A Maserati já está a preparar uma versão melhorada do seu SUV para aumentar as vendas

Nos últimos dias, a indústria automóvel italiana tem sido alvo de uma série de anúncios e o clima é claramente de reorganização. Após os insistentes rumores em torno da Alfa Romeo e de um possível regresso à os futuros Giulia e Stelvio numa plataforma Giorgioseguido de uma confirmação de Stellantis de a extensão do motor FireFly/GSE muito para além de 2030ressurgiu outra questão sensível: a do Maserati.

O Grecale, o pilar frágil da gama Maserati

Do lado do Tridente, as certezas são poucas. Sabemos que a produção do GranTurismo e do GranCabrio deixou Mirafiori e regressou a Modena, um símbolo forte para a imagem da marca. Quanto ao resto, o futuro industrial da Maserati permanece incerto. Mas uma coisa é certa: o seu único SUV, o Grecaleé agora o centro das atenções. Lançado em 2022, o Grecale deveria ser o modelo da renovação, capaz de oferecer um mínimo de volume sem negar o ADN desportivo e luxuoso da marca. Quatro anos mais tarde, os resultados são claros. O sucesso comercial esperado não se concretizou e os números de produção falam por si.

Mesmo para um fabricante que nunca reivindicou volumes maciços, a tendência é preocupante. Em 2025, foram produzidos pouco menos de 5.000 Grecale, com a versão eléctrica de 100 % a representar pouco mais de 4 % do total. A produção do SUV foi de 7 250 em 2024 e de 17 242 unidades em 2023.

Opções técnicas já desfasadas do mercado

A versão eléctrica do Folgore ilustra bem este problema. Longe de ser um fracasso, chega, no entanto, a um mercado que evoluiu muito rapidamente. A sua arquitetura de 400 volts e o seu desempenho de carregamento já o colocam atrás dos concorrentes mais modernos, nomeadamente em termos de tempos de carregamento e de eficiência global. Acima de tudo, e este é talvez o ponto mais importante, os automóveis eléctricos não estão onde os clientes esperam que a Maserati esteja.

Do lado da combustão, a situação não é muito mais simples. O motor a gasolina de 2,0 litros e quatro cilindros tem dificuldade em convencer, nomeadamente no mercado americano, onde este tipo de motor não corresponde à imagem ou às expectativas locais. Em contrapartida, o Nettuno V6 na versão Trofeo preenche todos os requisitos em termos de prestígio e de desempenho, mas depara-se com regras fiscais cada vez mais severas em muitos países. Numa tentativa de limitar os danos, a Maserati apresentou recentemente uma solução de emergência nos Estados Unidos: oferecer uma versão V6 ao preço de uma versão de quatro cilindros. Um sinal forte, mas também indicativo da pressão que pesa atualmente sobre a marca.

Um "novo" SUV Grecale já está na calha

É neste contexto que ficamos a saber que, embora seja lançado em 2022, um novo Grecale já está na calha. O SUV continuará a ser produzido em Cassino, mas não nos parece que seja um modelo completamente novo. Tudo indica que a Maserati está a trabalhar numa atualização profunda, tanto estética como tecnologicamente, para tornar o seu SUV mais atraente sem começar do zero. Os caminhos que estão a ser explorados são consistentes com as actuais fraquezas do modelo. Em particular, fala-se de grupos electrogéneos híbridos mais eficientes para as versões de quatro cilindros, mais adaptados às restrições fiscais e às expectativas do mercado. Um Nettuno V6 electrificado contribuiria igualmente para manter uma oferta forte de topo de gama, limitando o impacto dos impostos. Por último, mas não menos importante, uma atualização importante para a versão Folgore, com a passagem para uma arquitetura de 800 volts.