Stellantis sobre as investigações relativas às emissões de CO2: "É possível que prejudiquem a nossa reputação".

Em simultâneo com a apresentação dos resultados financeiros do primeiro semestre de 2025, a Stellantis publicou um relatório informativo. Para além dos números, este documento, que pode ser consultado publicamente (página 62), levanta o véu sobre investigações sensíveis que afectam diretamente o grupo automóvel: as relativas às emissões poluentes de certos motores diesel. No seu relatório, Stellantis reconhece que estes processos poderão, em última análise, ter um impacto na sua imagem pública: "É possível que estes processos e a sua resolução possam prejudicar a nossa reputação junto dos consumidores, o que poderá afetar a procura dos nossos veículos.

Acções colectivas em vários países

O grupo afirma estar confrontado com uma série de acções judiciais. Nos Países Baixos, as antigas entidades da FCA e da PSA, bem como os distribuidores locais, são alvo de várias acções colectivas conduzidas por fundações neerlandesas. Os consumidores exigem uma indemnização financeira e até mesmo a compra de veículos por alegado incumprimento das normas de emissões em determinados modelos a diesel.
Estão em curso outros processos semelhantes em Portugal (antigos veículos FCA), no Reino Unido (antigos veículos FCA e PSA) e em Israel (antigos veículos PSA). Na Alemanha, estão ainda pendentes cerca de 2600 queixas individuais, para além de cerca de sessenta processos na Áustria.

Stellantis sublinha que o resultado destes litígios privados é impossível de prever. Os danos potenciais podem afetar a saúde financeira do Grupo, com um impacto significativo não só nos resultados, mas também na imagem de marca.

Inquéritos penais e civis na Europa

O relatório confirma igualmente que o Stellantis está a ser objeto de investigações criminais e civis em várias jurisdições europeias.

Em França, o caso remonta a 2016-2017, quando os tribunais abriram uma investigação contra vários fabricantes. Em junho de 2021, a Peugeot e a Citroën foram colocadas sob investigação por alegada fraude relacionada com a venda de motores diesel Euro 5 (2009-2015). Um mês depois, a FCA Itália (agora Stellantis Europe) foi também colocada sob investigação por suspeitas semelhantes relativas a veículos Euro 6 vendidos entre 2014 e 2017.

Estes processos, acompanhados de cauções e garantias financeiras, ainda não foram concluídos, mas o Ministério Público solicitou que as marcas em causa fossem remetidas para o tribunal penal por fraude ao consumidor. A decisão final cabe agora ao juiz de instrução.

Na Alemanha, a autoridade federal KBA notificou a Stellantis em 2023 da abertura de uma investigação sobre determinados veículos Opel, Fiat, Alfa Romeo e Jeep equipados com motores Euro 5 e Euro 6. A questão foi acelerada em janeiro de 2024, quando a KBA decidiu que os motores Euro 5 da Opel não estavam em conformidade. A Stellantis teve de propor um plano de conformidade e continua a cooperar, embora conteste algumas decisões. O grupo reconhece, no entanto, que os custos de uma eventual recolha em massa poderiam ser "significativos", especialmente porque alimentariam outros litígios privados.

Em Itália, já em 2019, o Ministério dos Transportes alertou a FCA para irregularidades em determinados modelos Jeep Grand Cherokee Euro 5 e num motor Euro 6 fornecido a outro fabricante. Após discussões, a FCA propôs atualizações de software que foram validadas pelas autoridades holandesas, encerrando o assunto.

Outras investigações efectuadas em 2020 na Alemanha, em Itália e no Reino Unido deram origem a buscas. Alguns processos foram arquivados, mas em março de 2025, o Ministério Público de Frankfurt aplicou uma coima à Stellantis Europe e a algumas filiais por "incumprimento negligente das obrigações de supervisão". Não foi detectada qualquer fraude intencional.

Finalmente, em janeiro de 2024, a Comissão Europeia questionou o Fiat Ducato Euro 5 e Euro 6 após testes independentes. Também neste caso, a Stellantis afirma estar a trabalhar com as autoridades para encontrar uma solução.

Incerteza com consequências de grande alcance

O Grupo sublinha a incerteza que rodeia estes processos. Nem as coimas potenciais nem o custo de eventuais recolhas podem ser estimados com exatidão. Mas Stellantis admite que as consequências financeiras e, sobretudo, as consequências para a reputação podem ser graves: "Estes casos, e a sua resolução, podem ter um efeito adverso significativo na nossa atividade e nos nossos resultados".

Um aviso de que o espetro do Dieselgate continua a assombrar a indústria. Desencadeada em 2015 pelo escândalo da Volkswagen, a onda de investigações e processos judiciais relacionados com as emissões continuou a alastrar, afectando agora quase todos os grandes grupos automóveis.