Numa altura em que a produção do Fiat Grande Panda precisa urgentemente de acelerar para compensar meses de encomendas em atraso, a fábrica Stellantis em Kragujevac, na Sérvia, está atualmente a funcionar em pleno como um laboratório social. Trabalhadores sérvios, italianos, marroquinos, argelinos e nepaleses trabalham lado a lado nas mesmas linhas de montagem. Todos trabalham para o mesmo objetivo industrial, mas não nas mesmas condições salariais. Um relato recolhido pelo jornal italiano Corriere della Sera põe em evidência uma realidade pouco visível do exterior: em Kragujevac, cada um é pago de acordo com o contrato do seu país de origem. Assim, para o mesmo trabalho, as diferenças salariais vão de 600 euros a mais de 2000 euros por mês.
O Grande Panda, um modelo estratégico sob pressão
Desde há vários meses, o Fiat Grande Panda está no centro da estratégia de relançamento da marca italiana. Produzido exclusivamente na Sérvia, deverá tornar-se um pilar da gama, com versões híbridas, eléctricas e de combustão interna. O problema é que o aumento da produção está muito atrasado e a Stellantis continua a ter dificuldades em satisfazer as encomendas que se acumulam há vários meses. Apesar da passagem progressiva para três turnos e da introdução de turnos noturnos, a produção continua sob pressão. E há ainda outro contratempo: as entregas das versões com volante à direita, destinadas nomeadamente ao Reino Unido, foram adiadas para março de 2026. Esta situação ilustra as dificuldades persistentes da unidade em atingir o seu objetivo de produzir cerca de 500 veículos por dia.
Trabalhar a 1.600 quilómetros de distância para ganhar um salário completo
Para manter o ritmo, Stellantis recorreu a trabalhadores de vários países. Entre eles, há uma centena de italianos de fábricas em dificuldades, como Pomigliano d'Arco, Melfi, Cassino, Termoli e Mirafiori. Giovanni, de nome próprio, é um dos trabalhadores que partiu temporariamente para a Sérvia.
O seu relato ao jornal Corriere Della Serra é simples. Estar a 1600 quilómetros de casa não é uma escolha de conforto, mas uma necessidade. Em Itália, o seu salário é reduzido por contratos de solidariedade. Nalguns meses, só trabalhou dez ou onze dias. Na Sérvia, pelo contrário, pode finalmente ganhar um salário completo. Com os prémios noturnos, as horas extraordinárias e o subsídio de deslocação, o seu salário pode ultrapassar os 2.000 euros. Um nível de rendimento que lhe permite pagar a hipoteca, as contas e as despesas com os filhos. Sem poupar nada.
Uma fábrica, várias realidades salariais
Em Kragujevac, nem todos estão em pé de igualdade. Os trabalhadores italianos mantêm os seus contratos italianos, com muito melhores condições do que os seus colegas locais. Os trabalhadores sérvios, pelo contrário, ganham entre 600 e 800 euros por mês. Muitos têm também um segundo emprego para poderem sobreviver. Os trabalhadores marroquinos, argelinos e nepaleses constituem o resto da força de trabalho internacional, muitos dos quais são jovens e alguns são novos no sector. Segundo Giovanni, todos são pagos de acordo com as regras do seu país de origem, uma disparidade conhecida e denunciada pelos sindicatos sérvios, mas que, de momento, não parece ter criado tensões abertas nas linhas. Na oficina, as relações permanecem geralmente calmas. Os trabalhadores italianos mais experientes desempenham frequentemente um papel de controlo informal, nomeadamente em matéria de qualidade e segurança.
O custo oculto da mobilidade
Ao contrário do que se pensa, a vida na Sérvia não é assim tão barata. As rendas aumentaram muito com a chegada de trabalhadores estrangeiros. Um apartamento pode custar mais de 800 euros por mês, o que obriga os trabalhadores a partilharem o alojamento e as despesas para manterem os custos baixos. Mesmo com as ajudas de custo pagas pelo Stellantis, a equação continua apertada. No final do mês, Giovanni calcula que mal consegue pôr de lado cem euros. O suficiente para sobreviver, mas longe de ser suficiente para compensar a distância da família. O primeiro regresso a Itália só está previsto para daqui a 45 dias, com um bilhete de avião pago pela empresa. Entretanto, a vida familiar reduz-se a videochamadas diárias. Um sacrifício temporário, mas difícil.
Uma solução temporária para um problema estrutural
Este testemunho põe em evidência uma realidade mais vasta: a produção do Fiat Grande Panda baseia-se atualmente num equilíbrio frágil de mobilidade limitada, disparidades salariais e soluções temporárias. Para alguns sindicatos italianos, produzir na Sérvia um modelo que poderia ter sido montado em Pomigliano ou noutro local de Itália é visto como um símbolo doloroso. Uma coisa é certa: por detrás da aceleração da produção do Fiat Grande Panda, há homens e mulheres que, para continuarem a trabalhar, aceitam atravessar a Europa e viver, durante alguns meses, longe das suas famílias.
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Pessoalmente, acho que é uma vergonha. É claramente uma espécie de "Germinal" dos tempos modernos. Stellantis é realmente lamentável neste momento. É o suficiente para não o comprar. Felizmente, os clientes do 80% não sabem disso (e o mesmo se aplica aos problemas de fiabilidade, aliás).
Concordo. Mas este dumping social é um hábito em Stellantis, especialmente na antiga FCA. Quem se lembra do famoso acordo "Marchionne", um verdadeiro atentado aos direitos dos trabalhadores, obtido por chantagem?
Não há nada de novo sob os céus,
Os imigrantes e os migrantes para trabalhar sempre existiram e sempre foram explorados, é a isso que chamo escravatura moderna.
Sindacati, scioperi, magistratura, stato-grande fratello,
Os outros países são "mais acolhedores e criam menos problemas"!
Pensi realmente quello che stai dicendo ...
Non e vero abbiamo fatto l'Europa per essere uniti nel lavoro e nella fraternita...non per diventare sotto uomini o schiavi dei grandi gruppi industriali....almeno e cosi che l'intendenvo
Poi Ho avuto macchine italiane fin'ora ma sono deluso del fiabilita de motori ...Punto, grande Punto e sopratutto l'ultimo Doblo che Ho buttato per niente, il motore si e rotto a 142000kms sull'autostrada e la FIAT benche sappia di questo diffetto non mi ha proposto niente....
Trata-se de tentar recuperar o atraso em relação à Renault e às suas fábricas Dacia na Roménia, em Marrocos e no Brasil.
... E a pressão chinesa?
Certamente muito menos de 600 euros!
Scandoloso ritengo siano gli innumerevoli pseudo intenditori che acquistano vetture Fancesi Tedesche Giapponesi Coreane ecc...ecc. snobbando auto del gruppo Stellantis Personalmente o sempre prediletto auto di marchio FIAT Che non mi hanno MAI .deluso La prima fu Fiat 1100 coda di rondine fiat 1300 fiat 132 fiat 126 fiat 124 fiat 135 Croma ,Attuslmente posessore dj una 500L city cross 1300 cc motoreche sviluppa una potenza invidiata da possessori di auto STRANIERE di pari cilindrata
Isto é verdadeiramente chocante. A Fiat/Stellantis não paga aos trabalhadores para fazerem o mesmo trabalho só por causa da sua origem. Concordo com o Hans, isto é vergonhoso. Este é um modelo crucial e a Stellantis está a estragar tudo a cada passo. Esperava que o Grande Panda me trouxesse de volta à Fiat, mas não tenho a certeza se posso apoiar uma empresa que trata os trabalhadores desta forma.
É um escândalo o facto de os trabalhadores terem apostado tanto e de os sindicatos os terem apoiado e apoiado.
Uma situação estelantesca...
Deixei de ser cliente do Stellantis há muito tempo. Não passam de bombas de dinheiro sem escrúpulos.
A escravatura moderna é, mais do que nunca, o seu leitmotiv.
1 cliente perdido significa 25 clientes perdidos! É uma pena para eles!
A Stellantis é uma mega-holding que absorveu a maior parte dos fabricantes europeus.
A indústria francesa foi vendida, por isso, quando ouvimos Macron dizer que a França precisa de ser reindustrializada, perguntamo-nos como é que ele vai fazer isso ...
Não compreendo por que razão o grupo Stelantis continua a operar, tendo em conta as condições de trabalho dos operários nas linhas de montagem, a fiabilidade dos equipamentos fabricados e o desrespeito e controlo das garantias. A Europa deveria intervir e aplicar-lhes uma multa severa por não respeitarem as regras.
E a concorrência desleal da China?
Nesse caso, fechemos as fronteiras!
Antes de ires à procura de piolhos em Stellantis.
Por curiosidade, que veículo compraria? Os automóveis fabricados na Índia e na China também pagam muito mal aos trabalhadores e os horários de trabalho são muito longos. Os Renaults são fabricados na Europa?
Toyota, pessoalmente, ou Volvo, mesmo que este último seja um pouco mais caro
Isto é demasiado insatisfatório para ver como a empresa descriminou os trabalhadores de diferentes países para pagar pelo mesmo trabalho sem vergonha.
E ouvi dizer que as pessoas estão a partilhar a cozinha individual com 40/45 pessoas num único apartamento. Os trabalhadores do Nepal estão muito insatisfeitos, mesmo que a empresa não lhes forneça a cama adequada para dormirem e relaxarem depois deste trabalho árduo apenas por 600 euros sem vergonha em relação a si STELLANTIS espero que resolva este tipo de problema o mais rápido possível.
Trabajadores de España también hemos estado allí ayudando, no es un país barato para nada. Si pagaran más a los Serbios no tendrían que suplir con los demás, pronto veremos este problema nosotros. Son muy buena gente, que les vaya bien.
Uma confusão sangrenta. Os Stellantis não estão exatamente a colocar a fasquia alta. Todos os trabalhadores deveriam receber o mesmo salário, independentemente da sua origem. Uma confusão deplorável!
A Stellantis parece ter um plano para a Fiat, mas quanto mais se olha para ele, mais se encontram acções que não fazem sentido. Projeto Gigafactory com um tipo de bateria ultrapassado = não há mais gigafactory, Grande Panda apenas na Sérvia, motor puretech preferido ao motor de fogo superior da Fiat... Será isto uma repetição da saga da Nokia?
Deixei de ser cliente do Stellantis há muito tempo. Não passam de bombas de dinheiro sem escrúpulos.
A escravatura moderna é, mais do que nunca, o seu leitmotiv.
1 cliente perdido significa 25 clientes perdidos! É uma pena para eles!
Se o Estado alemão conceder uma remuneração desigual para o mesmo tipo de trabalho, isso não é ilegal para a indústria. Ao abrigo do 2-Jahresvertrag, eu recebia 4.000 DM como professor complementar numa escola ultramarina, enquanto os outros alunos recebiam 5 DM por mês e os honorários pelo trabalho na Alemanha eram inferiores a 500 DM. Wohlgemerkt für die gleiche Arbeit. Seitdem weiss ich, dass es keinen gerechten Lohn gibt.
Muito bem, a questão é: o que é que o relatório deve dizer? Tenho um Fiat Grande Panda. A entrega estava prevista para meados de outubro. Após um segundo pedido ao concessionário, não foi indicada qualquer data de entrega. Habe dann beim Kundenservice FIAT angefragt, die wollten ein Bild vom Kaufvertrag, dieses habe ich unverzüglich gesendet. O meu pedido tem um número de encomenda. Não houve devoluções desde então. Não há mais clientes satisfeitos.
Tja so ist das mittlerweile mit vielen Firmen und Politikern etc daran kann man erkennen das Menschheit am Ende ihres wissen gelangt ist und daraus resultierend falsche wege beschreitet die nicht nur stellantis sondern die gesamte Menschheit betreffen Rom ist zerbrochen und genauso wird diese Gemeinschaft auf der Welt dahingerafft werden. Alles halt nach und nach. Roma não foi construída num só dia e não é construída num só dia.
Se alguém está a pagar 800 euros de renda em Kragujevac, na Sérvia, está a ser enganado!!!! A renda de um apartamento pequeno não deve ser superior a 200e + 200e para todas as contas, incluindo aquecimento, telemóvel e cabo.
Como sérvio, é normal para mim que os italianos recebam mais e os nepaleses menos. A propósito... se tu e a tua mulher têm cheques de ordenado de 800e, podes viver uma vida perfeitamente normal na Sérvia. Quem disser o contrário ou está a delirar ou está infetado pelo consumismo (nunca há suficiente de tudo).
Como sérvio na América, recebe menos ou mais do que um italiano ou um nepalês que faz o mesmo trabalho que você?
Marko, não acredito que um sérvio de verdade possa proferir tais palavras. Não sei quando foi a última vez que visitou a Sérvia, uma vez que está a escrever a partir dos EUA, mas 800 euros não garantem uma vida normal, já há algum tempo.
Em Kragujevac é possível encontrar apartamentos por menos de 800 euros/mês, mas não por 200 euros, como diz. Há 15 anos, talvez fosse possível.
Quanto a Stellantis e às suas práticas, não se trata de nada de novo, e as suas práticas desleais para com os trabalhadores estão bem documentadas e são conhecidas há anos.
O que é que aconteceu ao salário igual para trabalho igual? O custo de vida na Sérvia parece ter o mesmo impacto em todos os trabalhadores. Os sindicatos vão reagir, sem dúvida.
Posso garantir-lhe que os sindicatos sérvios não o farão. Não posso garantir o mesmo para os sindicatos de outros países.
Mi sembra un ritorno all'era degli schiavi, quando la mano d'opera veniva diciamo reclutata forzatamente nei paesi di origine dei malcapitati.
Os italianos têm os salários mais elevados, os sérvios 600 euros (800 euros se trabalhar fora de horas e aos fins-de-semana) e outros como os marroquinos, os argelinos e os nepaleses. As rendas de 800 euros são para apartamentos bem construídos e de construção recente. O aluguer normal de um apartamento com um quarto é de 400 euros ou mais. Mas recentemente subiram devido ao elevado número de trabalhadores estrangeiros. A população local não quer trabalhar por esse salário e está a abandonar os empregos nas fábricas, restando apenas as pessoas que não têm outra opção.
Não é preciso dar a volta, o ónus não é só do Stellantis, que todos os dias perde soldi na borsa, nem dos investidores. A razão de situações como esta é a concordância dos cinesi, todos eles, enquanto gestores operacionais impiedosos, habituados a estudar mais, a trabalhar mais, a comer menos, a ter menos trabalho, a trabalhar mesmo quando têm fome. O ci adeguiamo al loro modello simile a quello che avevamo noi anni fa oppure ci estinguiamo. O potremmo provare a chiudere le frontiere per guadagnarci qualche anno ancora di sopravvivenza.
Siamo davvero al bivio il terzo mondo diventerà l ultimo il mondo sta andando con un orologio biologico sballato una vergogna lavorare insieme e i diritti diversi si sta toccando il fondo mi sa che presto finiremo in giudizio tipo arca di noe
É apenas a ponta de um icebergue. Os veterinários da Stellantis estão a arriscar os seus salários. A sua participação em operações. Compartilhamento de soluções técnicas. Risparmiano sui test di validazione e di sicurezza. Risparmiano sui materiali. Risco para os fornecedores. Risultato: vetture inaffidabili e pietose. Date retta al mercato: scegliete altro, i vostri soldi merano meglio!
Direi di porre un veto alle vetture di Stellantis in Italia, ricordo quando Maroni affermo che avevano dati tanti soldi alla fiat che avrebbe potuto acquistare l'Italia
Entre as terras está também o KALKOEN, o que é que isso significa no mundo?