Alors que la production de la Fiat Grande Panda doit impérativement accélérer pour rattraper des mois de retard sur les commandes, l’usine Stellantis de Kragujevac, en Serbie, fonctionne aujourd’hui à plein régime et comme un laboratoire social. Sur les mêmes lignes d’assemblage se côtoient des ouvriers serbes, italiens, marocains, algériens et népalais. Tous participent au même objectif industriel, mais pas avec les mêmes conditions salariales. Un témoignage recueilli par le journal italien Corriere della Sera met en lumière une réalité peu visible depuis l’extérieur : à Kragujevac, chacun est payé selon le contrat de son pays d’origine. Résultat, pour un même travail, les écarts de salaire vont de 600 euros à plus de 2 000 euros par mois.
La Grande Panda, un modèle stratégique sous tension
Depuis plusieurs mois, la Fiat Grande Panda est au cœur de la stratégie de relance de la marque italienne. Produite exclusivement en Serbie, elle doit devenir un pilier de la gamme, en versions hybride, électrique, mais aussi thermique. Problème : la montée en cadence a pris beaucoup de retard, et Stellantis peine encore à honorer les commandes accumulées depuis de longs mois. Malgré le passage progressif à trois équipes et la mise en place du travail de nuit, la production reste sous pression. À cela s’ajoute un nouveau contretemps : les versions à volant à droite, destinées notamment au Royaume-Uni, ont vu leurs livraisons repoussées jusqu’à mars 2026. Une situation qui illustre les difficultés persistantes du site à atteindre son objectif d’environ 500 véhicules par jour.
Travailler à 1 600 kilomètres pour toucher un salaire complet
Pour tenir les cadences, Stellantis a fait appel à des travailleurs venus de plusieurs pays. Parmi eux, une centaine d’Italiens, originaires d’usines en difficulté comme Pomigliano d’Arco, Melfi, Cassino, Termoli ou encore Mirafiori. Giovanni, prénom d’emprunt, fait partie de ces ouvriers partis temporairement en Serbie.
Son témoignage au journal Corriere Della Serra est sans détour. Être à 1 600 kilomètres de chez lui n’est pas un choix de confort, mais une nécessité. En Italie, son salaire est amputé par les contrats de solidarité. Certains mois, il ne travaillait que dix ou onze jours. En Serbie, en revanche, il peut enfin toucher un salaire plein. Avec les majorations de nuit, les heures supplémentaires et l’indemnité de déplacement, sa rémunération peut dépasser les 2 000 euros. Un niveau de revenu qui lui permet de payer le crédit immobilier, les factures et les dépenses liées à ses enfants. Sans pour autant épargner réellement.
Une usine, plusieurs réalités salariales
À Kragujevac, tous ne sont pas logés à la même enseigne. Les ouvriers italiens conservent leur contrat italien, avec des conditions bien supérieures à celles de leurs collègues locaux. Les travailleurs serbes, eux, perçoivent entre 600 et 800 euros par mois. Beaucoup cumulent d’ailleurs un second emploi pour boucler les fins de mois. Les ouvriers marocains, algériens et népalais complètent cette main-d’œuvre internationale, souvent jeune, parfois à sa première expérience industrielle. Selon Giovanni, chacun est payé selon les règles de son pays d’origine, une disparité connue et dénoncée par les syndicats serbes, mais qui, pour l’instant, ne semble pas avoir créé de tensions ouvertes sur les lignes. Dans l’atelier, les relations restent globalement sereines. Les ouvriers italiens, plus expérimentés, jouent souvent un rôle d’encadrement informel, notamment sur les questions de qualité et de sécurité.
Le coût caché de la mobilité
Contrairement aux idées reçues, la vie en Serbie n’est pas si bon marché. Les loyers ont fortement augmenté avec l’arrivée des travailleurs étrangers. Un appartement peut dépasser les 800 euros par mois, poussant les ouvriers en déplacement à partager logement et dépenses pour limiter les coûts. Même avec l’indemnité journalière versée par Stellantis, l’équation reste serrée. À la fin du mois, Giovanni estime pouvoir mettre de côté à peine une centaine d’euros. Suffisant pour tenir, mais loin de compenser l’éloignement familial. Le premier retour en Italie n’est prévu qu’après 45 jours, avec un billet d’avion pris en charge par l’entreprise. Entre-temps, la vie de famille se résume à des appels vidéo quotidiens. Un sacrifice temporaire, mais éprouvant.
Une solution provisoire à un problème structurel
Ce témoignage met en lumière une réalité plus large : la production de la Fiat Grande Panda repose aujourd’hui sur un équilibre fragile, fait de mobilité contrainte, de disparités salariales et de solutions provisoires. Pour certains syndicats italiens, produire en Serbie un modèle qui aurait pu être assemblé à Pomigliano ou ailleurs en Italie est vécu comme un symbole douloureux. Une chose est sûre : derrière la montée en cadence de la production de la Fiat Grande Panda, il y a des hommes et des femmes qui, pour continuer à travailler, acceptent de traverser l’Europe et de vivre, le temps de quelques mois, loin de leurs familles.
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Perso je trouve ça juste honteux . C‘est clairement une sorte de“Germinal“ moderne. Stellantis est vraiment pitoyable la actuellement. De quoi vous dégoûter d‘acheter. Heureusement 80% des clients ne savent pas ( valable aussi pour les soucis de fiabilité d’ailleurs)
Je plussoie. Mais ce dumping social est une habitude chez Stellantis, enfin surtout l’ex-FCA. Qui se souvient de la fameuse convention « Marchionne », véritable atteinte aux droits des salariés obtenue à coup de chantage ?
Il n’y a rien de nouveau sous les cieux,
Les immigrants et migrants pour le travail ont toujours exister et ont toujours été exploiter, c’est ce que j’appelle l’esclavage moderne.
Sindacati, scioperi, magistratura, stato-grande fratello,
Gli altri paesi sono « piu accoglienti e creano meno problemi »!
Pensi realmente quello che stai dicendo …
Non e vero abbiamo fatto l’Europa per essere uniti nel lavoro e nella fraternita…non per diventare sotto uomini o schiavi dei grandi gruppi industriali….almeno e cosi che l’intendenvo
Poi Ho avuto macchine italiane fin’ora ma sono deluso del fiabilita de motori …Punto, grande Punto e sopratutto l’ultimo Doblo che Ho buttato per niente, il motore si e rotto a 142000kms sull’autostrada e la FIAT benche sappia di questo diffetto non mi ha proposto niente….
C’est pour essayez de rataper Renault avec ses usines Dacia en Roumanie, au Maroc et au Brésil
… Et la pression chinoise !?
Surement nettement inférieure à 600 € !?
Scandoloso ritengo siano gli innumerevoli pseudo intenditori che acquistano vetture Fancesi Tedesche Giapponesi Coreane ecc…ecc. snobbando auto del gruppo Stellantis Personalmente o sempre prediletto auto di marchio FIAT Che non mi hanno MAI .deluso La prima fu Fiat 1100 coda di rondine fiat 1300 fiat 132 fiat 126 fiat 124 fiat 135 Croma ,Attuslmente posessore dj una 500L city cross 1300 cc motoreche sviluppa una potenza invidiata da possessori di auto STRANIERE di pari cilindrata
This is truly shocking. Fiat/Stellantis not paying workers for doing the same job purely because of where they originate from. I agree with Hans, this is shameful. This is a crucial model, & Stellantis are messing this up at every turn. I was hoping Grande Panda would bring me back to Fiat but I’m not sure i can support a company who treats workers like that.
Gelijk heb je ,het is schandalig dat ze werkmensen zo betalen en dat de sindicaten dat aanvaarden en toelaten
Une situation stellantesque…
Je ne suis plus client chez stellantis depuis longtemps. Ce ne sont que des pompes a fric sans aucun scrupule.
L’esclage moderne est plus que jamais leur leitmotif.
1 client de perdu c’est 25 clients perdus ! Tanpis pour eux !…
Stellantis est une méga holding qui a absorbé la plupart des constructeurs européens quelle honte .
L’industrie française a été bradé alors quand on entend Macron qui dit qu’il faut réindustrialiser la France on se demande comment s’y prendre …
Je ne comprends pas pourquoi le groupe Stelantis continue à fonctionner, les conditions de travail des ouvriers sur les chaînes de montages, la fiabilité du matériel fabriqué ainsi que le non respect et suivi des garanties, l’Europe devrait intervenir et leur coller une sévère amende pour non respect des règles.
Et la concurrence déloyale chinoise !?
Dans ce cas, fermons les frontières !
Avant de chercher des poux à Stellantis.
Out of interest, what vehicle would you buy? Cars made in India and China pay workers really badly too, and working hours there are really long. Are Renaults made in Europe?
Toyota, personalmente o Volvo anche se quest’ultima è un po fuori portata
This is too much unsatisfied things to see how company descriminate the workers from different country to pay for the same work shameless.
And i heard that the peoples are sharing the single kitchen with 40/45 peoples in a single apartment the workers from nepal are very unsatisfied even the company didn’t provides them the proper bed to sleep to relax after this hardwork just for 600 euros shameless towards on you STELLANTIS hope you will solve this kinda problem asap.
Trabajadores de España también hemos estado allí ayudando, no es un país barato para nada. Si pagaran más a los Serbios no tendrían que suplir con los demás, pronto veremos este problema nosotros. Son muy buena gente, que les vaya bien.
A bloody mess. Stellantis aren’t exactly setting the bar high. All workers should be paid the same regardless of their origins. A pitiful mess!
Stellantis seem to have had a plan for Fiat, the more you look in to it the more you find actions which don’t make any sense. Gigafactory project with an outdated battery type = no more gigafactory, Grande Panda in Serbia only, puretech’s engine preferred over fiat superior fire engine… Is this a repeat of the Nokia saga?
Je ne suis plus client chez stellantis depuis longtemps. Ce ne sont que des pompes a fric sans aucun scrupule.
L’esclage moderne est plus que jamais leur leitmotif.
1 client de perdu c’est 25 clients perdus ! Tanpis pour eux !…
Wenn unterschiedliche Bezahlung für die gleiche Arbeit vom deutschen Staat vorgemacht wird, ist es doch für die Industrie nicht illegitim. Ich habe damals im 2-Jahresvertrag als Sonderprogrammlehrer im Auslandsschuldienst 4000 DM verdient, verbeamtete Kollegen haben monatlich 5-stellig verdient und die einheimischen Ortskräfte unter 500 DM. Wohlgemerkt für die gleiche Arbeit. Seitdem weiss ich, dass es keinen gerechten Lohn gibt.
Ok, die Frage ist, was soll der Bericht? Ich habe einen Fiat Grande Panda bestellt. Die Auslieferung war für Mitte Oktober angekündigt. Auf zweimalige Nachfrage beim Händler konnte kein Lieferdatum genannt werden. Habe dann beim Kundenservice FIAT angefragt, die wollten ein Bild vom Kaufvertrag, dieses habe ich unverzüglich gesendet. Mein Vorgang hat eine Bearbeitungsnummer. Bis dato keine Rückmeldung. Nicht gerade Kundenfreundlich.
Tja so ist das mittlerweile mit vielen Firmen und Politikern etc daran kann man erkennen das die Menschheit am Ende ihres wissen gelangt ist und daraus resultierend falsche wege beschreitet die nicht nur stellantis sondern die gesamte Menschheit betreffen Rom ist zerbrochen und genauso wird diese Gemeinschaft auf der Welt dahingerafft werden. Alles halt nach und nach. Rom wurde auch nicht an einem Tag erbaut und ist auch nicht an einen Tag untergegangen.
If anyone is paying 800 euros for rent in Kragujevac Serbia, they are getting ripped off!!! Rent for a small apartment shouldn’t be more than 200e + 200e for all the bills including heat, cell phone and cable.
As a serbian it is normal for me that Italians get payed more and Nepalese less. By the way…if you and your wife have 800e pay checks you can live perfectly normal life in Serbia. Who ever claims otherwise is either delusional or infected by consumerism (never enough of everything).
As a Serbian in America, are you paid less or more than an Italian or a Nepalese who does the same job as you?
Marko, i can’t believe that actual Serbian can utter such words. I’m not sure when was the last time you visited Serbia, since you’re writing from USA, but 800 euros don’t guarantee normal life, for a while now.
You can certainly find apartments for less than 800 euros/month in Kragujevac, but not for 200 euros, as you say. Maybe 15 years ago you could.
As for Stellantis and their practices, this is nothing new, and their unfair practices towards employees have been well documented and known for years now.
Whatever happened to equal pay for equal work? Cost of Living in Serbia seems to impact all workers the same. Trade Unions will respond no doubt.
I can assure you that Serbian trade unions will not. Can’t guarantee same for trade unions of other countries.
Mi sembra un ritorno all’era degli schiavi, quando la mano d’opera veniva diciamo reclutata forzatamente nei paesi di origine dei malcapitati.
Italians have biggest saleries, than Serbs 600 euros (800 euros if you work over time and weekends) and than others like Moroccans, Algeriens and Nepalies. Rent of 800 euros are for apartmens nicely done and newly constracted. Regular renta for one bedroom apartment goes from 400 euros and up. But recently they went up because of high number of foreign workers. Local people dont wont to work for that salary and are leaving there factory jobs, only ones that are left are people who dont have any other option.
È inutile che ci giriamo intorno, la colpa non è solo della direzione di Stellantis che perde soldi in borsa ogni giorno o dei dividendi risicati agli investitori. Il motivo di situazioni come questa sta nella concorrenza dei cinesi che, tutti, dirigenti operai impiegati, sono abituati a studiare di più, lavorare di più mangiare di meno fare meno vacanze lavorare anche quando sono ammalati. O ci adeguiamo al loro modello simile a quello che avevamo noi anni fa oppure ci estinguiamo. O potremmo provare a chiudere le frontiere per guadagnarci qualche anno ancora di sopravvivenza.
Siamo davvero al bivio il terzo mondo diventerà l ultimo il mondo sta andando con un orologio biologico sballato una vergogna lavorare insieme e i diritti diversi si sta toccando il fondo mi sa che presto finiremo in giudizio tipo arca di noe
È solo la punta di un’iceberg. Le vetture Stellantis risparmiano innanzitutto sui vostri soldi. Risparmiano sugli operai. Risparmiano sulle soluzioni tecniche. Risparmiano sui test di validazione e di sicurezza. Risparmiano sui materiali. Risparmiano sui fornitori. Risultato: vetture inaffidabili e pietose. Date retta al mercato: scegliete altro, i vostri soldi meritano meglio!
Direi di porre un veto alle vetture di Stellantis in Italia, ricordo quando Maroni affermo che avevano dati tanti tanti soldi alla fiat che avrebbe potuto acquistare l’Italia
Tussen de landen staat ook KALKOEN, waar ligt dat op de wereld??