Nos últimos dias, tem havido um anúncio atrás do outro sobre a indústria automóvel europeia. Antonio Filosa, o novo Diretor-Geral da StellantisJean-Philippe Imparato, Diretor da Stellantis Europe, falou no Salão Automóvel de Munique e Ursula von der Leyen, Presidente da Comissão Europeia, revelou uma nova orientação legislativa. Por detrás destas declarações, há um fio condutor comum: o projeto E-Car da União Europeia, destinado a dar um novo fôlego aos automóveis pequenos e acessíveis, pode vir a ser um trunfo para Stellantis. E, sobretudo, para Fiata marca mais legítima neste domínio.
Europa em declínio no sector automóvel
Antonio Filosa chegou a uma conclusão muito clara: a Europa é a única grande região do mundo que viu as suas vendas de automóveis caírem tão rapidamente. "Passámos de 19 para 15 milhões de automóveis, com uma perda de cerca de 3 milhões de veículos", afirmou. O segmento dos automóveis compactos, historicamente muito popular na Europa, foi particularmente afetado por este declínio.
Ursula von der Leyen dá o toque de partida
Consciente da necessidade de adaptar a oferta de automóveis à procura real dos europeus, Ursula von der Leyen revelou uma iniciativa fundamental: "Temos de investir em veículos compactos e económicos, tanto para o mercado europeu como para satisfazer a forte procura mundial. Para o efeito, vamos propor trabalhar com a indústria numa nova iniciativa intitulada Affordable Small Cars. Menos burocracia, menos regras".
Em suma, Bruxelas está a abrir caminho a uma regulamentação mais flexível para impulsionar a produção de automóveis pequenos, baratos e eléctricos. É exatamente disto que a Fiat precisa para se preparar para o futuro.
Jean-Philippe Imparato põe os números na mesa
Jean-Philippe Imparato foi mais longe, apontando para o virtual desaparecimento do segmento A: "Em 2019, havia 49 modelos que custavam menos de 15.000 euros. Hoje, resta apenas um. Na sua opinião, voltando às condições de homologação semelhantes às de 2018, e limitando a potência e a velocidade, é possível produzir carros de 3,50 a 3,70 metros que são vendidos por cerca de 15.000 euros. Exatamente o espírito do projeto europeu E-Car.
Porque é que o projeto E-Car é ideal para a Fiat
O projeto descreve duas categorias de pequenos automóveis eléctricos:
- M0: potência limitada a 54 cv, proibido nas auto-estradas, segurança reduzida.
- M1 ASEV: mais próximo dos automóveis actuais, com conforto e autorização de utilização das vias rápidas, mantendo-se compacto (3,80 m no máximo, 1 tonelada incluindo a bateria).
É precisamente esta segunda categoria que poderia acomodar os futuros Fiat 500 e Fiat Panda previstos para 2030. Estes modelos deverão basear-se numa plataforma específica, e não na STLA Small utilizada por outros veículos Stellantis, o que demonstra a importância estratégica do projeto para Turim.
Desde a criação do Stellantis, o segmento A é o segmento esquecido. O Fiat 500 elétrico tentou preencher este papel, mas com pouco sucesso devido a um preço considerado demasiado elevado e ao fim progressivo dos subsídios europeus. O Fiat Panda continua a suscitar um grande interesse em Itália, mas deverá ser substituído até 2030.
Se o projeto E-Car se concretizar, a Fiat poderá retomar o seu papel histórico de campeã dos automóveis pequenos e populares. Melhor ainda, este impulso poderia inspirar outras marcas do Stellantis Group a regressar ao segmento A, como a Citroën com o C1 ou a Peugeot com um 108.
A mensagem é clara: a União Europeia, a Stellantis e a Fiat estão finalmente a convergir para a mesma visão. Por um lado, Bruxelas quer automóveis compactos, acessíveis e eléctricos. Por outro lado, a Stellantis poderia aproveitar o projeto E-Car para aumentar as vendas dos seus futuros Fiat 500 e Fiat Panda.
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Se os clientes o seguirão é um grande mistério, porque mesmo que seja impossível apanhar a autoestrada, continua a ser um obstáculo bastante restritivo.
Se os preços forem bons!?
Penso que deve haver milhões de carros que nunca circulam nas auto-estradas?
Por vezes, para o resto das suas vidas ...
Além disso, há sempre estradas que ladeiam as auto-estradas!
Um automóvel proibido de circular na autoestrada é um automóvel pequeno.
O Fiat Panda é muito bom e pode ser utilizado em qualquer lugar, é muito acessível e continua a ser um grande sucesso em Itália. Tudo o que precisamos de fazer é substituí-lo, o que é mais interessante do que estes possíveis E-Cars com o seu desempenho limitado. Para os automóveis pequenos, já existe o Fiat Topolino e o Citroën Ami.
Se bem entendi, o Topolino pertence à categoria M0. Esta é uma nova categoria.
Exceto que querem copiar o conceito dos Keï Cars, mas não estão proibidos de circular em certas estradas e continuam a ser carros muito sofisticados, porque é apenas o tamanho e o limite da cilindrada que fazem deles o que são.
Se vamos copiar estes carros, mais vale copiá-los a fundo.
Provavelmente, não percebi bem o que serão estes automóveis eléctricos. Na verdade, serão uma nova categoria, um mini carro elétrico. Algures entre um carro pequeno e um verdadeiro carro urbano híbrido como o Panda ou o Twingo.
Mas com utilização limitada se for proibido nas auto-estradas.
O Topolino está limitado a 45 km/h.
É difícil nas províncias, longe das cidades.
Um limite de 80 km/h desencadearia dezenas de milhares de vendas adicionais!
Acabar com o diktat dos tecnocratas de Bruxelas, que não sabem nada sobre os condicionalismos do desenvolvimento automóvel, para além de quererem tributar cegamente os cidadãos e os construtores europeus! Acabar com as absurdas diretivas anti-cidadãs (por exemplo, somos tributados pelo CO2 emitido pelos automóveis, mas a UE quer autorizar o comércio com o Mercosul (= milhões de toneladas de CO2 ao longo de milhares de quilómetros...) e a autorização de utilização de certos produtos suspeitos de serem cancerígenos... Acabar com as medidas autoritárias da UE, onde os cidadãos não são ouvidos!
Bem, sim, vamos dar ouvidos aos con...itos da vossa espécie que só pensam nos seus próprios interesses. É verdade que estamos a ir contra a parede para o nosso futuro no planeta, por isso mais vale acelerar as coisas 🙄
As pessoas querem VEs, mas só se os puderem comprar!
A piada acabou: "Buggy elétrico".
Não são vendáveis e nunca o serão. Não é um problema de preço, é que os carros eléctricos não são viáveis para 80% das pessoas (sem estacionamento, sem pontos de carregamento, necessidade de poder sair a qualquer hora, ou aos fins-de-semana, etc.).
As pessoas que imaginam isso estão fora de contacto com a realidade.
Deixem os motores de combustão interna sem as normas da treta, e os carros voltarão a custar 9 000 euros e as pessoas terão todo o gosto em comprá-los novamente.
"Não é vendável e nunca será vendido".
Mas o facto é que os veículos eléctricos estão a vender cada vez mais.
Em 2030, os preços dos VE serão teoricamente iguais aos dos VCL.
50 % das pessoas vivem numa casa com garagem.
90 % de viagens... Um veículo urbano elétrico faz isso facilmente... Por 4 vezes menos por km.
A redução das normas de poluição térmica é impensável, nem que seja por um segundo.
Além disso, enriquece as monarquias petrolíferas, e até os nossos inimigos!
Imparato é um idiota feliz, sim.
Já 15.000 euros em 2019 equivalem a 18.000 em 2025 se nos basearmos na evolução do smic. E por 18.000 euros ainda se pode encontrar muitos veículos nos catálogos dos fabricantes. Na verdade, ele está a falar por si porque o seu grupo de merda não sabe como.
De certeza que não. Estou farto de ser envenenado quando se é peão ou se anda de bicicleta. Quando se paga 9000 euros por um carro em cartão, não quero saber. É possível encontrar muito bons carros em segunda mão, não em cartão e também não em Stellantis 🤣.
Deixemo-nos de lamúrias, "antes era melhor", não temos petróleo nem gás na Europa (ou temos muito pouco).
temos de passar para os carros eléctricos, mas de uma forma razoável.... é uma palavra que não conhecemos em França, porque quem discorda de nós é necessariamente um idiota.....
Se quisermos continuar a utilizar combustíveis fósseis, teremos de nos curvar perante a Rússia, a Argélia, o Cazaquistão, etc... por isso, pensem melhor...