Enquanto Stellantis acaba de publicar resultados financeiros decepcionantes para o primeiro semestre de 2025, o grupo automóvel volta a ser notícia em Itália. Na sua histórica fábrica de Mirafiori, em Turim, o Stellantis lançou um vasto plano de "rejuvenescimento" da sua força de trabalho, chegando ao ponto de oferecer 110.000 euros aos empregados dispostos a demitir-se.
Contexto financeiro delicado
Os resultados publicados no final de julho foram uma surpresa:
- Vendas líquidas de 74,3 mil milhões de euros, menos 13 no terceiro trimestre em comparação com o primeiro semestre de 2024.
- Prejuízo líquido de 2,3 mil milhões de euros, em comparação com um lucro líquido de 5,6 mil milhões de euros no ano anterior.
- Receitas de exploração correntes em queda livre: 0,5 mil milhões de euros contra 8,5 mil milhões em 2024, com uma margem reduzida para 0,7 %.
- Cash-flow industrial negativo: 3 mil milhões de euros.
Neste contexto, a Stellantis, já sob pressão dos mercados, tem de reestruturar as suas fábricas para se tornar mais competitiva.
Mirafiori: uma planta em plena mutação
Até ao início de 2025, as instalações de Mirafiori produziram o Fiat 500 elétrico e os Maserati GranTurismo e GranCabrio. Mas a produção dos modelos Maserati será agora transferida para a fábrica de Modena. Até ao final de 2025, a Mirafiori centrar-se-á exclusivamente nos Fiat 500 eléctricos e híbridos (bem como nas caixas de velocidades eDCT).
Para acompanhar esta reorganização, a Stellantis lançou, em junho, um plano de despedimento voluntário: são afectados 610 trabalhadores em todo o Piemonte, incluindo uma grande parte na unidade de Turim. Com a idade média dos trabalhadores a atingir os 56 anos, a empresa pretende renovar e formar uma mão de obra "mais adaptada aos modelos futuros".
Até 110 000 euros para fugir
De acordo com informações do Torino CronacaAs indemnizações oferecidas atingiram níveis sem precedentes: até 110 000 euros para os trabalhadores próximos da reforma. Os montantes variam consoante a antiguidade e os anos que faltam para a reforma. Alguns trabalhadores recebem igualmente quotizações para cobrir as suas contribuições para a pensão até ao final da sua carreira.
Já 250 trabalhadores, principalmente dos departamentos de carroçaria, aceitaram a oferta aquando do encerramento da fábrica no verão. Nas próximas semanas, 50 trabalhadores das oficinas também deixarão o local, seguindo-se outras partidas previstas até outubro.
O que é que acontece a seguir?
Embora Stellantis tenha anunciado que "a partir de agosto, será necessária uma mão de obra estável e formada para apoiar o lançamento do modelo híbrido", o futuro de Mirafiori continua a ser questionado pelos sindicatos. Os sindicatos receiam que o "rejuvenescimento" prometido seja efectuado através de contratos temporários, o que criaria uma maior insegurança no emprego.
Por enquanto, a fábrica permanece encerrada para as férias de verão. Os últimos empregados afectos à Maserati deverão permanecer até 9 de setembro para arrumar e transferir o equipamento para Modena, marcando simbolicamente o fim de uma era para Mirafiori.
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Quando dermos por nós, estaremos a queixar-nos da diminuição da qualidade... Infelizmente, é a mesma coisa em todo o lado - os financiadores são os responsáveis e os técnicos terão de se contentar com os pedaços, se possível.
"Uma fábrica em plena mudança"!... eu diria mais uma fábrica em plena ruína, e pensar que no passado os Fiat 850, 124, 127, 128, 130, 131, 132, Ritmo Cromas, etc. etc. saíam das linhas de produção, e agora há um infeliz e único Fiat 500 🤔
A Stellantis tem de acordar e construir carros bonitos, não apenas fiáveis, e sair para conquistar o mundo - os Estados Unidos, a Ásia, a África, a Austrália e a América do Sul. Deve concentrar-se nas suas 15 marcas, fabricando carros simples e úteis para as massas a preços baixos, mas também carros topo de gama fiáveis e seguros para os americanos. A Stellantis deve também fabricar bactérias mais potentes, com 1000 km de autonomia, que seriam perfeitas para a guerra contra a Ásia. O grupo franco-italiano não deve desaparecer.
Penso que a forma como os stellantis estão a gerir uma marca lendária como a alfa romeo é catastrófica. Ter um modelo tão lendário como o giulia e não competir nos campeonatos de GT é um erro geracional. Em segundo lugar, esta lógica económica de que todos precisam de aumentar os lucros todos os anos é um disparate.
Em Itália já não existem indústrias automóveis, com exceção dos automóveis desportivos de luxo. A era eufórica do pós-guerra da produção em massa com fábricas italianas acabou, foi enterrada e esquecida. Ao ponto de se pagar aos empregados para se irem embora. É aí que estamos agora.
Stellantis
Quem quer comprar um fiat que se parece com um carro francês... francamente!!!!
Agora, o problema está a ser resolvido ao contrário. No tempo da Fiat, há não mais de 5 anos! Já não havia praticamente nenhum investimento para produzir "verdadeiros" automóveis Fiat. Resumindo, os italianos mataram a marca na Europa e estão em vias de matar também uma marca francesa. Génios 🤣
Dank Stellantis verschwindet die italienische Autoindustrie. Das zeigt sich auch in den Straßen, in 14 tagen habe ich keinen neuen Y gesehen! Zudem nur alte kleine Fiats. Die Mittelklasse und Oberklasse wird von den Ausländern beherrscht. Das Imperium Agnelli löst sich auf, nun noch der Verkauf von IVECO. Schade.