Alguns encontros com automóveis parecem quase irreais, e este é um deles. Em Las Vegas, no cruzamento da Encore Resort Blvd com a lendária Las Vegas Blvd, um brilho azul profundo deslizou por entre as palmeiras e as luzes de néon: o Pagani Zonda Arrivederci, o último Zonda alguma vez construído, um exemplar único cuja aparição pública é tão rara como um alinhamento dos planetas. É um momento que ninguém esperava, dado que o carro vive normalmente escondido sob os cuidados do seu proprietário, o famoso colecionador Kris Singh.
O canto do cisne do Zonda
Por detrás deste nome, que significa "adeus" em italiano, há muito mais do que um simples exercício de estilo. Arrivederci é oficialmente o último Pagani Zonda completamente montado, chassis n°140, o fim de uma aventura que começou em 1999 e que foi marcada por uma multiplicidade de séries "finais" que os entusiastas sempre acolheram com indulgência. Mas desta vez, Pagani garante que é realmente o último. Apresentado na Monterey Car Week e depois exposto no Pebble Beach Concours d'Elegance em 2024, o Zonda Arrivederci tornou-se rapidamente numa lenda.
O Zonda Arrivederci é uma mistura de tudo o que a Pagani faz de melhor, mas também de tudo o que a marca nunca se atreveu a fazer antes. A sua carroçaria é feita de Alutex, um composto de alumínio e fibra de vidro utilizado exclusivamente para este modelo, revestido à mão com a pintura Blu Danubio.
Este Zonda distingue-se também por um subtil jogo de carbono exposto, prateado na maior parte da carroçaria, preto na secção inferior, realçado por uma tubagem azul e vermelha que faz lembrar as cores da Martini Racing. Todo o efeito realça uma silhueta que nunca envelheceu, pelo contrário: parece quase mais moderno hoje do que quando nasceu.
Uma mistura do mais belo Zonda
Como é frequentemente o caso com a Pagani, o Arrivederci baseia-se na herança da família Zonda, reinventando-a. O seu spoiler original, inspirado no Zonda JC, adopta uma arquitetura de dois níveis suportada por braços alongados. As entradas de ar dianteiras fazem lembrar o Barchetta, enquanto as traseiras fazem lembrar o primeiro Zonda C12, enquanto vários elementos aerodinâmicos são emprestados da série 760. As luzes traseiras são inspiradas no Zonda R. As jantes feitas à medida combinam uma arquitetura semelhante à do Huayra BC com seis jantes de raios duplos pintadas de azul escuro. Tudo neste automóvel exala exclusividade e personalização absoluta.
A bordo, o Arrivederci tem uma personalidade radicalmente diferente, mas igualmente espetacular. Todo o habitáculo está revestido a pele vermelha brilhante, uma referência direta a outro Pagani da coleção de Kris Singh: o Huayra 'La Monza Lisa'. O volante em madeira, desprovido de botões e até de airbags, é quase vintage.
Sob este exterior espetacular, encontra-se um dos últimos monumentos mecânicos de uma época passada: um AMG V12 de 7,3 litros de aspiração natural, aqui na sua configuração mais avançada. Oficialmente, o Arrivederci desenvolve 760 cv, como o Zonda 760, mas algumas fontes mencionam mesmo uma versão com 800 cv, idêntica à do Zonda Barchetta. A caixa manual de seis velocidades completa a filosofia da velha guarda que caracteriza o Zonda atual. As performances continuam a ser de cortar a respiração: dos 0 aos 100 km/h em cerca de 3 segundos, uma velocidade máxima superior a 350 km/h, e tudo isto... sem tejadilho!
Um Zonda verdadeiramente definitivo?
O facto de este carro ter sido visto em Las Vegas acrescenta um toque de surrealismo à história e, provavelmente, tem uma ligação com a reunião de 40 automóveis Pagani no início de novembro. Um Zonda único, nunca visto em estrada, há muito escondido, lançado subitamente na capital mundial do espetáculo. Uma aparição quase furtiva, mas suficiente para incendiar as redes sociais.
A questão está na boca de toda a gente: será este Arrivederci realmente o último Zonda? A Pagani afirma que sim, tal como já tinha afirmado para o Barchetta... e depois para a série 760. No entanto, a presença do chassis n.º 140 confere um peso especial a esta afirmação. E mesmo que a história tenha demonstrado que nunca se deve jurar por nada na Pagani, tudo nos leva a crer que este exemplar único marca, de facto, a conclusão de um capítulo excecional da história automóvel.
Portuguese 
French 
English 
Italian 
Spanish 
German 
Japanese 
Turkish 
Dutch