Um belo conceito Lancia Beta Montecarlo para celebrar os 50 anos do modelo

Numa altura em que é demasiado fácil fazer desfilar nas redes sociais carros inventados numa questão de segundos por inteligência artificial, o trabalho paciente e criativo dos designers merece mais do que nunca ser destacado. É o caso do projeto Lancia Pu+Ra Montecarlo, uma criação do designer francês Christopher Giroux, atualmente Senior Exterior Designer da Ford na Alemanha.

Para assinalar o 50º aniversário do Lancia Beta Montecarlo, ele optou por reinventar este lendário coupé dos anos 70 com uma interpretação moderna, fiel ao espírito do modelo original mas adaptada à nova linguagem de estilo Pu+Ra que Lancia desenvolveu entretanto o conceito HPE.

Na sua conta do LinkedIn, Christopher Giroux explica que teve muito prazer em "manter a sensação e o ambiente originais dos anos 70, mas de uma forma mais radical". Os seus esboços, que combinam técnicas tradicionais com ferramentas digitais modernas, como o Photoshop e o Blender, dão vida a um coupé que parece ter saído do passado e estar projetado no futuro.

As proporções e os detalhes emblemáticos do modelo concebido por Paolo Martin na Pininfarina em 1975 continuam presentes: a frente escura e esticada e a silhueta compacta e desportiva. Mas tudo isto foi objeto de uma renovação contemporânea, com faróis LED em forma de T, elementos circulares no capot e no tejadilho inspirados no Pu+Ra HPE e linhas dinâmicas e esculpidas.

É impossível falar do Montecarlo sem recordar o seu papel na competição. O seu chassis deu origem ao lendário Lancia Rally 037, o último carro de tração traseira a ganhar um título mundial do WRC. Para celebrar esta herança, Giroux criou também uma versão de rali do seu conceito, com a lendária pintura da Alitalia.

Com as jantes douradas, o kit de carroçaria alargado, as entradas de ar agressivas e o spoiler traseiro, esta versão evoca imediatamente o ADN desportivo da Lancia e a sua idade de ouro nos ralis. É uma criação que dá vontade de o ver alinhado num palco especial, tanto como numa sala de exposições.

Giroux insiste que se trata de um projeto pessoal e livre, sem qualquer ligação oficial à Lancia ou à Stellantis. Longe de ser uma simples experiência gráfica, Pu+Ra Montecarlo é convincente na sua coerência, como se pudesse realmente existir um dia.

Quanto ao grupo motopropulsor, o designer não disse nada. As proporções e o estilo sugerem um motor elétrico, mas alguns esboços sugerem um híbrido com um motor central.

De momento, a Lancia está a concentrar os seus esforços no lançamento do novo Ypsilon, seguido dos futuros Gamma e Delta. Um coupé desportivo não está na agenda imediata. No entanto, este tipo de projeto demonstra até que ponto um automóvel de "imagem" (halo car) pode restaurar a aura da marca italiana.