Stellantis põe fim ao teletrabalho: "É altura de regressar ao escritório".

É uma pequena frase que diz muito sobre a mudança de era em Stellantis Está na altura de voltar ao escritório". Depois de ter sido pioneiro do teletrabalho na indústria automóvel em meados da década de 2010, o grupo franco-italiano-americano está gradualmente a virar a página do "smart working" herdado da era Covid. O movimento começou por ganhar forma nos Estados Unidos. No início de 2025, foi pedido a cerca de 8.650 funcionários (principalmente gestores) que regressassem ao escritório pelo menos três dias por semana. Foi introduzida uma primeira fase de dois dias de presença, antes de um reforço progressivo. No início de 2026, o rumo é ainda mais claro: os trabalhadores americanos devem agora regressar ao escritório cinco dias por semana, passando o teletrabalho a ser a exceção e não a regra.

Nas suas comunicações internas, o Grupo sublinha a necessidade de reforçar a coesão, o trabalho de equipa e o envolvimento prático em torno dos veículos e das tecnologias. Segundo a direção, a colaboração direta tornou-se uma "vantagem competitiva" num contexto em que o crescimento exige rapidez de decisão e inovação acrescida.

John Elkann dá o mote

Também na Europa, a mensagem foi transmitida. Em 2025, John Elkann deu o mote numa mensagem de vídeo dirigida aos trabalhadores: "É tempo de voltarmos a trabalhar juntos". Esta declaração simbólica marcou o fim de uma era associada à presidência de Carlos Tavares, durante a qual o teletrabalho tinha transformado profundamente a organização dos escritórios.

Em Turim, os 6000 trabalhadores de colarinho branco da Mirafiori estão a preparar-se para um regresso gradual ao trabalho cinco dias por semana até 2027. Em 2026, deverá ser permitido um máximo de dois dias de trabalho remoto por semana, antes do regresso total ao trabalho presencial. O tom é comedido: a direção fala de uma transição "não traumática" e garante que os casos individuais ligados a problemas de saúde podem ser estudados caso a caso. Mas o rumo está traçado: o modelo híbrido que existia desde a pandemia é coisa do passado.

Entre a execução industrial e as tensões sociais

Esta mudança de direção não se fez sem um certo ranger de dentes. Durante vários anos, alguns trabalhadores organizaram a sua vida pessoal em torno do teletrabalho. Alguns deslocaram-se para longe do seu local de origem, enquanto outros consideraram esta flexibilidade como um dado adquirido. Os sindicatos sublinham igualmente os constrangimentos reais: escritórios redimensionados para permitir uma presença limitada a 30 % do tempo, parques de estacionamento e serviços de restauração calibrados para uma força de trabalho reduzida.

Em Mirafiori, a questão do espaço disponível já está a levantar questões. Será necessário organizar turnos se todos os empregados regressarem ao mesmo tempo? Os representantes sindicais receiam uma perda de atratividade, nomeadamente para os jovens talentos, para os quais a flexibilidade é atualmente um dos critérios de escolha de um empregador.

Para Stellantis, no entanto, o desafio vai além da simples organização do trabalho. O Grupo deve acelerar o seu ritmo em termos de eletrificação, de software de bordo e de concorrência mundial. A direção acredita que a proximidade física favorece a eficácia e a criatividade colectiva. O regresso ao escritório é apresentado como uma ferramenta estratégica, da mesma forma que um novo plano de produto ou uma plataforma técnica.

Resta saber se esta decisão reforçará realmente a dinâmica interna do Grupo ou se alimentará tensões duradouras num contexto já marcado por grandes ajustamentos industriais. Uma coisa é certa: em Stellantis, a era do teletrabalho em massa está a chegar ao fim, e os espaços abertos regressarão gradualmente à agitação da era pré-2020.