Bu 1937 Alfa Romeo 8C 2900B'nin 5 milyon avronun üzerinde bir fiyata alıcı bulacağı tahmin ediliyor, ama bu çok da pahalı değil!

Bu, bir tür Alfa Romeo tarihin en efsanevi otomobillerinden biri. 1930'ların sonunda sadece 38 örnek olarak üretilen 8C 2900B, doğrudan dönemin Grand Prix otomobillerinden türetilen bir motora sahip. Yine de, 1 Kasım 2025'te Londra'da açık artırmada sunulacak olan eser için 'makul' bir fiyat biçiliyor: 3,5 ila 5 milyon sterlin ya da yaklaşık 4 ila 5,8 milyon avro. Bu miktar baş döndürücü görünebilir... ancak şunu göz önünde bulundurduğunuzda diğer 8C 2900B'ler şimdiden 20 milyon dolara yakın bir fiyata satıldı. Peki bu neden "daha ucuz"?

Nadir bulunan Alfa Romeo 8C 2900B

Alfa Romeo 8C 2900 şüphesiz savaş öncesi markasının mutlak teknik şaheseridir.
Kaputun altında, doğrudan Tipo B P3 Grand Prix motorundan türetilen, çift eksantrik mili ve çift kompresörlü 2.905 cc sıralı 8 silindirli bir motor bulunmaktadır. Zamanına göre avangart bir mimari, bağımsız süspansiyonlu ve büyük kampana frenli hafif bir şasi ile birleşti - doğrudan yarış pistinden teknolojiler.

1937 ve 1939 yılları arasında Alfa Romeo, kısa (Corto) ve uzun (Lungo) şasiler arasında bölünmüş ve en büyük araba yapımcıları tarafından giydirilmiş bu harikadan sadece 38 örnek üretti: Touring, Pininfarina ve bazen de Alfa Romeo'nun kendisi.

Almanya'da üretilen bu 2900B'nin sıra dışı hikayesi

Burada bahsettiğimiz 412011 şasi numaralı otomobil, tekil geçmişiyle hemen öne çıkıyor.
Alman sanayici Ernst Carstens'e 1937 yılında yeni teslim edilen bu araca Hamburg'daki bir atölye olan Karosseriewerk Aug. Nowack tarafından iki koltuklu üstü açılabilir bir gövde yapılmıştır.

Vatansever bir seçim: o zamanlar Almanya'da yabancı bir araba kullanmak hoş karşılanmıyordu. Ernst Carstens bu nedenle Alfa Romeo'nun şasisini Almanya'da, lüks Horch ve Mercedes'inkine yakın bir tarzda giydirdi. Sonuç, İtalya dışında giydirilen tek araç olan benzersiz bir 8C 2900B oldu. 1.462 kg ağırlığındaki bu 'Lungo' versiyonu, son teslimatından önce 1938 yılında Portello'daki Alfa Romeo fabrikasında fotoğraflandı.

Kıtalar arası hareketli bir yaşam

Savaştan sonra aracın izleri kayboldu ve 1951'de Nürburgring'de Almanya'nın İngiliz bölgesine ait plakalarla yeniden ortaya çıktı.

Ertesi yıl Darmstadt'taki bir film stüdyosuna ait olan film, daha sonra ABD Hava Kuvvetleri'nde görevli bir Amerikalı olan David Holtorf'un eline geçerek ABD'ye gönderilmiştir.

Ancak o zamana kadar 8C orijinal kalbini kaybetmişti: 8 silindirli motor 6C 2500 ile değiştirilmişti. Otomobil, tutkulu koleksiyoncular tarafından satın alınmadan önce Chicago bölgesinde gezdirildi ve bazıları başarısız bir şekilde orijinal mekanik durumuna geri getirmeye çalıştı.

1980'lerde Restorasyon

1980'lerin başında İngiliz Alfa Romeo uzmanı David Black'in koleksiyonuna girdi. Otomobilin fabrikadan çıktıktan sonra modifiye edildiğini düşünerek, onu daha sportif, daha hafif ve her şeyden önce yarışmalarda görülen 8C 2900'lerin efsanevi görüntüsüne daha yakın bir Spider versiyonuna dönüştürmeye başladı.

Daha sonra şasi 412011'e Carrozzeria Alfa Romeo ve Zagato'nun çizgilerini harmanlayan bir tarzda 'Zagato' tarzı bir gövde takıldı. Bugünün uzmanları, orijinal Alman karoserinin sonradan eklenmiş olmadığını, en başından beri takılı olduğunu biliyor... Bununla birlikte, bu dönüşüm kaldı ve otomobil o zamandan beri titizlikle korunuyor.

Atipik ama yine de etkileyici bir soyağacına sahip

Bugün, bu 8C, :

• Orijinal bir fabrika 8C 2900 B şasisi,
• Orijinal bir 8C motoru (başka bir şasiden gelmesine rağmen, no. 412027),
• Ve Alfa Romeo yarış modelleri için ayrılmış Electron alaşımlı transaksı gibi nadir bileşenler.

Markanın önde gelen uzmanlarından Jim Stokes Atölyeleri'nde tam bir bakımdan geçen aracın motoru 2025 yılında tamamen yenilendi.

Peki neden "sadece" 5 milyon?

Oldukça basit çünkü bu Alfa Romeo orijinal bir 100 % değil:

• Mevcut karoseri, 1937 Alman Nowack karoserinden değil, Zagato stilinden esinlenen bir rekonstrüksiyondur.
• Motoru bu şasiye standart olarak takılan motor değildir.
• Tarihi, çeşitli kıtalar ve restorasyonlar arasında parçalanmıştır.

Buna kıyasla, orijinal Touring veya Pininfarina konfigürasyonunda korunan 'eşleşen numaralar' örnekleri, prestij satışlarında düzenli olarak 15-20 milyon dolara alıcı buluyor.

Yine de, bu 8C 2900B ilginç bir satın alma olmaya devam ediyor. Otantik bir şasi, başka bir 8C'den alınan bir motor, önde gelen Alfa Romeo tarihçisi Simon Moore tarafından belgelenen mükemmel bir restorasyon.

Gelecekteki sahibine uluslararası Concours d'Elegance'ın çok özel dünyasına bir bilet ve markanın yarış pistlerinde hüküm sürdüğü günlerde Alfa Romeo'nun dehasından doğan bir makineyi kullanmak için eşsiz bir fırsat sunuyor. Evet, 5 milyon Euro'nun üzerindeki fiyatıyla ulaşılamaz görünüyor. Ancak bir Alfa Romeo 8C 2900B için neredeyse kelepir.