Gilles Vidal está quase a voltar às origens. Depois de cinco anos na Renault, onde foi afastado em 2020 por Luca de Meo, o emblemático designer da PSA regressa ao grupo PSA. Stellantis. Acaba de ser nomeado Diretor de Design das marcas europeias do Grupo, com efeitos a partir de 1 de outubro de 2025, sucedendo a Jean-Pierre Ploué, que deixa a empresa.
Esta decisão, oficializada em 25 de julho, marca uma viragem estratégica para a atividade de design do Stellantis Group na Europa. Esta decisão faz parte de uma série de mudanças recentes ao mais alto nível da empresa, após a nomeação de um novo Diretor-Geral, Antonio Filosa, e a reorganização da gestão da marca. O design não é exceção: Ralph Gilles é agora Diretor de Design Global, e Gilles Vidal será responsável pelo estilo das marcas europeias, da Citroën à Fiat, passando pela Peugeot, Lancia, Alfa Romeo, Abarth, Maserati, Opel e DS.
Um talento de longa data
Gilles Vidal não é um estranho para a PSA, atualmente Stellantis. Entrou para a Citroën em 1996 e tem sido uma figura-chave na estratégia de estilo da Peugeot há mais de duas décadas. A Peugeot deve-lhe as linhas do 208, 308 e 3008, todos eles vencedores do prémio Carro Europeu do Ano entre 2015 e 2019. No total, ganhou dez grandes prémios, incluindo cinco títulos de "Carro do Ano".
Em 2020, deixou o Grupo para se juntar à Renault, no âmbito de uma importante renovação da equipa de gestão liderada por Luca de Meo. Também aqui deixará a sua marca, contribuindo para a redefinição do design da Renault.
Voltar a Stellantis
Mas em 2025, regressará a Stellantis. Trabalhará em estreita colaboração com Ralph Gilles, o seu homólogo americano, e responderá diretamente perante Jean-Philippe Imparato, Diretor de Operações para a Europa.
O seu profundo conhecimento da cultura automóvel europeia e a sua visão de design virada para o futuro serão essenciais para continuarmos a redefinir a mobilidade e a reforçar a identidade das nossas marcas europeias", afirmou.
Ralph Gilles concorda, considerando-o um "grande especialista em design". A chegada de Gilles Vidal é vista como um trunfo importante para reforçar a coerência estilística das marcas do Grupo na Europa, numa altura em que o design é, mais do que nunca, uma alavanca de diferenciação.
O fim do caminho para Jean-Pierre Ploué
Esta nomeação parece ser também o fim de uma era: Jean-Pierre Ploué abandona definitivamente a Stellantis, um mês depois de terem surgido incertezas quanto ao seu futuro no seio do grupo. Inicialmente, a sua posição parecia ter sido mantida na estrutura gerida por Jean-Philippe Imparato, e até alargada à Maserati, mas acabou por ser assumida por Gilles Vidal.
Foi amplamente elogiado pelo seu papel fundamental no renascimento de várias marcas do Grupo, nomeadamente a DS e a Citroën. A sua partida deixa, no entanto, em aberto a questão do seu próximo destino.
Uma nova era estilística?
Gilles Vidal, por seu lado, disse estar "entusiasmado" com o desafio:
"Num mundo em que a tecnologia e o design têm de avançar em conjunto para transformar a experiência do cliente, sinto-me motivado pelos desafios e oportunidades que temos pela frente. Estou ansioso por enfrentá-los ao lado do Jean-Philippe, do Ralph e das suas equipas."
Com esta nomeação, a Stellantis confirma a sua ambição de impor uma forte assinatura estilística às suas marcas europeias e de afirmar a sua singularidade, numa altura em que as plataformas partilhadas tendem a uniformizar as gamas. Resta saber quais os modelos que ostentarão a marca Vidal.
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Esta é uma excelente notícia.
Francamente, o design das últimas criações não era bom, com más proporções.
Finalmente, boas notícias
Sim. Boas notícias para eles. Más notícias para a Renault.
Então, estamos finalmente a livrar-nos do Ploué para... contratar um antigo funcionário da PSA?
Mas porque é que a conceção das marcas europeias da Stellantis é sempre confiada a antigos funcionários da PSA e nunca a funcionários da FCA?
Klauss Busse e Ralph Gilles ainda estão connosco! Caso contrário, teríamos de voltar à era do Fiat Spa... mas agora estão reformados 😂
E é só isso. Não deixa de ser perturbador.
Porquê colocar sistematicamente pessoas da Citroën ou da Peugeot (marcas que, há que dizê-lo, não brilharam pelo seu design nas últimas décadas) quando há (ou houve) pessoas muito boas na Alfa Romeo?
Sinceramente, despedir Ploué era necessário (Imparato também deveria sair), mas se é só para colocar Vidal...
Stellantis, isso parece um esboço :/
Acho que estás a ser duro com o Vidal. Ele é um dos maiores nomes do design mundial. Não tem mesmo nada a provar. O seu nome é reconhecido em todo o mundo e é também muito procurado. Quando era chefe do Peugeot Design Lab (agora Stellantis Design Lab), a Airbus recorreu a ele para desenhar o H160, e a Alstom recorreu a ele para o elétrico Citadis. E eu poderia continuar.
Na altura, mudou a imagem desajeitada da Peugeot para carros dinâmicos. O mesmo se aplica à Renault. O seu regresso é mais do que bem-vindo.
De facto, penso que ele trouxe um aspeto tuning à Peugeot, mas nunca conseguiu dar-lhe uma verdadeira elegância.
Afinal de contas, há a Alfa Romeo e a Maserati para enfrentar. Então, porquê negar sistematicamente uma oportunidade a um ex-FCA?
Obviamente, estou a limitar-me ao sector automóvel.
Se calhar, é porque a FCA só tem um responsável pelo design, o sh...ux? Para além do 500, o que mais tem sucesso na Fiat? Na Alfa, há 20 anos que andam à volta do estilo inaugurado pelo 156, com variações cada vez mais pesadas como o atual Stelvio, que parece um panzer alemão como o Cayenne. Espero algo diferente de um Alfa. O Junior é um esboço, tal como o Ypsilon. Em suma, é tudo uma questão de gostos e cores, mas fora do clã dos fanboys italianos, raramente se ouvem boas críticas ao seu estilo atual.
O design do Opel, em todos os modelos, é muito bom e eleganteCOPY00
Precisamos de um diretor de design para as marcas francesas e outro para as marcas italianas, e precisamos de voltar a trabalhar com a Pininfarina, mesmo que não seja a Pininfarina do passado.
E porquê? Os Peugeots mais bonitos foram desenhados por um italiano. E foi um americano que desenhou alguns dos mais belos BMWs. É ridículo limitarmo-nos a uma nacionalidade para o design.
Não podia estar mais de acordo. Para além disso, nem todos os mais belos automóveis italianos foram concebidos por italianos. O Fiat 124 Spider original e o De Tomaso Pantera, por exemplo, foram concebidos por um americano, Tom Tjaarda.
Sim, o problema não é tanto a nacionalidade (embora o seja), mas sim a "escola". A escola PSA nunca impressionou muito pelo seu design, mas sim pela sua falta de fiabilidade. Ainda mais na última década, com fotocópias que vão do insípido ao pútrido, PureToc, BlueHDI e Takata... Por isso, seria bom dar uma oportunidade a alguém da escola FCA.
O post do Dav não fala de nacionalidades, mas sim dos designers atribuídos a cada país. E porquê? Porque é vital para a sobrevivência do grupo que as marcas italianas produzam automóveis que evoquem imediatamente a Itália e a história específica das marcas, tal como a Jeep produz Jeeps, especialmente numa altura em que as plataformas e os componentes estão a ser agrupados.
Finalmente boas notícias de Stellantis? JPP foi justamente aclamado pelo seu notável trabalho na Citroën, mas isso não o impediu de aprovar mais tarde certos horrores na Lancia e na DS.
Exatamente.
Acho que o lado da PSA está sempre sobre-representado no Stellantis. Quando, sejamos honestos, a lógica ditaria que deveria ser o contrário (melhores motores, melhor fiabilidade, design real, em suma, trabalho real para o lado da FCA).
First Handlung: a conceção (interior) foi alterada, de modo a que o Zahnriemen fique fora dos Ölbads. Zahnriemen im Öl war bisher eine der dümmsten Konstruktionen, für die einige "Ingenieure" saftige Prämien kassiert haben.
Vemo-nos daqui a 4-5 anos para ver a verdadeira influência do novo. Nessa altura, penso que algumas das marcas do grupo já não estarão presentes.
A saída do Sr. Ploué faz sentido quando se vêem os resultados, nomeadamente com as marcas italianas! É claro que não se pode negar o seu talento nas décadas passadas, mas talvez fosse altura de seguir uma direção estilística diferente. A chegada de Gilles Vidal parece-me uma boa notícia, mas sem grandes surpresas, sobretudo com os italianos de volta ao comando. Vamos ver como será o novo design dentro de 2 ou 3 anos. Dedos cruzados para a Alfa! 🍀 🤞
O design da Peugeot, especialmente a parte da frente com as presas como assinatura luminosa, é tão feio. Os Alfa Romeos não deveriam perder grande parte do seu charme, um design excecional e intemporal. É difícil compreender que haja um designer para todas as marcas Stellantis.
Os designers estão a impor o seu estilo, basta ver o que aconteceu com os BMW, em que cada novo modelo é mais feio do que o anterior que substitui.
É seguro apostar que algumas marcas (DS, Maserati, Lancia, Opel...) poderão deixar de existir ou serão vendidas dentro de alguns anos! 😉
Mas, entretanto, vou juntar-me a vós! 14 marcas e um único Diretor de Design, é bastante, especialmente se quisermos evitar o copy-pasting caro ao cínico ex-cost-killer e coveiro da STELLANTIS!