O futuro Lancia Delta poderá finalmente ser substituído por outro modelo

Enquanto o Lancia O Lancia Delta está a renascer sob o impulso do Stellantis, mas paira uma dúvida sobre um dos seus modelos mais aguardados: o novo Lancia Delta. Inicialmente previsto para 2028, este lendário compacto poderá acabar por ser substituído por um outro veículo, ainda desconhecido.

Desde o lançamento do novo Ypsilon em 2024, seguido da versão desportiva HF em 2025, depois do SUV Gamma em 2026, a Lancia tem seguido à risca o seu plano decenal apresentado por Stellantis. Um plano que, até à data, parecia claro e bem definido.

No entanto, numa entrevista recente à Quattroruote, o CEO da Lancia afirmou que o novo automóvel seria "um grande sucesso", Luca Napolitano, lançou dúvidas sobre o futuro da Delta. Questionado sobre a chegada do modelo em 2028, começou por confirmar que a plataforma STLA Small (destinada a substituir a atual eCMP) poderia servir de base ao futuro Delta. "É uma opção, e esta plataforma tem alguns elementos muito interessantes. Mesmo para o Delta: um Delta musculado, geométrico, agressivo, numa versão hatchback de 4,2 metros, poderia muito bem ser concebido na plataforma Small", afirmou.

Esta escolha de plataforma permitirá que o Delta ofereça uma versão 100 % eléctrica, como inicialmente previsto, um ponto estratégico para a Lancia num mercado europeu que ainda tem dificuldade em adotar plenamente a energia eléctrica.

Mas é uma outra declaração de Luca Napolitano que é particularmente interessante:

"O próximo passo, depois do Gamma, poderá ser o Delta. Dito isto, há uma fase de ajustamento no plano para nos adaptarmos à eletrificação e às tendências do mercado. O Delta é uma opção que nos agrada muito, mas não é a única."

A apenas três anos do lançamento planeado, estes comentários põem em evidência uma grande incerteza. Apesar da sua popularidade, o Delta poderá não ver a luz do dia imediatamente, podendo mesmo ser substituído por outro modelo mais adaptado às expectativas do mercado.

Esta hipótese levanta uma série de questões. Depois do citadino Ypsilon e do futuro Gamma C-SUV, que tipo de veículo poderia a Lancia propor? Um crossover compacto de 4,2 metros? Uma berlina elevada? Um modelo mais internacional que o Delta, como os SUV que ainda dominam as vendas?

Uma coisa é certa: num grupo Stellantis onde os modelos do segmento compacto são escassos (em particular os da Alfa Romeo), um Lancia Delta agressivo e moderno tinha o seu lugar de direito. Mas se a eletrificação implica uma revisão das prioridades, a Lancia pode muito bem reajustar o seu plano de produtos, mesmo que isso signifique fazer esperar um pouco mais os nostálgicos do Delta original.

Na nossa opinião, o Lancia Delta foi concebido apenas para ser alimentado por um motor elétrico de 100 %, e os grupos motopropulsores híbridos que serão oferecidos na plataforma STLA Small provavelmente não estarão à altura de uma experiência "Delta" (imagine um motor 1.2L de 145 cv com tração dianteira), pelo que não é impossível que o modelo seja adiado por esta razão.