Birkaç yıl önceAlfa Romeo açıktı. Jean-Philippe Imparato yönetimindeki İtalyan marka, yeni nesil elektrikli Giulia ve Stelvio 100 % ile 2027'den itibaren tamamen elektrikli araçlara geçecek ve bunu mevcut Stelvio'nun üzerinde konumlandırılacak büyük bir SUV izleyecekti. Ama bu daha önceydi.
Yeni CEO Antonio Filosa'nın Haziran 2025'te göreve gelmesinden bu yana işler değişiyor. Ve bir yandan da Stellantis elektrifikasyona odaklanmaya devam ederken, Maserati gibi Alfa Romeo da daha pragmatik bir yaklaşım benimseyerek önceliklerini yeniden tanımlıyor gibi görünüyor.
Bir ürün planı tersine döndü (ve beklenenden daha esnek)
Her şeyden önce, yeni Giulia ve Stelvio'nun lansmanı 2027 yılına kadar ertelendi, oysa başlangıçta 2025 ve 2026 yıllarında 100 % elektrikli olarak tanıtılacaklardı. Bunun nedeni nedir? Mevcut talebe ve Kuzey Amerika gibi belirli stratejik pazarlara daha uygun olan hibrit güç aktarma organlarını dahil etmek.
Zaman çizelgesindeki bu değişim, düşünmek için bir fırsat penceresi açtı. Alfa Romeo'nun karar vericileri planlarını yeniden düşünebilir, önceliklerini iyileştirebilir ve büyük olasılıkla saf elektrik üzerine sabitlenmiş olması gereken bir yelpazeye esneklik getirebilirler. Mevcut CEO Santo Ficili'nin gelecekteki yön hakkında birkaç ipucu vermesi de bu zeminde gerçekleşti.
"Giulia ve Stelvio şimdiye kadarki en büyük Alfa Romeo olacak".
Automotive News tarafından bildirilen ve birçok uzman medya tarafından tekrarlanan bu cümle her şeyi değiştiriyor. Bu birkaç anlama geliyor. Birincisi, Giulia ve Stelvio'nun boyut açısından markanın 'amiral gemisi' modelleri olarak kalacağı. Gelecekteki Stelvio şimdikinden biraz daha büyük olacak ve platformunu paylaşacak olan bir sonraki Giulia da aynı eğilimi izleyebilir.
Her şeyden önce, bu açıklama Alfa Romeo'nun büyük bir SUV veya büyük bir E-segmenti sedan tutkusuna kesin bir son veriyor. Imparato zamanında gündeme gelen STLA Large platformuna dayalı daha büyük bir SUV projesi terk edilmiş gibi görünüyor. Ficili'nin "Büyük otomobiller Alfa Romeo'nun alanı değil" dediği aktarılıyor.
Boru hattında bir "Alfa Romeo sürprizi"
Tonale ve gelecekteki Stelvio arasında, şu anda kod adı A4U olan başka bir model hala bekleniyor. Bu sürpriz Alfa Romeo2026'nın ikinci yarısında piyasaya sürülmesi planlanan araç, hem boyut hem de fiyat açısından Tonale ile mevcut Stelvio arasında yer alacak.
Bu model Alfa Romeo'nun Avrupa'nın en dinamik segmentlerinden biri olan C/D segmentindeki varlığını güçlendirmesini sağlayabilir. Özellikle markanın yeni bölgeleri ele almadan önce hacimlerini konsolide etmesi gereken bir zamanda mantıklı bir yaklaşım.
Maserati, Alfa Romeo'nun yeniden odaklanmasından en büyük faydayı sağladı
Santo Ficili, 'büyük otomobiller Alfa Romeo'nun alanı değildir' diyerek Maserati'ye de stratejik bir alan bırakıyor. Alfa Romeo kompakt ve orta segmentlere odaklanırken, Maserati spektrumun üst ucunu tamamen işgal edebilir. Quattroporte büyük bir İtalyan sedanı ve gelecekteki Levante de lüks bir SUV olarak rolünü koruyacak ve grubun E segmentindeki premium uzmanlığını somutlaştıracaktır.
Başka bir deyişle, Alfa Romeo ve Maserati birbirlerinin ayak parmaklarına basmayı bırakacak ve nihayet konumlarını netleştirecek:
- Sportif, dinamik ve premium otomobiller için Alfa Romeo.
- Lüks, performans ve prestij için Maserati.
Stellantis'in yeni endüstriyel planı bekleniyor
Son söz, 2026 yılının ilk yarısının sonunda görevine başlayacak olan yeni CEO Antonio Filosa'ya ait olacak, endüstriyel planı Carlos Tavares'in Dare Forward 2030'unun yerini alacak. O zaman, Alfa Romeo da dahil olmak üzere Grubun tüm markalarını gelecekte nelerin beklediğini resmen öğrenmiş olacağız.
Turkish 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Dutch
Imparato'nun hatası Giulia ve Stelvio faz 2'ye hibrid motor adapte etmemek olurken, aynı Giorgio tabanına sahip Grecale'e 2.0 litrelik GME hibrid verildi.
Aynı durum, sadece elektrikli versiyonlar olarak planlanan gelecekteki Giulia ve Stelvio için de geçerlidir ki bu Stellantis yönetimi açısından büyük bir stratejik hatadır.
Tamam, ama 2.0L GME hibrid sahte bir hibrid, teknolojik bir ölçüt değil. Hata, FCA evlenmek isterken PHEV'in geliştirilmesini durdurmaktı.
Esas olarak satışları artırmak içindi.
Ürün yelpazesi gelişti!
On yıldır her ay değişiyor.
Asla iyi bir şekilde değil.
Çok zengin bir aralık, Duetto, Castillo, GTV, vs... sonra hiçbir şey.
Yeni Stelvio ve Giulia 25/26 sonra 27/28.
Grand SUV ( eski adıyla Castello ) üretimden kaldırıldı.
Artık Duetto vs. yok.
Ben 20 yıldır Alfacıyım, 60 yaşındayım, yaşam beklentim 150 değil. Alfa'nın tepesindeki piçlerden bıktım.
Satış sonrası hizmet ve showroom zaten SIFIR, bu yüzden bir dahaki sefere Almanlara gideceğim.
Bu model Alfa Romeo'nun C/D segmentindeki varlığını güçlendirmesini sağlayabilir,
Bu yeni Tonale 4.6 m olurdu, yeni bir araba değil, burada bir hata yapıyorsunuz.
Yeni model Tonale ile Junior arasında olacak ve 4.35m a b+ segmentinde olacak.
Gerçekten de C segmentinde Tonale'den daha küçük yeni bir model olacak. Ancak önümüzdeki yıl tanıtılacak olan bu model değil.
Hepsi SUV, sanki kompakt arabalar satmıyormuş gibi!
Alfa Romeo'yu ne kadar sevsek de, PureTech motorlar ve herkese uymayan tamamen elektrikli sistem arasında, sonunda rakiplerimize bakacağız.
Imparato'nun her şeyi reddedildi, 2027'de elektrikli Alfa Romeo 100%'ler istiyordu ve yine de Maserati'nin başına getirildi. Imparato, İtalyan otomobil endüstrisini öldürmek isteyen Tavares döneminden kalma bir adam.
Eski PSA kaynaklarına göre, yeni Alfa sürprizinin yeni, daha büyük bir Junior eşdeğeri olduğu görülüyor. Yani Junior'ın uzun platformuna, Citroen C4'ün platformuna dayanıyor. Kısacası, bu kadar çabuk bir sürprizle ortaya çıkmak için, kolay ve mevcut olduğu yerden çizim yapmanın bir sırrı yok. Yani Junior tarzında bir C3 AC veya Opel Frontera varyantı olabilir. Spesifik stil. Fiat versiyonu da aynı zamanda çıkacaktı.
Alfa Romeo Surprise'ı gören farklı kaynaklar biliyorum. Boyut olarak Tonale ile Stelvio arasında bir yerde bir SUV. Bence daha büyük olan Junior, daha sonra beklediğimiz model olacak (eğer Filosa başka bir şeye karar vermezse).