
Maserati não emitiu um comunicado de imprensa estrondoso. No entanto, um olhar atento sobre os configuradores americanos revela uma evolução importante nas últimas semanas: o SUV Grecale está agora disponível nos Estados Unidos numa versão Modena V6, exatamente ao mesmo preço que o Modena de quatro cilindros. Esta decisão está longe de ser insignificante, especialmente numa altura em que a marca italiana está a atravessar um dos períodos mais difíceis da sua história recente.
Um Maserati V6 pelo preço de um quatro cilindros
Até agora, o acesso ao motor V6 no Maserati Grecale exigia uma atualização direta para o Grecale Trofeo, com um preço de $110.200. Trata-se de um preço elevado, que reserva o motor de seis cilindros para os clientes mais abastados num país onde os motores V6 e V8 são rei! A situação é agora radicalmente diferente no mercado americano.

O Grecale Modena V6 de 2026 começa nos 84.500 dólares, exatamente o mesmo preço que o Grecale Modena de quatro cilindros. Sob o capot está o V6 de 3,0 litros da casa, derivado do Nettuno, mas aqui reduzido para 385 cv, em comparação com os 523 cv do Trofeo (550 cv na Europa). O desempenho mantém-se sólido, com uma velocidade máxima aumentada para 260 km/h, mantendo a tração integral e o desempenho geral da excelente plataforma Giorgio. Esta redução de potência não é um acidente. Permite à Maserati reposicionar o seu V6 como uma alternativa mais acessível, sem canibalizar completamente o Trofeo, que mantém uma clara vantagem em termos de performance pura.
Um exclusivo americano...
É de salientar que esta versão Modena V6 não existe na Europa. Nem os configuradores franceses, alemães ou italianos a oferecem nesta fase. Nestes mercados, o Grecale continua a ser estruturado de forma tradicional, com um motor de quatro cilindros nas versões de entrada e de gama média, e o V6 reservado para o Trofeo. Esta escolha reforça a ideia de uma decisão direcionada, concebida especificamente para os Estados Unidos. Um país que não é apenas o mercado número um da Maserati, mas também aquele onde o declínio é atualmente mais preocupante.
Uma resposta direta à crise americana da Maserati
Os números falam por si. No período de janeiro a novembro de 2025, A Maserati regista uma queda de 39 % nas vendas nos EUAo seu mercado número um. As existências residuais do Ghibli, do Quattroporte e do Levante continuam a pesar, enquanto o Grecale, apesar de se ter tornado o pilar da gama, está a lutar para compensar, por si só, o desaparecimento gradual dos modelos mais antigos. Neste contexto, oferecer um SUV Maserati com um motor V6 ao preço de um modelo de quatro cilindros parece claramente uma tentativa de relançar a marca. A mensagem é simples: reacender o desejo, recriar o desejo e, sobretudo, oferecer um argumento diferenciador face à concorrência.
Será que esta estratégia continuará a limitar-se aos Estados Unidos, ou será o prenúncio de uma evolução mais global da gama Grecale? De momento, a Maserati não revelou quaisquer planos para a Europa. No entanto, o exemplo alemão mostra que a Grecale pode tornar-se um verdadeiro motor de crescimento quando o posicionamento é correto.
Esta nova versão do Modena V6 Grecale não é uma revolução industrial, mas pode representar um ponto de viragem comercial. Ao reintroduzir o V6 a um nível de preço mais acessível, a Maserati está claramente a testar as águas para o mercado americano, onde a urgência é maior. Resta saber se esta redução de preço, acompanhada por uma redução medida do desempenho, será suficiente para travar a espiral descendente observada há mais de um ano. A resposta virá em 2026, com números que o comprovem. Mas uma coisa é certa: pela primeira vez desde há muito tempo, a Maserati parece estar a ajustar a sua gama não por ideologia, mas por pragmatismo.
| 2025 | 2026 | |
|---|---|---|
| Maserati Grecale | $69,900 | $77,900 |
| Maserati Grecale Modena | $78,500 | $84,500 |
| Maserati Grecale Modena V6 | $84,500 | |
| Maserati Grecale Trofeo | $110,200 | $117,500 |
| Maserati Grecale Folgore | $109,000 | $119,900 |
Para , é necessária uma versão híbrida V6