Na Europa, a Lancia está a tornar-se mais rara do que uma marca de luxo

Após alguns meses de espera, é tempo de fazer o balanço do número de registos de automóveis novos. Lancia na Europa. Embora as notícias da marca estejam repletas de boas notícias, tais como o seu regresso à competição com um programa no WRC2No entanto, a realidade dos números do registo automóvel em 2025 continua a ser preocupante. As vendas continuam a não dar sinais de estabilidade, nem de uma verdadeira recuperação.

Itália: uma lufada de ar fresco

A Itália, o principal mercado da Lancia, é obviamente responsável pela maior parte dos registos. Entre janeiro e abril de 2025, a marca manteve um bom ritmo, com um pico de 1110 unidades em março. Mas a partir de maio (639 matrículas), a tendência inverte-se. O mês de junho regista uma ligeira subida (718), e o mês de julho parece ter registado uma subida (800)... até que o mês de agosto regista uma nova queda, com apenas 446 unidades matriculadas.

O Lancia Ypsilon continua no top 50 do mercado italiano, mas o seu 44º lugar em agosto ilustra a dificuldade da marca em manter-se competitiva. Embora ainda esteja à frente do Audi A1, ficou muito atrás de um automóvel citadino como o Suzuki Swift.

França: a baixa de verão

Em França, a situação não é muito mais animadora. Após um bom mês de junho, com 75 matrículas, os números caíram a pique em julho (32) e agosto (24). Trata-se dos níveis mais baixos registados desde o início do ano. O total dos últimos oito meses é de apenas 510 unidades, um volume que não deixa antever uma recuperação rápida.

Espanha, Bélgica e Países Baixos: um deserto comercial

Em Espanha, a situação é semelhante. Após um bom mês de abril (148 matrículas), os volumes caíram para apenas 6 unidades em agosto. O número acumulado do ano é de 439 unidades.

A Bélgica é uma exceção... mas relativa. junho e julho foram os melhores meses do ano, com 27 e 22 registos, respetivamente. Mas, em termos absolutos, isto foi anedótico. O total belga foi de 143 veículos em oito meses.

Nos Países Baixos, a marca nunca conseguiu arrancar. Apesar de uma ligeira subida em julho (23 matrículas), o mês de agosto registou apenas 5 vendas, elevando o total anual para 104.

Maserati ou Lancia: quem vai registar mais?

Quando se somam todos estes números, a imagem é impressionante. De janeiro a agosto de 2025, a Lancia registou apenas 7.809 automóveis na Europa. A este ritmo, podemos perguntar-nos seriamente se a Maserati ou a Lancia terão mais matrículas no final do ano. Uma situação que seria impensável há apenas alguns anos.

Uma marca em busca de comunicação

Não há mistério em torno do Lancia Ypsilon. Mesmo com a chegada de uma versão de entrada menos dispendiosa, sem motor híbrido, o que a marca mais precisa atualmente não é de novos modelos, mas de comunicação. A ausência de campanhas visíveis condena a Lancia a um perfil baixo, mesmo nos seus mercados tradicionais.

O regresso ao WRC2, embora prometedor, não será suficiente para recuperar a visibilidade. Quanto ao lançamento do futuro Lancia Gamma em 2026, pode representar uma oportunidade única para voltar a colocar a marca na ribalta. Mas, mais uma vez, sem um verdadeiro investimento da Stellantis em marketing, não podemos esperar milagres.