Jeremy Clarkson faz um test-drive do Maserati MCPura: "Gostei muito de conduzir este supercarro e tive uma surpresa ainda mais agradável".

Depois de recentemente de volta ao volante do Alfa Romeo Giulia QuadrifoglioJeremy Clarkson continua a sua digressão por Itália. Desta vez, dirige-se a Modena com o novo Maserati MCPura Cieloa versão descapotável do supercarro com o tridente. Num ensaio publicado no The Times, o jornalista britânico combina paixão, ironia... e um colapso noturno.

Itália, um país que não mata as suas marcas

Clarkson começa o seu artigo com uma reflexão quase filosófica. Porque é que tantas marcas britânicas desapareceram enquanto a Itália conseguiu preservar as suas? Enquanto o Reino Unido assistiu ao desaparecimento da Humber, da Triumph e da Rover, a Itália manteve vivas a Lancia, a Lamborghini, a Alfa Romeo, a Ferrari, a Fiat e a Maserati. Na sua opinião, a diferença é cultural. Os britânicos adoram mecânica. Os italianos adoram carros. Não apenas as peças, mas o objeto inteiro, quase como um ser vivo. Abolir a Lancia por razões financeiras seria, escreve, tão inconcebível como arrasar o Coliseu para alargar uma rotunda. Ver Stellantis continuar a investir em Maserati Para ele, é quase irracional... e, por isso, profundamente italiano.

Um supercarro de 300.000 libras

O MCPura Cielo (derivado do Maserati MC20) é o porta-estandarte descapotável da gama. Sob o seu capot está um V6 de 3,0 litros com turbocompressor duplo que produz 630 cv. Potência que Clarkson descreve como ideal. Mais do que isso, seria aterrador. Abaixo disso, inútil.

No papel, o preço é superior a £234.000. E uma vez adicionadas as opções de carbono e alguns itens de equipamento, a fatura sobe para bem mais de £300.000. A esse nível, seria de esperar um festival de materiais preciosos. Mas Clarkson está surpreendido, e não necessariamente no bom sentido. Os comandos pareciam ter sido retirados de um Fiat Punto (na realidade, era mais parecido com um Fiat 500), os bancos eram firmes e tudo era menos espetacular do que ele esperava. Até o design, apesar do grande tridente no capot, lhe parece familiar. E no entanto...

Diversão à chuva

O test-drive decorreu em condições climatéricas terríveis: chuva torrencial, frio glacial, ventos violentos. Não é exatamente o cenário ideal para um supercarro descapotável italiano. E é aí que começa a surpresa.

Em modo molhado, o automóvel é civilizado, confortável e fácil de utilizar. Clarkson sublinha a sua facilidade de utilização, que é comparável à de um automóvel compacto como o Volkswagen Golf. Melhor ainda, há muito espaço de arrumação à frente e atrás, e espaço suficiente para conduzir com um chapéu. Mas o verdadeiro choque para Jeremy Clarkson, a sua agradável surpresa, veio de um pormenor. Depois de ter desativado os auxiliares de condução no dia anterior, descobriu que estes continuavam desactivados quando voltou a ligar o carro. Um pequeno milagre regulamentar que o encanta. "Só por isso, comprava-o", diz. De facto, o jornalista não pára de repetir que não gosta destes auxiliares de condução.

Quando o sol está a brilhar, o V6 twin-turbo exprime-se com gosto. O som não é intoxicante, mas é um acompanhamento eficaz para uma aceleração forte. Clarkson começou a apaixonar-se por este Maserati imperfeito, quase discreto, longe da ostentação de alguns dos seus rivais britânicos.

Em seguida, a repartição

E depois, claro, tinha de haver uma reviravolta no final. Na estrada principal entre a sua quinta e o seu bar, o MCPura Cielo avaria-se. A meio da noite. Na altura em que escrevemos, era impossível saber o que tinha acontecido. No momento em que ele estava a imaginar como seria carregar o carro ultra-baixo para um atrelado, o supercarro voltou a arrancar de repente. Desde então, Clarkson nunca mais se atreveu a conduzi-lo.

No fundo, o seu artigo revela algo bastante comovente. Jeremy Clarkson descreve-se como um "homem do automóvel". Apesar da avaria, apesar dos plásticos vulgares e do preço estratosférico, conclui com uma nota quase melancólica: ver o Maserati desaparecer teria para ele o mesmo efeito que destruir a Galeria Uffizi (um museu em Florença) para reduzir a conta da eletricidade.

No final, o seu veredito foi paradoxal. Sim, o MCPura Cielo deixou-o sem saída. Mas sim, ele também gostou de o conduzir. E a surpresa mais agradável de todas foi redescobrir que um supercarro ainda pode ser imperfeito, cativante... e profundamente italiano.