Alfa Romeo Mito RX: rallikrosun en iyilerine meydan okuyacak 250 beygirlik bir savaş makinesi!

Alfa Romeo ve ralli, F1, Le Mans veya turne ile övünenler tarafından genellikle göz ardı edilen veya görmezden gelinen uzun ve zengin bir geçmişe sahiptir. Alfetta GTV, 75 ve 33'ü unutmadan 1900, Giulietta, Giulia TZ ve diğer Bertone GT'ler, 50'li ve 80'li yıllar arasında Biscione'yi rallide düzenli olarak temsil etti. 90'larda Alfa, 155 ve 156 ile süper turlara öncelik verdi.

Yıkılan umutlar

2000'lerin başında, WRC bir dizi üreticinin gelişiyle patlama yaşıyordu. Alfa meraklıları pist için bir 147 hayal ediyordu. 210bhp 2.0-litre TS motora sahip bir Alfa Romeo 147 Group A, 2005 yılında N-Technology tarafından sunuldu, ancak çok fazla başarı elde edemedi ve gerçek bir derinlemesine program olmadan... aynı şey Mito ile de oldu. 2008'de ortaya çıktığında, ralli yavaş yavaş coupe ve sedanlardan kompakt ve şehir otomobillerine doğru kaymıştı. Ancak bir kez daha, Mito'nun gerçek bir spor kariyeri yoktu, hatta bir konsept olarak kalan bir GTA versiyonu bile yoktu...

Bir kez daha, Alfisti'nin gerçekleşmemiş hayallerini gerçekleştirmek için amatörlerin tutkusuna güvenmek zorunda kaldık. Mito ideal oyun alanını rallikros yarışlarında buldu. Adı: Alfa Romeo Mito RX. Yaratıcısı: Tedak Racing, yaz ortasında Maggiora kili kadar sıcak bir mizaca sahip bir İtalyan takımı.

Atmosferik bir yüz!

Tedak, küçük Alfa şehir otomobilini bir savaş makinesine dönüştürmeye, rallikros özellikleriyle aynı olan Super1600 kategorisinde yarışmaya karar verdi. Bu nedenle, üretim Mito'nun en güçlü versiyonları modern bir turbo motorla, özellikle de 1.4 TB Multiair ile donatılırken (0.9 Twinair'i unutmak kolaydır), Mito RX Super1600'ün katı kurallarına uymak zorundaydı. 

Sonuç: 1750cc turbo, Autotecnica Motori tarafından hazırlanan doğal aspirasyonlu bir motora dönüştürüldü. Autotecnica Motori sektörde iyi tanınan bir firma: Tatuus grubunun bir parçası olarak F4 ve F1 Academy için hazırlanan 1.4 Abarth motorlarından sorumlular. Güçlendirilmiş pistonlar, yeniden hesaplanmış bağlantı çubukları, keskinleştirilmiş krank mili, özel emme... Kategoriye özgü öfkeyle devire çıkmasını sağlamak için her şey düşünülmüş. Güç çıkışı 250bhp ve 9000rpm azami hız ile flört ediyor ve Super1600 düzenlemelerinin gerektirdiği gibi yalnızca ön tekerleklere iletiliyor. Şanzıman 6 vitesli Sadev şanzımandır.

Potansiyel, ancak aralıklı

Ne yazık ki Mito RX, ne İtalyan şampiyonasında ne de Avrupa'da hiçbir zaman tam programda yer alan bir otomobil olmadı. 

Her şeyi başlatan Luciano Visintin, Alfa Romeo Mito'yu halka tanıttı ve 2017'de Lohéac'taki Fransız etkinliği de dahil olmak üzere ilk Avrupa turlarına çıktı. Andrea Carretti 2018'de İtalya şampiyonasında Maggiora'da zafere ulaşarak otomobilin kategorinin ölçütlerine karşı koyabileceğini kanıtladı. Birkaç yıl sonra Norveçli Marius Bermingrud, Avrupa S1600 rallikros şampiyonasında Mito'yu kullandı. Son olarak, 2021 yılında Mito RX, İtalya şampiyonasının açılış turunda Super1600 finalinde 2. sırayı alan Paolo Diana tarafından kullanıldı. O zamandan bu yana, görünüşler çok az ve çok uzaktı. Son haberler Tedak Racing'in Peugeot 208'e geçtiği yönünde.