Ferrari 296 Challenge şimdiden yokuş yukarı yarışıyor ve kazanıyor! "Olağanüstü bir araba

Tepe tırmanışları Lancia Delta HF, Alfa Romeo 155/156 ve Fiat X1/9 gibi resmi şampiyonalardan çoktan emekli olmuş eski zaferleri görme fırsatı sunuyor. Diğerleri için ise en yeni makineler ön plana çıkıyor: GT3 tipi bir yarışçıyı 'cronoscalate'de piyasaya sürmek için neden bekleyelim? Modeller FerrariGT3 veya Challenge / Trofeo / Cup tipi Lamborghini ve Porsche'ler İtalya'nın virajlı yollarından ziyade pistlere daha uygundur, ancak şasilerinin ve motorlarının mükemmelliği önemli avantajlar sağlayabilir!

İtalya Kralı

Lucio Peruggini, dağ yarışlarında uzmanlaşmış Foggia'lı bir İtalyan sürücüdür. Peruggini 2016, 2017 ve 2018 yıllarında Ferrari 458 GT3 ile şampiyonluğu kazanmıştı. 2019'da "nefessiz kalan" 458'ini bir Huracan GT3 ile değiştirdi ve bu da 2019 ve 2020'de unvanını korumasını sağladı. 2022'de Ferrari'ye geri döndü ve Ferrari 488 Challenge Evo ile GT kategorisinde 2022 ve 2023 İtalyan hillclimb şampiyonluklarını kazandı. Ayrıca 2000 ve 2010 yılları arasında Lancia Delta S4 kullanarak zaman zaman tarihi rallilere katıldı.

AF Corse destekte

2025 yılında Peruggini yeni silahı olan tamamen siyah Ferrari 296 Challenge'ı piyasaya sürdü. Peruggini'nin neredeyse resmi sürücü statüsüne sahip olması nedeniyle daha da zorlu bir otomobil: Otomobil, Ferrari'nin GT ve WEC'deki katılımını denetleyen kuruluş olan AF Corse tarafından tamamen ve basit bir şekilde hazırlandı. 

Peruggini'ye göre 296 Challenge'a geçiş, daha önce kullandığı 488'e kıyasla "ileriye doğru net bir sıçramayı" temsil ediyor. Cremona'daki ilk testler sürücünün heyecanını ortaya koymuştu: "Genelde kullandığım 488'den çok daha iyi bir otomobil. Daha fazla güç, daha iyi frenleme, daha hassas bir vites kutusu ve virajlarda olağanüstü bir çeviklik. Olağanüstü bir araba. Pistte açık bir gelişme; tepede ise gerçek bir meydan okuma olacak."

Optimum bir Ferrari Mücadelesi

Bu 296 Challenge 2024'te ortaya çıktıGT3'ün piyasaya sürülmesinden sonra (o zamandan beri yerini 296 GT3 Evo). Ferrari Challenge Trofeo Pirelli tarihindeki bu dokuzuncu model, gücünü daha önce 296 GT3'te kullanılan 2.992 cm3 çift turbolu motordan alıyor. GT3'te olduğu gibi Challenge'da da 'sivil' versiyonun aksine hibrit sistem bulunmuyor. Mimari 700bhp ve 740Nm tork ya da litre başına 240bhp'den fazlasını açığa çıkarıyor! Sadece hibridin ortadan kaldırılması bile tartıda 130 kiloluk bir tasarruf anlamına geliyor.

Aerodinamik açıdan 296 Challenge, spoyler maksimum hücum açısındayken 250 km/s hızda 870 kg'dan fazla bastırma kuvveti ile serinin tarihinde eşi benzeri görülmemiş bir bastırma kuvveti sunuyor. Diğer özellikler arasında 296 GTB'de tanıtılan yenilikçi sistemin bir uyarlaması olan Evo Track ABS, 'tel ile frenleme' fren sistemi, yeni CCM-R Plus fren diskleri ve özel olarak geliştirilmiş 19 inç Pirelli lastikler yer alıyor.

Bu başlığı çok daha fazlası takip edecek!

Sonuçlar beklentileri karşıladı. Ferrari 296 Challenge, Trento-Bondone yarışının 74ᵃ baskısında (6-8 Haziran 2025) ilk kez görücüye çıktı. Bu açılış turunda, bazı önemli rakipleri (GT3'ler, diğer süper otomobiller) geride bıraktı ve GT grubunu kazandı. Başarılar birbirini izledi ve Peruggini 2025'te kariyerinin 8'inci, 296 Hillclimb'in 1'inci şampiyonluğunu kazandı.