Vale a pena comprar um Maserati Quattroporte usado pelo preço de um Dacia?

Imagine-se ao volante de uma grande berlina italiana desenhada por Pininfarina, com estofos em pele, um Ferrari V8 com mais de 400 cv sob o capot, capaz de atingir 275 km/h... e tudo isto pelo preço de um Dacia novo. Parece irreal, mas é exatamente isso que os sites de classificados oferecem hoje em dia: Maserati Quattroporte Vs a partir de 10.000 euros e, mais regularmente, entre 13.000 e 15.000 euros.

Por exemplo, há um Quattroporte 2005 com 110 000 km, a gasolina e com caixa de velocidades automática, ao preço de 13 000 euros. Ou uma versão de 2004, com 115.000 km, oferecida por um profissional por apenas 7.500 euros! Preços que quase nos fazem sorrir quando nos lembramos que, há vinte anos, estes automóveis custavam, felizmente, mais de 100.000 euros quando novos.

Porquê um desconto tão grande?

Como é frequentemente o caso no topo da gama, é o peso do tempo e dos custos de manutenção que pesam sobre o valor residual. O F136 V8 desenvolvido pela Ferrari é geralmente fiável, mas as contas podem ser elevadas. Uma revisão, uma bomba de água, uma suspensão pilotada... e a fatura sobe rapidamente. Para não falar de certas peças partilhadas com a Ferrari, que também têm preços de marca de luxo.

A primeira verdadeira armadilha é a caixa de velocidades. Os modelos anteriores a 2007 estavam equipados com a famosa DuoSelect, uma caixa de velocidades robotizada (também conhecida como caixa de velocidades de F1) conhecida pelas suas mudanças de velocidade brutais (alguns gostam, outros detestam, eu estou na primeira categoria) e pela sua embraiagem, cuja substituição é cara. Uma substituição pode ser necessária após 30.000 km se o carro tiver sido conduzido com um pouco de entusiasmo a mais. A partir de 2007, Maserati finalmente ofereceu o Quattroporte com a transmissão de conversor de binário ZF, muito mais suave e durável, tornando estes modelos muito mais procurados.

Cuidado com o interior

A este preço, para além do estado da carroçaria e das jantes, é sobretudo o interior que pode trair a idade do Quattroporte. Os plásticos têm tendência para se colarem com o tempo (um problema bem conhecido na Maserati, que pode ser resolvido com um pouco de graxa de cotovelo), e o forro do tejadilho tem por vezes o péssimo hábito de se descolar (uma reparação que pode custar cerca de 1.000 euros a um profissional). A eletrónica também pode ser temperamental, especialmente o autorrádio. Mas, tendo em conta os preços actuais dos automóveis, muitos proprietários não hesitam em substituí-lo por um sistema multimédia moderno e mais fiável.

Um "fato italiano" a um preço acessível

Mas reduzir o Quattroporte aos seus defeitos seria injusto. Mesmo hoje em dia, é difícil ficar indiferente às linhas esculpidas por Pininfarina do automóvel, que envelheceram maravilhosamente bem. O habitáculo, com a sua mistura de madeira, pele e instrumentos clássicos, transpira elegância italiana. E na estrada, o V8 de aspiração natural proporciona um som inebriante que nos recorda que, mesmo com um desconto, ainda estamos num mundo só nosso.

Conduzir um Maserati Quattroporte por menos de 15.000 euros é um sonho tornado realidade. Para utilização ao fim de semana, ou mesmo como condutor diário se tiver a sorte de encontrar um modelo em bom estado com a caixa de velocidades ZF, é uma experiência única. E, como de costume, é melhor gastar 18 000 euros num modelo bem conservado do que 12 000 euros num modelo que foi negligenciado e é frequentemente vendido como está.

Deve ceder?

A verdadeira questão não é tanto a fiabilidade, mas a capacidade de cobrir os custos que surgirão mais cedo ou mais tarde. Porque este Maserati, por mais acessível que seja, continua a ser uma grande berlina de luxo com custos de utilização elevados. Por isso, é melhor reservar um envelope de reserva, ou arriscar-se a ver a aventura chegar ao fim.

Resumindo: sim, é possível conduzir um Quattroporte pelo preço de um Dacia. Mas não se trata de um plano racional. É uma escolha apaixonada. E, como todos os amores italianos, requer atenção, paciência... e uma carteira ligeiramente preparada.

✅ Lista de verificação antes de comprar um Maserati Quattroporte V usado

Histórico de manutenção completo: requer facturas e histórico, idealmente monitorizados pela Maserati ou por um especialista italiano.
Caixa de velocidades :
- DuoSelect → pedir uma fatura recente da embraiagem (substituição possível a partir de 30 000 km).
- ZF → muito mais fiável, mas verifique a mudança de óleo e a manutenção regular.
Travões: verificar o desgaste dos discos e das pastilhas (fatura pesada se forem completamente substituídos).
Suspensão Skyhook: verificar se existem fugas ou alertas electrónicos no painel de instrumentos.
Motor V8: ouvir a frio e a quente, sem chocalhos suspeitos.
Eletrónica: testar o autorrádio, os vidros, o ar condicionado, os sensores de estacionamento e os instrumentos.
Interior: verifique o estado do couro, dos plásticos aderentes e do forro do tejadilho.
Consumo de combustível e seguro: espere 15-20 L/100 km e mais de 30 cv. Peça um orçamento de seguro antes de comprar.
Ensaio em estrada: essencial para testar o comportamento da caixa de velocidades, a aderência à estrada, o ruído da suspensão e a potência de travagem.