Alors que l’industrie automobile italienne traverse une période délicate, toutes les usines ne sont pas logées à la même enseigne. À Termoli, la production de moteurs inquiète. À Pomigliano d’Arco, l’Alfa Romeo Tonale peine à tenir ses volumes. Cassino souffre des modèles vieillissants Giulia et Stelvio. À Modène, Maserati traverse une zone de turbulences. Néanmoins, un site historique de Fiat s’apprête pourtant à inverser la tendance : Mirafiori. Après près de vingt années marquées par une activité irrégulière, l’usine turinoise retrouve enfin une dynamique positive. Un événement suffisamment rare pour être souligné.
La Fiat 500 hybride comme sauveuse
La sauveuse s’appelle Fiat 500 hybride. Alors que l’année écoulée a été particulièrement difficile pour Mirafiori, avec une production de Fiat 500 électrique qui ne devrait pas dépasser les 30 000 unités, l’arrivée de la version hybride change profondément la donne. L’objectif affiché est ambitieux : atteindre 100 000 véhicules produits par an. La ligne de production est déjà en marche et montera encore en puissance dès le mois de mars.
C’est un symbole fort pour Mirafiori. À partir du 1er janvier, aucun salarié dédié à la carrosserie ne sera plus placé en chomage partiel. En parallèle, Stellantis ne renouvellera pas les contrats de solidarité de près de 1 900 employés, marquant ainsi un retour au plein emploi sur le site. Une situation qui ne s’était plus produite depuis près de vingt ans. Pour les syndicats comme pour les salariés, cette annonce sonne comme une véritable rupture avec le passé récent de l’usine.
Des embauches massives, inédites depuis 20 ans
Autre signal fort envoyé par Stellantis : le lancement d’un vaste plan de recrutements. Initialement annoncées à 400, les embauches seront finalement au nombre de 434. La majorité concernera directement Mirafiori, avec 410 nouveaux salariés affectés principalement à la ligne de la Fiat 500 hybride, mais aussi aux autres activités de l’usine. Un tel volume d’embauches n’avait plus été observé à Mirafiori depuis environ 20 ans.
Malgré ces signaux positifs, tout n’est pas réglé. Les syndicats soulignent la fragilité de cette reprise, étroitement liée au succès commercial de la Fiat 500 hybride. Sans l’attribution d’un second modèle à produire dans l’usine (on ne voit pas bien lequel serait candidat), la dynamique pourrait s’essouffler rapidement. Les prochains mois seront donc décisifs. Le marché jugera du succès de la Fiat 500 hybride. Pour rappel, l’ancienne Fiat 500 produite en Pologne atteignait les 180 000 unités par an. Après vingt ans d’attente, Mirafiori revit. Reste à savoir si ce retour au plein emploi marquera le début d’un nouveau chapitre… ou simplement une parenthèse.
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish 
Dutch
Bonne nouvelle pour Fiat, en espérant que la nouvelle Fiat 500 hybrid se vende bien au fil du temps.
Mais qui a bien pu imaginer que tous les acheteurs allaient se mettre à acheter des voitures électriques à la fois chères et avec des contraintes (autonomie, manque de chargeurs)? Les primo-acheteurs convaincus par les voitures électriques se sont fait rares avec le temps.
Il y a des rumeurs sur l’intérêt de Citroën pour une nouvelle C1, ce serait la parfaite candidate.
Le problème ce n’est pas le fait qu’elle soit électrique, c’est plus clairement qu’elle soit restée si chère alors que le prix des batteries ne cesse de baisser avec même une situation de surproduction mondiale de cellules fin 2025. Le résultat c’est qu’au lieu de baisser graduellement les tarifs, les ventes se sont effondrées, la version « grande autonomie » coûte encore 30.000 euros avec une simple peinture métalisée, c’est presque le prix d’un Skoda Elroq ! Le pricing est géré n’importe comment, au départ ils ont débuté la Prima à 38.000 euros, de l’art de prendre les clients pour des pigeons. Ils le paient aujourd’hui.
Je suis impatiente que ma fiât 600 hibride qui est neuve (6 mois soit réparé)problème de démârage qui est au garage depuis le 14/11/2025)
Sauf qu’avec seulement 65 cv poussifs, les ventes risquent de ne pas être à la hauteur des premières 500. FiatPowerTrain qui motorise la terre entière n’est pas foutu de mettre au moins 80 cv dans cette jolie 500😖
It’s junk and Americans didn’t buy them along with Alfa Romero ‘s .junk. Stellantis keep your pathetic vehicles over there.
Dan ken jexweinig van auto’s. De Guilia en Stelvio zijn boj de betrouwbaarste in hun klasse en veel beter dan amerikaanse rommel.
Ich glaube das dieser Fiat 500 Hybrid ein Reinfall wird. Der unterscheidet sich nicht groß vom alten und der war auch nicht besonders. Der 500 electric war der beste 500er, den es bisher gab. Nur die Kosten und Leistung hätten sie mal in Einklang bringen sollen. Da gibt es eine gewaltige Schieflage. Jetzt wird erstmal Zeit verschwendet bis sie zum 500e zurückkehren. Bis dahin gibt’s hoffentlich einige E-Kleinwagen mehr.
Come on fiat
I have been waiting nearly 2 years for the
NEW FIAT PANDA
PLEASE LET ME KNOW WHEN IT WILL BE ON THE MARKET .
IN ENGLAND
THANK YOU
You definitely can have it in England. Just don’t bring it over to America with you. Any sold here are already off the roads.
Dat Stellantis is gewoon een heel slecht bedrijf , verkopen slechte producten alleen maar auto,s met distributie -olie verbruik problemen en airbag problemen ( opel -peugeot- alfa ) een nog slechtere garantie en sevice bij die afdelingen is de arrogantie ten top doen net of die problemen niet bestaan maar zijn wel over gegaan naar distributie ketting wat een verschrikkelijk arrogante en slecht bedrijf en maar doen of ze zo goed zijn daar wordt je toch ziek van
As an Employee
You need to step up the pace.
Fiat Grande Panda wull be great in UK but you need to get cars to dealerships as customers will not buy until they have seen or for the majority test drove the vehicle.
Please get the production moving
Pas sûr qu’elle fasse tant de chiffre que ça à cause des prestations mécaniques moins bonnes qu’espérées 🙁