La marque chinoise BYD commence l’année 2026 en Italie avec une campagne publicitaire aussi agressive que malicieusement ciblée. Baptisée « Operazione PUREFICATION », cette opération commerciale vise ouvertement, sans jamais le citer noir sur blanc, le groupe Stellantis et surtout l’un de ses sujets les plus sensibles de ces dernières années : le moteur 1.2 PureTech et sa fameuse courroie de distribution à bain d’huile. Derrière un ton faussement humoristique, BYD assume une stratégie de provocation parfaitement calculée. Le message est clair : transformer une faiblesse industrielle bien connue chez un concurrent européen en argument de conquête commerciale.
Quand la technique devient une arme marketing
Le slogan choisi par BYD donne immédiatement le ton : » Un problème avec la courroire ? Avec BYD, c’est fini ! ». La marque met en avant ses 122 000 ingénieurs en R&D, ses 60 000 brevets déposés et surtout une garantie pouvant atteindre 250 000 km, un chiffre volontairement mis en contraste avec les déboires mécaniques du PureTech première et deuxième génération.
Ce n’est pas la première fois que le moteur trois cylindres de Stellantis est au cœur de débats, mais rarement un concurrent aura osé l’attaquer aussi frontalement dans une campagne officielle. En ciblant explicitement les véhicules équipés d’une courroie à bain d’huile, BYD appuie là où la réputation du groupe européen a le plus souffert, notamment sur le marché de l’occasion, fortement impacté par la défiance des acheteurs.
Solution opportuniste à un problème bien réel
L’opération PUREFICATION propose jusqu’à 10 000 € de bonus pour la reprise d’un véhicule essence doté de cette technologie controversée, à condition de passer sur un modèle électrique ou hybride rechargeable BYD. Le dispositif est valable en Italie jusqu’au 31 janvier 2026, avec un avantage maximal appliqué sur la BYD Seal U DM-i dans sa version Design.
Derrière la moquerie, la marque chinoise répond aussi à une réalité du marché : des milliers d’automobilistes italiens (et européens) se retrouvent aujourd’hui avec des voitures pénalisées à la revente à cause de la réputation du PureTech. BYD transforme ainsi une frustration diffuse en levier commercial.
Stellantis a changé… mais l’image reste
Ironie de la situation : Stellantis a déjà largement corrigé le tir. Depuis 2023, le 1.2 L de troisième génération a abandonné la courroie au profit d’une chaîne de distribution, et le nom PureTech a même disparu des communications officielles. Des modèles récents comme la Alfa Romeo Junior, la Lancia Ypsilon ou la Fiat Grande Panda utilisent désormais cette nouvelle évolution mécanique.
Mais en communication, la perception a souvent plus de poids que la réalité technique. BYD exploite donc un héritage problématique que Stellantis traîne encore, malgré ses évolutions industrielles. Une démonstration supplémentaire que, dans l’automobile moderne, la réputation d’un moteur peut survivre longtemps à ses défauts.
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Le mal est fait.Trop tard.
Oui et cela m’a coûté 2000 € de réparation qui n’est pas passé sous garantie sur un moteur de 70 avec 1000 km scandaleux!
Et qui a imposé le moteur PureTech dans tous les modèles Stellantis?
Tavares. Modifier la mauvaise réputation d’un moteur est très compliqué.
Alors que le FireFly est sans problème, par souci de rationalisation Stellantis a choisi le PureTech pour les voitures italiennes. Consternant.
Das lustige dabei das ist einer der besten Psa motoren. Machst Riemen rein und der läuft. Andere Motoren machen vielmehr Probleme
Sauf que le fire ne peu pas monter à 130 ch. La nouvelle 500 hybride à perdu 5 ch par rapport à l’ancienne.
Nous parlons de 65 ch.
Le fire oui mais pour des citadine.
Il aurait mieux fait de sortir un nouveau moteur…
Moi un moteur 3 cylindres peu importe la marque jamais je n’acheterais cela point final.
C’est une grosse erreur de Tavares d’avoir imposé le 1.2 Puretech malgré la nouvelle version à chaîne, la mauvaise réputation va entaché le groupe Stellantis.
Bien sûr qu’il y a eu des problèmes avec ce moteur. Cependant, de nombreux moteurs de ce type fonctionnent toujours sans problème. Mon épouse dispose d’une 208 de 12 ans équipée de ce moteur : aucun problème !!! Mais entretien régulier chez le concessionnaire de la marque !
Nous verrons dans 10 ans si BYD n’aura aucun problème de fiabilité …. Il est aisé de se moquer d’un autre constructeur qui osé innové. Wait and see …
Bonjour,
Les chinois comme BYD innove et à tel point que c’est leur batterie qui sont présente dans la nouvelle C5 aircross électrique.
Et BYD garantie ses véhicules 6 ans ou 150 000 Km quand les français sont toujours à 2 ans… Chercher l’erreur
Genau und Tavares ist und war auch der Sargnagel für Fiat. Ich Kauf mir keinen neuen Fiat mit PSA Technik. Hab vom 127, Panda,Ritmo,Punto über 500L ,Jeep Compass und Fiat Ducato viele Fiat Modelle gekauft und gefahren. Die Motoren waren immer Top im Gegensatz zu den Motoren im Peugeot 205,405 oder Citroen BX oder ZX. Das ganze Händlernetz wird ausgedünnt, Fiat Händler verschwinden oder werden mit Peugeot und Citroen unterwandert. Meine Fiat behalte ich so lange als möglich,von den neuen Stellantis Modelle kommt mir keiner ins Haus.Als Option gibt es nur mehr Japaner oder Koriander , Stellantis ist für mich keine Option.
Chinesen nein danke, früher nur gekupfert und heute werden märkte mit schlechten artikeln überschwemmt. wann endlich besinnen wir Deutschen uns auf unsere Fähigkeiten. Schickt unsere Politiker zum Teufel, keine Eier und keinen Charakter….wo sind wir gelandet
Was haben die Politiker mit den deutschen Auto Manager zutun ? Als Habeck vor 6 Jahren bei einer Automesse ihnen gesagt hat wenn sie keine E Autos für 30000,- Euro in 5 Jahren anbieten können, ja dann haben sie ein Chinesisches Problem. Aber ihre Reaktion war ein müdes Lächeln ! So und jetzt könnt ihr die Politiker fürs Wetter verantwortlich machen.
Was haben die Politiker jetzt damit zu tun???? Ich fahre seit Jahren einen Chinesen und bin sehr zufrieden. Kann es sein, dass sie einfach nur viel Meinung und wenig Ahnung haben?
Per se sind Chinesische Waren schon lange nicht mehr schlecht.
Ich bin seit etwa 3 Monaten in Asien unterwegs, vor allem in Viet Nam und Kambodscha sieht man unzählige Autos mit dem V im Kühlergrill.
Wohlverstanden, Elektroautos.
So schlecht können diese Autos also nicht sein
Le purtech est un symptôme. Le meilleur moyen pour récupérer la confiance : la fiabilité, qualité, confort, et le prix,
Voilà se que nous devons fabriquer en France et dans l’UE .
Pour cela il faut optimiser au niveau maximal .
Puretech 1,2 – Ich kann gar nicht so viel Essen wie ich Kotzen möchte!
Ich bin stolzer Besitzer eines 1,4l Multiair Turbo mit 140PS im Bravo. 196.000km ohne Probleme, ohne Ölverbrauch!
Puretech 1,2 – Ich kann gar nicht so viel essen, wie ich möchte!
Da fehlt das Wort k o t z e n 😉
Le Firefly ne passe pas les normes, point. Mais BYD a recruté des ex FCA, c’est une forme de revanche peut être.
Les normes européennes sont inapplicables, point.
Cela fait plus de 15 ans que les véhicules essence et diesel sont sobres et peu polluants.
Les nouvelles normes aboutissent à des moteurs fragiles et à l’obsolescence programmée.
Anti-écologique et suicidaire.
Ah j’oubliais : le CO2 n’est pas nocif, au contraire les plantes ont besoin de CO2 lequel augmente avec le réchauffement solaire.
attention : bien laver la moquette avant de la fumer !
Und stellantis wird trotzdem weiterhin frotte Motoren an den Kunden weitergeben das selbe ist mittlerweile auch bei Volkswagen Standart und Ford zieht auch mit mit diesen 1 l Eco boost Motoren mit. das einzigste woran bei Ford noch dranne vertrauen kann sind die 2 maschienen die laufen und laufen aber ansonsten gibt’s heutzutage immer noch keine Zahnräder anstatt die billigen Riemen beim LKWs geht’s ja schließlich auch sollte byd mal solche Sachen verbauen anstatt frotte Motoren, Sondermüll ob jetzt byd besser ist soll dahingestellt sein aber die machen wenigstens nen fairen Wettkampf auf Basis der Wahrheit was in meinem Augen schon richtig Respekt verdient.
Sehr geehrte Damen und Herren .
Leider die Meinung über Stellantis ist nicht wert darüber zu streiten
D S 7 mit den oben genannten Motor ist eine fehl Investition.
Schade sogar Jammer Schade.
Nicht nur Motor mit Kette schuld sonder auch Elektronik und Bild und Navigation durch CarPlay .
Schade
Prof.University of Oxford Dr.Dr.C.C.u.Anna Popescu
⚜️🇮🇩 GNS Press de MONACO 🇮🇩⚜️
Noch dazu ein nicht funktionierendes A pp. und Call Center eine katastroffe .
Gut das Leasing da ist !
中国BYDさん、歴史的にエンジン作る技術もデータの蓄積も無いから、僻んでこんなイメージ戦略にでるとは。いやはや、とんだお笑い草だ。
Merci Bruxelles pour avoir tué l’automobile européenne
Ja ja, ich denke die sind auch Schuld am Wetter oder ?
Ben oui, c’est à bxl que stellantis fait ses voitures, tu votes FN je suppose. Le responsable est toujours ailleurs, vivement la restauration de Louis XVI
Die Verantwortlichen haben eh viel zu lange zu geschaut, wie Tavers Stelantis in eine falsche Richtung steuert und ruiniert. Auch in Sachen Garantie ist Stelantis unterirdisch. Schade, für mich sind Stelantis-Fahrzeuge momentan ein NoGo.
Hatten die Peugeot 1.6 Turbomotoren damals nicht probleme mit der Kettenlängung?
Wäre Fatal wenn das Problem mit eingebaut würde beim neuen 1.2 Pure Schreck Motor
Ja die Kettenlängung war ein Megaproblem damals. Die ersten Probleme kamen auf, da hatten die Händler noch nicht einmal das Werkzeug bekommen vom Hersteller. Wir mussten uns damals das Werkzeug von BMW leihen…. (Die Motoren kamen ja von BMW) Es gab Fahrzeuge die nach 5 Jahren und 50.000 km Fahrleistung bereits 5 Mal die Kette neu bekommen haben…. Davon will irgendwie keiner mehr etwas wissen. Ob sich das nun ändert wenn man die « Fahrradketten » nun in die neuen Motoren einbaut wird sich zeigen.
Für Stellantis ist das Problem mit Einführung der Steuerkettenlösung wohl gelöst, aber für Tausende der bestehenden Besitzer des 1,2 nicht.
Wir müssen mit dem plötzlich halbierten Intervall für den Zahnriementausch leben, der sehr teuer ist.
Und das obwohl wir beim Kauf ein 10 Jahres Intervall versprochen bekamen.
Daran sollte sich Stellantis zumindest beteiligen.
Continuez d’acheter ces voitures produites avec le soutien de l’état Chinois qui n’a aucun respect de sa population et nous mangerons bientot tous avec des baguettes.
ça c’est raciste
Ich esse gerne mit stäbchen 😋
Ja da bin ich bei euch, aber bei Stäbchen nicht wer es mag .
Aber ich würde das mit den Menschenrechte auch wesentlich mehr publizieren, da muss man solidarisch sein und das im kaufverhalten deutlich zeigen !
Fahre Opel Crossland 1.2X, Zulassung 2018.
Mit 70 000 KM kam die Rückrufaktion für Kontrolle/ Austausch des Zahnradriemens.
Habe ich als vertretbare Leistung betrachtet. Mit dem Wechsel hat Stellantis das Motorenöl nach PSA Spezifikationen 0W30 vorgeschrieben. Die Folgen: Oel- Verbrauch 1,6 L/1000 KM, Ein Jahr später wurde das Motorenöl mit PSA- Spezifikation 5W30 zugelassen. Mein Oel-Verbrauch liegt bei 1L/1000 KM
Stellantis bietet eine Kulanz- Reparatur(Motorspülung) an. OPEL- Deutschland lehnt die bereits ab wenn die Inspektionen nicht von OPEL durchgeführt wurden. Dies in Frankreich nicht erforderlich.
Warum wird der Oel-Verbrauch nicht stärker zum Nachteil des Puretech- Motor hervorgehoben?
Am Anfang wurden versucht die Schuld für den sich auflösenden Zahnriemen beim Kunden liegt. Obwohl man genau wusste was die Ursache ist. Kulanz ein Fremdwort. Unverschämt. Ich werde nie mehr ein Auto kaufen von dem Konzern. LG Bruno
Honnêtement, cela va va bien plus loin que ce fameux moteur et beaucoup plus longtemps…. Quel est le pourcentage de personnes n’achèteront jamais Fiat ou Alfa Romeo parce qu’à une époque lointaine ces voitures pourrissaient au bout de 3 ou 4 ans par une technique sur la carrosserie défaillante ?
Je suis professionnel de l’automobile et encore une fois cet article essai de défendre stellantis car ce n’est pas vrai quenla courroie est abandonnée depuis 2023, nous voyons des modèles de 2024 équipé de cette courroie, sans compter les milliers de véhicules en stock neufs invendable. 10 ans de.production de ce moteur sur Peugeot, citroen, ds, opel depuis 2018 sur tout les moteurs essences de 82 a 130 cv. Ce monsieur qui a écrit l’article pense vraiment que ce probleme va disparaître par magie, des millions de véhicules sont concerné et ils continuent a les vendre. Le scandale ne fait que commencer.
C est exact. Tout comme ceux qui ont acheté un puretech en pensant que la fiabilité était la même qu un moteur xud ou dw10. . Vendre de la merde pour du sucre comme on dit. Si une voiture peu se fabriquer pour pas cher et se vendre un max car la fibre écolo est touché ( puretech c est un voyage en montagne gratuit. Tu soigne la planète) plus globalement pour le moment le chinois n adopte pas la stratégie de plumer le client. Les européens si . Et nos gouvernants ont et laissent faire. Saint marketing..
Le seul commentaire vrai que j’ai pu lire. Des milliers de gens souffrent à cause de ce moteur tu paies cher la voiture et chaque semaine tu paies le garagiste et qu’est ce que Peugeot te répond ? On peut rien faire hélas c’est vraiment malhonnête y’a même des concessionnaires qui refusent de te faire la révision 🥹
Et … cerise sur le gateau … ce moteur « purmerde » a été primé moteur de l’année ! Par qui ? DES JOURNALISTES !
Je suis aussi gêné par cette énième tentative de défendre Stellantis aka ex-PSA… Dire que seules les 1ère et 2ème générations sont problématiques est faux, la 3ème a déjà son lot de soucis (boîte auto’ notamment). Puis, si seulement il n’y avait que les moteurs de problématique chez PSA euh Stellantis…
On sait si cette offre arrive en France prochainement ?
Comme a dit quelq’un plus haut merci a Bruxelle et au ecolo …….
Qui a tué l’automobile français….…..!?
Aujourd’hui ce ne sont que des voitures jetable et les constructeurs sont bien content ,
On ne te vend maintenant plus de voiture mais de la ldd ou du loa ….. Bravo
Je suis garagiste indépendant je les vois tous arrivés au garages en panne ! Et ce parfois en sortant de concession neuf ! Soit c’est un sapin de Noël soit batterie hybride défectueuse et autres ……bravo
Quand est ce que les marques chinoises arrivent concrêtement en Europe? Parce que entre l’image de la honte politique américaine et la médiocrité hors de prix européenne ma femme et moi on en a marre!
結局どこのメーカーも
ユーザーフレンドリーな
自分で整備出来る車はつくらない。
社外ナビ付けたらお仕置き
ヘッドライトも左右同時に交換しなければならない
いちいちコンピューターに繋ぎ
リセットしなければいけない
oui , mais…
1.2 PureTech, oh pardon, 1.2 PureMerde ! Mdr
Stellantis n’aurait jamais dû prendre sous ses ailes le groupe PSA avec le grand fardeau de ce moteur !
Étant donné que le faite est fait, une solution lourde pour sauver la mise reste possible, faite appel à des moteurs plus fiable et remplacer la flotte qui roule avec le coeur maudit !
Les dirigeants Français et leurs égos !!
C’est comme le moteur PURTECH, c’est de la mauvaise qualité !
Si il avait mis un moteur FIAT FIRE 1.2 cc ou 1.4 cc a la place du moteur PURTECH il aurai eu beaucoup moins problème !
Le moteur FIAT FIRE est réputé hyper Fiable !!
Les dirigeants Français et Tavares on conduit toutes les marques du groupe dans le mur !!
Voilà quand on est Le chauvin, au lieu jouer la stratégie FIABILITÉ avec les moteurs FIAT FIRE FLY !!! Dans tout le groupe Stalentis !!
Als würden die Chinesen haltbare Verbrenner bauen.
Wenn sich Toyota über Stellantis lustig machen würde ists was anderes.
Aber über Qualität lachen und selbst keine bieten ist schon hart.
Btw: Ich hatte in meinem Kundenstamm ungefähr 15 Leute die sich einen BYD gekauft haben – ALLE haben ihn innerhalb eines Jahres wieder verkauft weil sich die Dinger fahren wie ein Sack Reis und auch mit diversen Fehlern nicht sparsam sind…
Si seulement il n y avait que le purtech! On oubli que juste avant les vti et thp ce n était pas ça non plus. Même si le puretech a un problème de conception originel plus grave.
Et les 1.4 et 2.0 tsi? Et les 1.2 et 1.8 tce catastrophiques, l ecobbost n est pas sans reproche non plus avec des coûts délirants pour remplacer la distri et la courroie de pompe à huile.
Et le 1.0 honda ne fait pas mieux.
De plus il y a bien d autres problèmes.
Pire ces mêmes industriels n ont pas assurés le coup côté service clients ! Et là c est plus grave.
China technologieverstand…ha ha keilriemen. So würde es sicher nicht funktionieren. Wen schon so agressive taktik dann mit technisch einwandfreiem detailwissen.
Il faut reconnaître qu’au 21em siècle le consommateur préfère moin s’embêter en payant une marque étrangère que d’être patriote envers une marque qui ne facilite pas la vie.
C’est ca la concurrence : permettre au consommateur et au citoyen de vivre mieux.
« Mais en communication, la perception a souvent plus de poids que la réalité technique » dites-vous?
Et en journalisme?
Depuis 2023 il n’y a plus de courroie humide? Stellantis vend TOUJOURS son puretech à courroie humide aujourd’hui dans les pays qui ne répondent pas à la norme Euro 6 e-bis (Angleterre entre autre). Comme ce moteur ne répond plus à cette norme, Peugeot ne peut plus le vendre en France depuis… même pas 2 semaines! Autant dire que les nombreuses voitures en achat stratégiques qui vous seront vendues comme « neuve » actuellement peuvent être concernées.
1,2 stellantis boite manuelle = courroie humide! Réalité technique Messieurs.
je ne suis pas journaliste 😉
On ressent quand même de la mansuétude envers Stellantis, systématiquement :/
c’est parce que je suis payé par Stellantis ! (non)
Stellantis paye la non reconnaissance pendant plusieurs annees de ses défauts de fabrication….
Il y a eu beaucoup trop de clients sui leur a fait confiance et qui ont dû débourser des milliers d € pour réparer keurs moteurs
Sans parler des professionnels de l automobiles qui ont tout fait pour ne pas reprendre les dits véhicules dotés de ces moteurs exécrables…
On ne va pas pleurer Stellantis
Aujourd’hui je roule MG donc chinois .
Achat d un véhicule de 200Cv, hybride bte auto,garanti 7 ans 150000km pour 10.000€ de moins.
Sans arrière pensée je pense que la stratégie chinoise n’en est qu’à ses débuts pour l’instant ils n’ont pas de réseau de vente et d’entretien étoffé ils attendent que les concessions en dificulte partagent leurs espace moyennant finance ensuite comme leurs ventes vont naturellement augmenter à l’inverse des ventes des concessions qu’ils partagent ils vont finir par être majoritaires et racheter les concessions qui deviendront Chinoises
Je suis Québécois Canadien Français j’ai possédé pendant 13 ans une voiture avec un moteur Fiat turbo 1.4 l jamais de problème avec le moteur seul bris roulement de roue arrière droit et démarreur de plus elle roule encore.
Bien sûr on a tellement critiqué Fiât pour des problèmes de rouille Maintenant c’est ancré dans les idées reçues
Si vous ne voulez pas que l’on publie un avis fermé les livres
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Besser ein europäisches oder japanisches Auto als diese chinesischen stattlich subventionierten Waschmaschinen.
Mir ist es egal wer mein Auto baut.
Wenn mir der Erzeuger 300 000 km für die Steuerkette oder 200 000 km für den Zahnriemen verspricht, dann hat er mich für diese km in einer gewissen Zeit, diese ohne Kosten, bereitzustellen
Jetzt ist es Zeit für die Politiker, die entsprechenden Gesetze dafür zu erlassen., dass der Kunde auch diesen Versprechen auch durchsetzen kann.
Nicht solche, dass ich als Privater Verkäufer für ein 10 Jahre altes und 287.000 km gelaufenes Fahrzeug, innerhalb der ersten 6 Monate nach dem Verkauf, für einen Zahnriemenschaden aufkommen muss.