Este Pagani Zonda percorreu mais quilómetros do que um táxi: "a avó".

Alguns automóveis são admirados pela sua potência, outros pela sua raridade. Mas muito poucos são admirados pela sua resistência. Em PaganiNo entanto, há um modelo que não é nem o mais rápido nem o mais potente... mas provavelmente o mais respeitado. Os funcionários da fábrica baptizaram-no carinhosamente de "La Nonna" (a avó). E com razão: este Zonda viveu várias vidas.

Tudo começou em 1998, um ano antes da apresentação oficial do Pagani Zonda. Este protótipo, conhecido internamente como o segundo chassis de desenvolvimento, foi utilizado para desenvolver o primeiro C12 equipado com um Mercedes-AMG V12 de 6,0 litros. Na altura, Horacio Pagani provavelmente não fazia ideia de que este carro se tornaria a memória de toda a sua marca.

Porque em vez de ir parar a um museu após os primeiros testes, o protótipo continuará a funcionar. Uma e outra vez. Ao longo dos anos, cada evolução do Zonda passou pelas suas mãos: motores mais potentes, novas caixas de velocidades, elementos aerodinâmicos, suspensão, travões... Do C12 ao radical Zonda R, passando pelo C12-S, F ou a derradeira série 760, quase tudo foi testado neste chassis. À sombra dos modelos entregues aos clientes, este automóvel tornou-se um laboratório permanente.

E os quilómetros estão a acumular-se. Muitos quilómetros! Enquanto um supercarro raramente ultrapassa algumas dezenas de milhares de quilómetros durante a sua vida, o La Nonna já ultrapassou limites quase absurdos. Já fez mais de um milhão de quilómetros. O equivalente a trinta circunavegações do globo para um automóvel capaz de atingir quase 350 km/h. Nesta fase, já não é um protótipo: é um membro da equipa.

É precisamente por isso que os funcionários da Pagani lhe dão a sua alcunha. Como uma avó, assistiu ao nascimento de todas as gerações. Acompanhou todos os desenvolvimentos técnicos e sobreviveu a todas as experiências. É a doyenne, aquela que estava lá antes de todas as outras. Em 2015, para celebrar o 60º aniversário de Horacio Pagani, as equipas decidiram oferecer-lhe um presente muito especial. Restauraram completamente o carro até ficar quase novo e até acrescentaram um emblema oficial com a sua alcunha. Depois de uma excecional carreira de testes, o Zonda foi finalmente retirado.

Atualmente, La Nonna está em exposição na fábrica de San Cesario sul Panaro, perto de Modena. Rodeado de hipercarros de milhões de euros, é talvez o mais precioso de todos. Não pelas suas especificações técnicas, mas pelo que representa: vinte anos de desenvolvimento, experiências, erros, progressos... e mais de um milhão de quilómetros de história Pagani.