Nos Estados Unidos, a Maserati oferece até 50.000 $ de desconto nos seus modelos eléctricos!

Liquidação de stocks ou última tentativa de sedução? Maserati acaba de lançar uma espetacular campanha promocional nos Estados Unidos: até 50.000 dólares de desconto nos seus 100 modelos eléctricos %, o GranTurismo Folgore, o GranCabrio Folgore e o SUV Grecale Folgore. Trata-se de uma oferta sem precedentes para uma marca italiana que, desde há muito tempo, é sinónimo de exclusividade, mas que se vê agora confrontada com uma realidade muito mais brutal: os Maseratis eléctricos não se vendem.

Uma marca em crise, stocks a acumular

Os números são incontestáveis. Nos primeiros nove meses de 2025A Maserati vendeu apenas 5.900 automóveis em todo o mundo, uma queda de 30 % em relação a 2024. E o mercado americano, historicamente o mais importante para a marca, entrou em colapso: -37 % com apenas 2.432 automóveis registados.
Os concessionários estão cheios, os parques de estacionamento estão a transbordar e chegou o momento de liquidar os stocks antes do final do ano. É neste contexto que a Maserati decidiu lançar descontos sem precedentes na sua história recente.

Desconto de até 50 000 $ na Folgore

De acordo com vários meios de comunicação social americanos, incluindo a CarsDirect, a Maserati enviou à sua rede um boletim de incentivo nacional:

• -50.000 $ no GranTurismo Folgore e no GranCabrio Folgore,
• -25.000 $ no SUV Grecale Folgore,
• e apenas -3,000 $ nas versões de combustão interna.

Claramente, as versões eléctricas estão à venda, enquanto os modelos a gasolina permanecem com o preço mais elevado.

E, no entanto, no papel, o Granturismo e o Grancabrio Folgore não têm nada de ridículo:

• - 751 cv, 1.350 Nm de binário,
• - 0 a 100 km/h em 2,6 segundos,
• - uma velocidade máxima de 325 km/h,
• - e um sistema de 800 volts comparável ao do Porsche Taycan ou do Audi e-tron GT.

Mas, com um preço superior a 200 000 dólares, estes Maseratis eléctricos estão a lutar para atrair uma clientela americana enfraquecida pelo fim dos créditos fiscais federais e por um apetite decrescente por carros eléctricos topo de gama.

O paradoxo Maserati

O outro problema é a imagem. Durante muito tempo, a Maserati cultivou a sua exclusividade com o charme do motor V8 e a melodia italiana. No entanto, desde a decisão de Stellantis de retirar os motores a gasolina a favor dos motores Folgore, a marca perdeu uma parte essencial do seu ADN. Os novos modelos eléctricos são certamente potentes e rápidos, mas o público não se reconhece neles.

Acima de tudo, encontram-se numa zona de preços absurda: o GranTurismo Folgore, mesmo com um desconto de 50.000 $, continua a custar cerca de 150.000 $, mais caro do que um Tesla Model S Plaid, um Porsche Taycan Turbo ou mesmo um Ferrari Roma em segunda mão.

Quanto ao Grecale Folgore, mesmo a 95.000 $, enfrenta rivais mais estabelecidos, como o Porsche Macan Electric e o Mercedes EQE SUV.

Uma estratégia de desarmazenagem antes do plano de novos produtos?

Estes grandes descontos são uma confissão de fracasso: a Maserati não conseguiu convencer com a sua mudança eléctrica.
A marca Trident está a atravessar um período crítico. Em 2025, arrisca-se a terminar o ano com menos de 8.000 vendas em todo o mundo, um nível comparável ao de 2012, antes do "renascimento" prometido pelo Ghibli e pelo Levante.

O novo Diretor Geral da Maserati, Jean-Philippe Imparato, herdou uma marca em plena tempestade, sem nada de novo para oferecer a curto prazo. O plano de recuperação industrial, previsto para meados de 2026, deverá redefinir a gama e tentar dar um novo fôlego à marca italiana. Entretanto, os descontos XXL estão aí para salvar o que pode ser salvo, pelo menos em termos contabilísticos.