster ve Bentley Continental GTC gibi modelleri içerir. Ancak Ferrari'nin buradaki yaklaşımı daha egzotik ve duygusal.

Fiyatlandırma henüz resmi olarak onaylanmadı, ancak tahminler 270.000 € ile 300.000 € arasında bir aralığa işaret ediyor, bu da coupé versiyonundan yaklaşık 30.000 € daha fazla.

Amalfi Spider ile Ferrari, Roma'nın tarifinde devrim yapmıyor... ama önemli olan yerlerde onu geliştiriyor. Ön tasarım daha az tartışmalı, iç mekan modernize edildi ve çift turbolu V8 hala her sürüşü bir deneyime dönüştürüyor.